富士急行の河口湖駅前で、レトロな型式の車両が静態保存されていました。
車両は『モ 1 号』で、現在の富士急行の前身である“富士山麓電気鉄道”が、1929年(昭和4年)の開業に合わせて1号から5号まで新造された中で、1号が保存されていました。
前面は非貫通で両方に運転台が設置されていました。この車両は、富士山に向かう急勾配路線に対応出来る様電気ブレーキを装備した、当時としては画期的な車両でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/aa/a2c385960bb06175dee20f1b79b09dab.jpg)
保存車両の脇にはホームが設置されていて、駅名表示板もありました。この車両の中に入る事が出来れば良かったのですが、車内見学は出来ませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/75/a7dce7bc137c9df15cbe827feaf2aa74.jpg)
この日は天候も良くて、背後には富士山の姿を見る事が出来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/d5/6cd0bf17f8d8583134e670b53661b130.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/73/806064d1aeda75deeaa65a6633b009af.jpg)
上記写真と反対側から見見ました。
車両は『モ 1 号』で、現在の富士急行の前身である“富士山麓電気鉄道”が、1929年(昭和4年)の開業に合わせて1号から5号まで新造された中で、1号が保存されていました。
前面は非貫通で両方に運転台が設置されていました。この車両は、富士山に向かう急勾配路線に対応出来る様電気ブレーキを装備した、当時としては画期的な車両でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/aa/a2c385960bb06175dee20f1b79b09dab.jpg)
保存車両の脇にはホームが設置されていて、駅名表示板もありました。この車両の中に入る事が出来れば良かったのですが、車内見学は出来ませんでした。
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この日は天候も良くて、背後には富士山の姿を見る事が出来ました。
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上記写真と反対側から見見ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/0d/3de9b75cfa631cc33597a9cdf7832b4c.jpg)
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