＜熱気で汗だくです＞
極暑が続きますね。
流石の晴れ男Kenyも少々は曇って貰えないかと願ってしまいます。
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そんな極暑のＴｙｐｅ Ｒ整備なのです。
実は先日乗った所、ｸﾗｯﾁに違和感を感じたのです。
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを踏みますと、ﾍﾟﾀﾞﾙに「ｸﾞﾆｭｸﾞﾆｭ感」を感じてしまいました。
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これは以前、ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞで経験しました、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ内のｶｯﾌﾟ摩耗異常の前兆です。
このｸﾞﾆｭｸﾞﾆｭ感が進展しますと、完全にｶｯﾌﾟが磨滅しｸﾗｯﾁが切れず、走行不能に陥るのです。
半ｸﾗｯﾁが使えなく成りますから、ｽﾀｰﾄが非常に困難に成ります。
慌ててｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰＡｓｓｙを注文しました。
当日の午後には部品が入荷し、帰り着きますと扇風機でｴﾝｼﾞﾝを冷やしました。
焼けたｴﾝｼﾞﾝでは、作業に支障が有りますからね。
しかし、３３℃超えの気温では、焼け石に水状態で冷える素振りも有りません。
Ｔｙｐｅ Ｒのｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのこの位置に有ります。
奥まった位置に有り、難整備の予感が・・・・・
更に拡大しますと、ﾎﾝﾄ手が入りません。
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こんな暑い時に劣化を発見する所が旧車の所以なのでしょう。
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部品はｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰＡｓｓｙで、６，００６円と思いの外、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換の場合は、作動ｽﾄﾛｰｸが大きくｼﾘﾝﾀﾞｰ内面に傷付き可能性が高い傾向に有りますので、交換時にはｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｶｯﾌﾟ、ﾋﾟｽﾄﾝ共々Ａｓｓｙ交換をお勧めします。
配管のﾌﾚｱｰﾅｯﾄ緩めには、こんなﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁを使用します。
しかし、上下の隙間が少なくｽﾝﾅﾘとは入らないのです。
ｼﾘﾝﾀﾞｰ本体を少々緩め、再度挑戦しましょうか。
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ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの取り付けは、室内側のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに締付けられています。
取り付けﾅｯﾄを緩める前にｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙのピンを取り外す必要が有ります。
ピンはこんな奥まった所に有るのです。
とてもとても手など入りそうにも有りません。
遂にはｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑまで外しました。
も～～～ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ事件です。
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毎回思う事ですが、ＥＰ３ Ｔｙｐｅ Ｒの整備性は最悪なのです。
ホンダが時の総裁 ｻｯﾁｬｰさんの依頼で急遽作った車輛ですから、兎に角出来が悪いのです。
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赤丸印位置にピン装着ですからね。
この時点で少々ｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟなのです。
老眼の影響で約４０ｃｍの位置が見辛いのです。
関心のﾋﾟﾝが滲んで見え、抜く方法が見えないのです。
ここで不本意ながら息子に援軍を頼んでしまいました。
多分、初めての経験ですね。
そして、少しでも改善しょうと老眼鏡、工具を買いに走る事にしました。
出来たら息子が来る前に目途を付け、何とかしたいと思うのです。
息子も貴重な休みですからね。
本日はここまでです。
これから灼熱の炎天下、青空ｋｅｎｙｶﾞﾚｰｼﾞ開店します。
ではまた次回。
ｸﾘｯｸたのんます。