9月下旬の花や虫

9月下旬の、庭の花や虫の写真です。

「ムクゲ」と「カンナ」の花は、ずっと咲いています。



「ローズマリー」の花です。



プランターの「ベゴニア」や「ニチニチソウ」も、長く咲いています。



雑草の花は、「タマスダレ」や「タンポポ」、うす紫の小さな花「トキワハゼ」? も咲いています。



蝶は、「キタテハ」でしょう。





シジミチョウで、ずっといます。「ヤマトシジミ」と、「ツバメシジミ」です。







多く飛んでいて、「カタバミ」の花に留まったりしています。「アゲハチョウ」も見かけますが、なかなか撮れません。

蛾では、「トツガ」と、「エダシャク」の仲間でしょうか。



「ハエ」が、交尾していました。



バッタです。「オンブバッタ」や「ショウリョウバッタ」です。



「イボバッタ」です。





「キマダラカメムシ」で、桜の幹が好きなようです。木から木へ、飛んでいっています。





「ゴミムシ」?「ゴミムシダマシ」?　よくわからない昆虫です。



「セミ」の抜け殻です。脱皮してから2カ月は経っているのですが、殻が頑丈なのか、まだ木にくっついています。



「アカトンボ」が、飛び回っています。

JR貨物・機関車 EF510 2両横並び (9/23-9/29)

今日は、「撮り鉄」です。
JR貨物・機関車EF510形の2両が、横並びをしているところです。
これまでも、取り上げてきましたが、その続きです。

23日は、「EF510-511」と「EF510-506」で、青と青でした。





ちょうど通りがかった、「EF66-125」です。



24日は、「EF510-8」と「EF510-510」で、赤と銀でした。



奥を通りがかったのは、智頭急行のHOT7000系気動車と207系普通電車でした。



機関車は、「EF210-120」と「EF210-129」です。





25日は、「EF510-7」と「EF510-16」で、赤と赤でした。





ちょうど通りがかった、「EF66-126」です。



26日は、見に行けませんでした。

27日は、幅広白帯の「EF510-1」と「EF510-8」で、赤と赤でした。





ちょうど通りがかった、「EF210-131」です。



28日は、「EF510-515」と「EF510-7」で、青と赤でした。





ちょうど通りがかった、「EF66-124」と「EF210-126」です。





29日は、JRFのロゴがない「EF510-2」と「EF510-23」で、赤と赤でした。







今日は、横並びするタイミングが合わず、待ちきれないので、写真はすれ違うところです。

KTWRフレンドシップラジオ フレンドシップカード

グアムより、毎週日曜日夜9時15分から短波7500kHzで放送している、「KTWR日本語放送フレンドシップラジオ」を9月19日に聴いて、いただいたEカードです。

フレンドシップカードNo.061で、ちゃっきーさん撮影による、「2016年 大ラジカセ展にて」の写真が使われています。

写真に写っているのは、1979年製の「ビクター・RC-550」という機種で、モノラルですが、25cmウーファー、スコーカー、ツィーターと3つのスピーカーが搭載されていて、AM、FM、TV (3ch) が聴けるようです。



ラジカセ (ラジオカセットレコーダー) は、1975～1985年頃までが黄金期と言われ、各メーカーが多機能で斬新なデザインの機種を販売していました。中には、テレビが見られるという、日本人ならではの発想が製品化されたのもあったようです。

KTWRの今の番組 (19日は第2回目) は、「第4回BCL総選挙」として、初めて自分で購入したラジオや音響機器は何ですか、との、リスナーへの質問に対する結果発表になっています。聴いていますと、ラジカセでBCLを始めたという方もおられるようです。

さて、その後、CDの登場により、カセットテープを使うラジカセは衰退していきましたが、まだまだ、カセットを使う方もおられますので、販売され続けています。

JR貨物・吹田機関区へ行ってきました

「撮り鉄」の話になります。
秋晴れの良い天気なので、JR貨物・吹田機関区へ10日ぶりに、今日、27日、見に行ってきました。

行くとすぐに、「EF66-130」が入構してきました。



東通用門からずっと見渡すと、右から、ハイブリットの「HD300-16」、横に廃車予定の「EF66-108」と「EF66-10?」「EF66-112?」、その横に「EF510-22」と後ろに「EF210-?」、横に「EF510-8」、その横に「EF510-507」その後ろに「EF210-?」、そして横に「EF210-?」、その横に「EF65-2063」、その後ろに「EF210-323」と「EF65-2088」が。







手前の点検車庫内には「EF66-120」やディーゼル「DE10-1561」がいました。

次に、西通用門の方へ。
ここには、「EF510-13」や「EF210-105」、「EF66-109」「EF210-?」「EF210-306」が。



ずっと止められていた廃車予定のEF66初期型は、ここから移動していました。
その周辺には、銀の「EF510-509」「EF510-12」や「EF210-139」「EF65-115」「EF65-128」が。



再び、東通用門に戻ると、「EF510-22」などが、出構していく準備をしていました。

出構時は、構内信号作業員さんによる手作業にかかっています。出発する機関車の報告をし、ポイントを切り替え、進路確認をし、出発OKの青旗を上げ、見送った後は、ポイントを元に戻すという、一連の作業です。





これらは、機械化も出来るのでしょうが、人による現場での作業が安全第一には、良いのでしょう。運転士や車掌さん、駅員さんなど鉄道関係者の中では、人目につかない裏方の地味な、お仕事です。

そして、EF510-22が出ていき、次に、「EF65-2063」を見送りました。



あとは、「EF210-323」と連結された「EF65-2088」ですが、別の場所で撮りたいので、機関区を離れました。

Radio Free Asia ベリカード

「ラジオ・フリー・アジア」を5月に聴いた、ベリカードが届きました。

今年2月に、ミャンマー (ビルマ) で国軍によるクーデターが発生。それに対応して、RFAがビルマ語放送を増強したのを聴いたものです。

ベリは、東京2020オリンピック大会の開催にあわせたデザインで、「パンダが日の丸を掲げている姿」になっています。



RFAは、2008年の北京オリンピック以降、オリンピック開催時期に開催国にちなんだデザインのカードを発行してきました。それは、これまでは、そのお国柄の帽子をパンダにかぶせているのが常でした。

それで、実は2年以上前になりますが、東京五輪の時はどんな帽子がいいのかな…こんなのはどうですか、とRFAに提案したことがあります。日本土産でも喜ばれている帽子はと考え、兜かなと。兜の中でも、アジア漢字圏の人にも分かるとしたら、愛の字をデフォルメした前立の直江兼続のはどうですか、と。

ただ、兜は戦闘のイメージだし、昔の話で今はかぶっている人はいないので、果たしてどうなのかとも思いましたが。まあ、リオデジャネイロでは、サンバの女王と呼ばれたカルメン・ミランダがかぶっていたフルーツ・ハットの例もありますので、いいのかなとも。

という事で、その結果を楽しみにしていましたが、結局、ご覧の通りになっています。今、提案するなら、MLBのオオタニ サーン!にちなんで、ベースボールキャップにするでしょうが。それに、次のパリ五輪大会では、野球種目がなくなるという話ですしね。

表面です。



さて、来年の2022北京冬季オリンピックは、どんなデザインカードになるのでしょうか。もとに返って、(ピンバッジの) パンダだけ、と言うのも良いのかも知れません。

モンゴルの声 Eベリカード

VOM「モンゴルの声」の日本語放送を聴いていただいた、Eベリです。

VOMの「ロゴ」と、モンゴル中南部に位置する、バヤンホンゴル県ブーツァガーン郡の「花咲く草原風景」の写真が、使われています。



さて、今回はレポート送信から1時間も経たずに、すぐに返信があり、さすがメールならでは、と驚くほど速かったです。

中国国際放送・日本語放送 Eベリカード

CRI「中国国際放送」の日本語放送を8月に聴いていただいた、ベリカードです。

「夕暮れの首鋼工業パーク」の写真が、使われています。北京市石景山区にある元大手鉄鋼メーカーの跡地です。



1919年に設立された最古の製鉄所が2010年に移転し、その跡地に、2022北京冬季オリンピックのフリースタイルスキーとスノーボード種目の競技場が、建設されたようです。
右は製鉄用発電所の冷却塔、左がジャンプ台、手前は冷却循環用水のため池、とのことです。

表面です。

JR西日本・試運転電車 221系や223系など

今日も、「撮り鉄」です。

JR西日本の試運転電車を、吹田総合車両所から延びている、試運転線路で撮ったものです。
まだ取り上げていなかった、8月下旬からのです。

8月23日に見た車両は、225系「クモハ225-5011」「モハ224-5011」「モハ225-5011」「クモハ224-5011」の4両編成です。



吹田総合車両所日根野支所所属で、阪和線などで運用されている、HF411編成です。

26日は、221系「クモハ221-57」「モハ221-57」「サハ221-57」「モハ220-48」「サハ220-48」「クハ221-57」の6両編成です。



網干総合車両所所属で、神戸線、京都線などで運用されている、B13編成です。

27日は、221系「クモハ221-40」「モハ221-40」「サハ221-40」「クハ221-40」の4両編成です。



吹田総合車両所京都支所所属で、嵯峨野線などで運用されている、K5編成です。

9月6日は、221系「クモハ221-16」「モハ221-16」「サハ221-16」「クハ221-16」の4両編成です。



吹田総合車両所奈良支所所属で、関西本線や奈良線などで運用されている、NA405編成です。

10日は、221系「クモハ221-17」「モハ221-17」「サハ221-17」「クハ221-17」の4両編成です。



吹田総合車両所奈良支所所属で、奈良線などで運用されている、NA406編成です。

21日は、223系「クモハ223-5513」「クハ222-5513」の2両編成です。



福知山電車区所属で、山陰本線や福知山線で運用されている、F13編成です。

このところ、どうも同じ221系の試運転が多く見られましたが、奈良線で運用されている古いウグイス色の (国鉄) 103系が、10月のダイヤ改正時に221系に置き換えられることになった、とのことで、それと関係しているのかどうかは、良く知りません。

JR貨物・機関車 EF510 2両横並び (9/6-9/21)

今日は、「撮り鉄」です。

JR貨物・機関車EF510形の2両が、横並びをしているところです。これまでも、取り上げてきましたが、前の続きです。

9月6日は、「EF510-19」と「EF510-515」で、赤と青でした。



7日は、「EF510-502」と「EF510-8」で、青と赤でした。



8日は、「EF510-21」と「EF510-9」で、赤と赤でした。



9日は、「EF510-20」と「EF510-19」で、赤と赤でした。



10日は、「EF510-508」と「EF510-502」で、青と青でした。



11日は、見に行けませんでした。

12日は、「EF510-2」と「EF510-20」で、赤と赤でした。



13日は、「EF510-503」の青1両でした。ダイヤが乱れていて、下りがやって来れませんでした。



14日は、「EF510-18」と「EF510-3」で、赤と赤でした。



15日は、「EF510-6」と「EF510-2」で、赤と赤でした。



16日は、「EF510-514」と「EF510-503」で、青と青でした。



17日は、雨で見に行けませんでした。

18日は、「EF510-502」と「EF510-6」で、青と赤でした。



19日は、都合で見に行けませんでした。

20日は、「EF510-506」と「EF510-20」で、青と赤でした。



ちょうど通りがかった、EF66-111と321系電車です。



21日は、「EF510-510」と「EF510-502」で、銀と青でした。





ちょうど通りがかった、EF210-154です。



今日、22日は、見に行けませんでした。

さて、これで6月以降、横並びを72回見たことになりますが、ようやく、21日に「銀と青」を見ることが出来ました。確率からしても、そろそろ1回は見ることが出来るのでは、と思っていましたので、納得できました。

後は、「銀と銀」ですが、この組み合わせは0.1%の確率ですし、配車は無作為ではないので、実際にはそれ以下では? と思ったりしています。と言うのも、やって来る銀釜2両うち、これまでの5回すべてがEF510-510で、この場所以外でも-509は、あまり姿を見せない、という状況ですので。

ベトナムの声 ベリカード

VOV「ベトナムの声」の日本語放送を7月に聴いて、いただいたベリカードです。

少し前に、届いていたもので、これまでと同じ2つ折りスタイルで、裏面にはVOVのアナウンサーの顔写真が載っています。

「少数民族・コトゥ（Co Tu）族」が、集まって踊っている写真になっています。

コトゥ族は、中部のクァンナム省や、その北のトゥアティエンフエ省などに住み、人口は約6万2千人だそうです。



さて、ベリに使われている写真は、どこで撮られたのでしょうか。ちょっと推し測ってみました。

クァンナム省にある街、黄色い壁の家、提灯が軒先に飾られている、手前は川か運河がある、では?
たぶん、「ホイアン」の旧市街地区では。ここには、1593年に日本人が建設したと伝えられる、来遠橋 (日本人橋) があります。

9月中旬の花や虫

9月中旬の、庭の花や虫の写真です。

ずっと咲いている花は、「ムクゲ」と、「カンナ」です。



雑草の小さな花は、「タマスダレ」や「タンポポ」です。



日中は、まだまだ暑いので、虫たちも多くいます。
蝶は、「アゲハチョウ」に、「ヒメアカタテハ」です。





「キチョウ」です。「ハクチョウゲ」の花に、止まっています。



シジミチョウで、「ヤマトシジミ」と、「ツバメシジミ」のようです。





求愛行動をしているのや、交尾しているのが、いました。



蛾で「エダシャク」の仲間でしょうか。



「アシナガバチ」と、「クマバチ」も見かけました。



バッタです。「ササキリ」や、「オンブバッタ」は、草の葉そっくりな色や形です。



「イボバッタ」です。



「キマダラカメムシ」です。



「アカトンボ」が、飛び回っています。





次は、近所の公園や道ばたで、撮ったものです。
「ヒガンバナ」です。赤と白があります。23日はお彼岸ですので、ちょうど合わせるように咲き出しました。



ついでに、蝶も撮りました。羽根の色がかなり黒い、「ヤマトシジミ」? でしょうか。



タテハチョウの「ミドリヒョウモン」で、「キバナコスモス」? の花に止まっていました。

プラハの風景写真 ヌスレ橋とヌスレ地区

チェコ・プラハに住む友人から送られてきた「プラハの風景写真」です。
市中心部から南南東に2kmほどのところにある、「ヌスレ橋」と「ヌスレ地区」 (Nusle) の写真です。

地区の北端は丘、南側は南へと広がる丘で、その間は谷のような地形になっていて、ヌスレ・バレーとも呼ばれ、昔はブドウ園だったようです。そして、西側は12日に紹介したヴィシェフラット地区に接しています。



そのため、谷間には、市内中心部とヌスレ地区にあるパンクラーツ (Pankrác) などの街を結ぶ、「ヌスレ橋」が架けられています。



高架橋は、1967～1973年に建設され、高さ42m、長さ485m、幅は26.5mで、ちょうど断面が逆台形をしていて、上面の両側に歩道、6車線の道路、道路の下は地下鉄C線が通る線路になっています。橋の南側には、地下鉄「ヴィシェフラド駅」(Vyšehrad) が設けられています。

ヌスレ橋は、高い橋ゆえに、完成以来、多くの人が飛び降り自殺する名所として知られてしまい、今は防護柵が張り巡らされています。



橋の下は、チェコ国鉄が通り、左はプラハ本駅、右へはプラハ・ブルショビツェ駅 (Vršovice) へと通じています。



橋の近辺 (南) から、西～北～東側を見た、周りの景色です。

西には、「ヴィシェフラド要塞の城壁」と「聖ペテロとパウロの教会の塔」が、北西には、ペトシーンの丘の上に「ストラホフ・スタジアム」(Strahov) が見えます。25万人の観客を収容できるスタジアムは、今はFCスパルタ・プラハのトレーニングセンターになっているそうです。



北北西には、「プラハ城」や、手前には、14世紀に建てられた「聖アポリネール教会」(St.Apollinaire) も。



橋の北にある、「チェコ警察博物館」は、かつてのアウグスティヌス修道院の建物を利用したものです。



橋の向こうには、「ジシュコフ・テレビ塔」(Žižkov) が遠望できます。



ブルショビツェの街並みの遠方に、「聖リュドミラ教会」(St. Ludmila) の塔が見えます。



北東には、遠くに、2015年に完成した14階建ての「クリスタル・オフィスビル」や「通信ビル」が見えています。



これらのオフィスビルは、プラハ本駅の南側から東へ延びている、「ヴィノフラドスカー通り」に面しています。
(ちなみに、ラジオ・プラーグ・インターナショナルの局舎も、この通りにあります)

リーチ・ビヨンドHCJB日本語放送 ベリカード

オーストラリアから、毎週土・日曜日の朝と夜に放送している、「リーチ・ビヨンド」(Reach Beyond) HCJB日本語放送を聴いていただいた、9月のベリカードです。

HCJB開局90周年 (1931-2021) ということで、インディアナ州エルクハートの技術センターで開催された、「記念祝会の集合写真」が使われています。



コールサインを局名にしたキリスト教放送局HCJBは、エクアドル・キトーで、トタン屋根の羊小屋に50w送信機を据え付けて送信所とし、ユーカリ柱2本の間に長さ60m、地上高26mのアンテナを張って、1931年12月25日のクリスマスに、5986kcで放送を開始したそうです。

その当時の送信所の写真が使われた、ベリカードです。



また、数人から始められた放送局も、次第に世界中から多くのスタッフが集まり、尾崎さん夫妻も写っている集合写真のカードを、いただいたことがあります。



時は流れて、今では、エクアドルからオーストラリアへ。1964年5月1日より開始された日本語放送は、一時期の中断を乗り越えて、今も続けられています。

JR貨物・吹田機関区へ行ってきました

今日は、「撮り鉄」の話になります。
JR貨物・吹田機関区へ、昨日、16日、見に行ってきました。

東通用門からずっと見渡すと、右から、ハイブリッド機関車の「HD300-16」、横に「EF66-109」と「EF66-122」その後ろの車庫に「EF210-?」、その横の車庫に「EF510-503」と後ろに「EF210-?」、横の車庫内に「EF210-?」、その横に赤の「EF510-21」その後ろに「EF510-502」や車庫内に「EF210-?」、そして「EF65-2089」と「EF65-2091」が。



しばらくすると、「EF210-103」が「EF65-2092」を牽引して、入構してきました。



そして、手前の点検車庫内に入りました。







他には、「EF66-125」「EF210-309」や、これまでとは違ったディーゼル「DE10-1561」が車庫内にいました。





次に、西通用門の方へ。
ここには、「EF66-115」やその後ろに「EF210-139」、「EF66-114」「EF65-?8」「EF65-?7」、赤い回送中?の「DD200-12」、横に「EF66-108」と後ろに「EF66-?」と「EF66-122」、一番右に「EF66-111」が。





また、点検庫には、「EF210-324」が。



その周辺には、「EF66-110」「EF510-507」「EF210-154」「EF210-318」「EF65-?」が。





前回に見た、最新機の「EF210-332」と「EF210-334」はいませんでしたので、運用されているのでしょう。

再び、東通用門に戻ると、「DE10-1743」が入構して来ました。これも、これまでとは違ったディーゼルです。



入れ違いに、「EF510-21」が出構していくのを見送りました。



次に、「EF65-2089」と、さらに、その後ろにいた「EF65-2091」を見送りました。



ここまで見て、今日は「レール臨貨」の空チキが久しぶりにやって来るのではないかな。撮りに行かなくっちゃ、と機関区を離れました。

台湾国際放送・ドイツ語放送 ベリカード

RTI「台湾国際放送」のドイツ語放送を聴いていただいた、ベリカードです。

台湾の固有種である、台灣藍鵲「タイワンアオカササギ」の写真が、使われています。



スズメ目カラス科の鳥で、主に中・低標高の山に生息。長い尾を持ち、頭部は黒、胴体と翼は濃い青と、美しい姿をしています。台湾では「山娘」と呼ばれて親しまれてきましたので、和名も「ヤマムスメ」のようです。

さて、淡水送信所からのドイツ語放送ですが、7月のテスト放送は、良くありませんでした。8月の本放送は、9545kHzはまずまず、11705kHzは良好でした。



あわせて、ペナントをいただきました。