「日勤教育」＝「事故原因」への「すり替え」は危険。

マスコミは「日勤教育」に問題有りとして、組合に肩を持った？「擦り寄り」報道が目立ちます。
組合側も、この期を利用して、昔の「国労時代」の『ゆるふん環境』の再構築を図ろうとのおつもりなのか？

彼等は、「ご遺族」の皆さんの声で「使える」と感じた部分」だけ切り取って、あたかも「日勤教育」＝「事故原因」のイメージ作りを画策している様に見て取れます。

「ご遺族」の皆さんの「悲しみ」を煽り、巻き込み利用する今のマスコミの「狡猾なやり方」に、激しく「憤り」を感じます。また事故の原因究明に誤った「示唆」を与えないかと心配になります。

というのも、ＪＲでなくとも何処の「民間会社」でも、ミスをした事に依って会社が被った損害の程度で、それなりの「始末書」なり「反省文」を書かせたりする「社内規定」を設けています。
更に、ミスの程度によっては「配置転換」などの「厳しい処置」に至る場合も有ります。またこれらの「制裁」と平行して「ボーナス」や「昇給」に差が付けられるのは言うまでも無い事です。これらの事は民間では、ごくごく昔からやってきた事なのですが「新参の？民間企業」の方達には『違和感』として感じるのでしょう。

『白河のあまり清きに耐えかねて、濁れる元の田沼恋しき』の心境なのでしょうか。
そういう現状を考える時「日勤教育」という言葉が適当か。どうかは別としても「相応な処罰」は絶対必要です。もし？現在の「日勤教育」の「内容」に「疑問」を感じるのであれば、その部分の「訂正」を試みるべきです。

マスコミの先導で「日勤教育」＝「事故原因」に問題をすり替え、更にその余勢を駆って、今有る『日勤教育』そのものを「無くそう」とする動きには、断固反対します。
そんな事を許せば、たちどころ、緊張感の無い『ゆるふん国労』に逆もどりです。
それこそ、緩み切って「失念」の連発で、「空恐ろしい」事故に繋がり兼ねない「危惧」を感じます。

何故、そこまで私が反対するかと言えば、現状でも「ダイヤ維持」の為に「腕を磨き」頑張っている数多の「鉄道マン」がおられるからです。さもなくば彼等は「これまで何の為に頑張って来たのか？」と思うに違い有りません。そう考えれば『大多数』の実直なる「鉄道マン」に対し、余りにも『非礼』過ぎはしませんか？

「日勤教育」の内容に、問題が有れば、社、内外の「調査機関（仮称）」などを設置して「精査」し、しっかりとした物に「作り変えれば」良いと思います。

大概の場合、のっけから「否定」とか「廃止」を前提にした検討を始めると、きまって内容的に「行き過ぎ」が出がちです。それこそ『オーバーラン』になります。
だから「日勤教育」＝「事故原因」と、最初から決め付ける「単眼的」思考は避けて、あらゆる視点を残すべきだと考える訳です。

ご遺族の皆さん！お辛い気持ちは良く分かりますが、本質を見失ってはいけないと思います。マスコミや組合の「策略」にハマラナイ、冷静な「ご判断」を心よりお願い致します。