いつもの雑誌

先日、仕事帰りに入手した「いつもの雑誌」が２冊。ひとつは、飛行機を撮る上で抑えておきたいポイントの「おさらい」のため。もうひとつは、２０３５年には、日本の各自衛隊の装備はどうなっているかという、宝島社発行の「予想」（希望的観測？）シリーズ。これが、なかなか面白い。日本独自開発中の「実験機心神」（Ｆ－３と呼んでいる）とそれから派生した、「ストライク心神」Ｆ－３Ｅがいい。ストライクであるから、当然攻撃機である。また、６万トンクラスの空母を持つというのが、自分が想像した英国で要らなくなった「クイーン・エリザベス級プリンス・オブ・ウェールズ」を購入して、Ｆ－３５Ａでなくて艦上型のＣを空自が運用するというシナリオにとっても似ていてニヤッとした。でも、１飛行隊１６機だけでは不足。是非、３２機２飛行隊＋ＡＨ－１Ｚも載せて欲しい。米海軍の１０万トンクラスが７０機ほど運用しているから、不可能ではないだろう。でも、積み過ぎで整備スペースも無いか。
そうそう、仕事で電車に乗り空自入間基地の近くを通ると、当然何か居ないかな？と誘導路をチェック。いたいた！Ｕ－１２５Ａ救難捜索機、それにＦ－２にも似た、海上迷彩のようなＹＳ－１１だ。海自機なのかな？　そういえば、海自でも、昨年の震災で自身での輸送能力の足りなさを経験し、数機のＣ－１３０Ｈを中古で購入したらしい。空自の輸送機が手一杯で使えなくなり、それまでのＹＳ－１１では不十分と認識しての決定らしい。空自は、そろそろＣ－２が配備開始になり、今までのＣ－１３０Ｈの最大積載量２１トンが３０トン以上（Ｃ－１は８トン）になり、作戦行動距離も大幅に伸び、更にはターボファン・エンジンによりスピードの大幅アップ。しかも、最短離陸距離は、現行のＣ－１の４６０ｍに比べ５００ｍと遜色無し。ターボ・プロップ（プロペラ機）のＣ－１３０Ｈが６００ｍというから、どれだけ高性能化か。あくまでも輸送機、武器輸出３原則には触れないだろうから、輸出も視野に入れているのだろうな。単価が高いから、輸出産業に大きく貢献するだろうな。