OG's Family Chronicle & Diary 
Formula H,AlfaRomeo 8C Competizione,996Cab,RangeRover
 



今年の冬に海を渡って里帰りした時計が、やっと返ってきました。
ブリーフにあるO/H開始日と終了日から想像するに、
どうやら、行きは飛行機、帰りは船旅だったみたいです。

長い時間が掛かりましたが、小窓に2008年の“08”がちゃんと表示できるようになりました。
(実際には、遠視のせいで肉眼で見ることは出来ないんですけどね)


それにしても、欧州メーカーの姿勢はまめやかですね。

上の画像の置時計も、腕時計と同じ J L社の製造になる物です。
祖父の形見で、45年ほど前に製造されたATMOSという製品ですが、
実はコイツも数年前に、海を渡って里帰りしてO/Hを済ませ
見事に、新品同様に蘇ったのでした。

「もう、とっくに製造終了しているので、スペアパーツはありません。
 修理するより新品に代えた方が、ずっとお得ですよ!」が
常套句の某国のメーカーとは大違いなのであります。



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今さらながら好きになってきました。
993RSに代わるサーキットギアとして、何となく勢いで手に入れてしまった感があったのですが、
今日、2回目のスポ走に行ってみて、何となく居心地が良くなってきました。

ご一緒したのは、Team Sekitobaのメンバー、のぶさん。
初対面でしたがジェントルでフレンドリーな方でした。
エキシージの前は400馬力のMR2で走られていたそうです。(@_@)

のぶさんのエキシージとσ(^^)のエキシージは、納車された時期から仕様まで、ほとんどお揃い!
コモテックのチューニングエンジン、ブレンボのブレーキ、カーボンスポイラー等々、
共通点が多いんです。
今後、水曜部活の好敵手になりそうです。

タイムは? といえば、相変わらずのヘタレでした。(^_^;)

画像のP君が、オレンジボールでピットイン後、再走した挙句に
コース半周にわたって、ドレーンコックが外れたかのごとくオイルをぶちまけてくれたせいもあって、
満足に走ることが出来なかったから・・・・

あと~、なぜか左リアタイヤがスローパンクチャーしてしまって、それが気になって
満足に走ることが出来なかったから・・・・・

と、いう事にしておきます。(笑)

でも、Wtih Meの速いエキシージSに引っ張ってもらう形ではありましたが、
30台満員走行、クリアラップ無しのなかで、先週のベストより1秒程速いラップを
コンスタントに刻めるようになりました。

帰りの外環道。
30分のスポ走を2本走って、大汗かいて、、気分爽快なドライブ。

120km/h巡航で、6速3900rpm、、何ともショートなギア比がノスタルジックです。
むか~し乗っていたSciroccoも、そんなギアー比だったかもしれません。
それと、助手席のドアーパネルに設置されたパワーウインドースイッチに、
身体を傾けることも無く手が届いてしまう程、すごーくナローな車内。

むかし楽しく乗っていたクルマの感覚に、すごく似ています。

納車から少し時間が経って、ようやく良い買物をした気分になってきました。 (^^♪



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水曜日、エキシージのシェイクダウン。
コソ練のはずが、お仲間が多数集合。
ま~ちゃん、かさじ、カッタネン、oyajiさん、オマケに大倉監督まで。。

タイム&走りはヘタレもいいところでしたけど、
仲間に励まされたおかげで、楽しい一日を過すことが出来ました。

走ってみたら、慣れなきゃいけないことが山ほど出てきました。
コーナー進入では、右手がシフトノブを探して宙を泳いでドアーを叩くし、
軽すぎてカックンブレーキになりがちなブレーキも手なずけるのに時間が必要と感じました。

これから半年やそこらは、苦難と修行の日々が続きそうですが、
それで良いんです!
久方ぶりの水曜部活の雰囲気、やっぱり最高でしたから! (^^♪



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ドピーカンの連休、今年もtaZ8さん主催の松茸ツーリングに絡めて
軽井沢で過しました。

<土曜日>
例年通り、走り屋系OFFということで集合時間が早いため、
土曜の夜から軽井沢入り。
早く就寝するつもりだったのに、偶然、訪軽していた従兄弟の山小屋で、
夜遅くまでワインをご馳走になり、結局、就寝したのは相当遅い時間になりました。

<日曜日>
朝7時、軽井沢インターのおぎのや駐車場に集合。
去年より、かなりショートになりましたが、それでもパノラマラインを含む
美味しいワインディングを激走しました。(^^ゞ

ワインディングの後は、去年と同じ城山園へ。
去年は酷い段差のグラベルだったのに、今年は綺麗に舗装されてました。
顎の低いクルマ勢にとっては、グッドな改善でありました。

美味なり!



夕方、山小屋へ戻ったところで、高校の仲間、ジェンセンヒーレー乗りのK氏から電話。
今夏、House Warming Partyに御呼ばれされたにもかかわらず、
ちょうどバリ行きとスケジュールが重なって訪問叶わなかった
新築なった“住みやすい山小屋”を見せてくれるとの事。

さっそく出かけてみたのが上の画像。
993RS、小さい~!! と言うか、山小屋、デカっ!!
って言うか、このサイズ、絶対に“小屋”とは言わないし。。。

南原に土地を探してたところに、突然、出てきた土地だそうで、
塩沢通り近くの平地なのに、南に開け、北側に浅間を一望。
まさに奇跡の立地としか言いようがありません。
さすがに強運の持ち主“引き”が強いなぁ~。

夜は、再び、taZ8さんとAUDI TTご一行様とご一緒させていただき、
ジーロ・デ・軽井沢に縁深い蕎麦屋さんで、楽しい夕食をいただきました。

<月曜日>
アサイチ、Mariさんが新幹線で軽井沢にやってきました。(^^)
軽井沢駅でピックアップして、再びK氏邸へ。

Mariさんも一生懸命、見学して回ります。
さすがに地元の建設会社、寒冷地用便利設備満載でありました。

大開口のための鉄骨建築、ハロゲンガス封入のペアサッシ、
熱交換器つき通年換気システムに全館床暖房にサウナ付き大浴場?
特殊装備満載なのに、坪単価ジャスト大台、勉強になりました!

K氏邸訪問後、昼からは再びワインディングを求めて志賀高原方面へ!!
二日続けてのワインディング、変でしょうか!?

志賀から白根山へ戻って、何十年ぶりかで湯釜へ。
たしか、昔は遊歩道すらなかったような気がしますが、
いまでは、りっぱなヴィジターセンターまであって、普通の観光地になってました。


草津から軽井沢に戻ってから、夕食は旧軽へ。
老舗“栄林”の前に出来た、新しい中華料理屋で夕食。
なかなか美味ではありましたが、Mariさんが“Chinese Restaurant Syndrome”を
軽く発症してしまいました。

Mariさんの味の素センサーが反応してしまいましたので、
我が家的には残念ながら失格?でありました。(^^ゞ

ノンビリ夕食を楽しんだ後は、久々に万平ホテルのBarへ出かけました。
その後、帰京予定でしたので残念ながら楽しんだのはコーヒーでしたが。
大正&昭和レトロ山盛りのバーで楽しむ食後のコーヒー、なかなかでありました。
22時に軽井沢を出発して、同日中に無事帰京することが出来ました。(^^ゞ

土曜夜からの連休、総走行距離700km弱、
遊び回り過ぎて、自分の山小屋で過したのは睡眠時間のみ、
相変わらずのOG家風休日の過し方なのでありました。



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カーボン目が綺麗なフロントリップ


軽いのに剛性感があるカーボンバケットシート


超軽量カーボンルーフにリベット留めされた
これまた軽量なカーボンインダクションポッド。

σ(^^)の世代にとっては、レーシングカーといえば、
オーバーフェンダーやエアーインテーク、
ボディそのものすらリベット留めでしたから、
ちょっとノスタルジックで素敵な光景です。

波打ってる!?? へへへ、ちょっとね。まぁ、いいじゃないですか。



助手席足元の消火器とドライバッテリー。
乗降用の跳ね上げステアリングホイール。


他の車の納車の時と同じで、納車後エンジンに火入れすらしていません。
レーシングカーを街で走らせるのは苦痛以外の何物でもないですから。
たぶん乗るのは、次週のスポ走当日、ブッツケになるでしょう。

レーシングカーなんて走ってナンボの物ですから、
静物としての魅力などハナクソみたいなはずなんですが、
シェイプアップされたマシンの放つほのかな色香の方が、
豪華な内装で設えられたクルマより遥かに魅力的だったりするのは
いったい何故なんでしょうね?



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某○○坊♪に煽られるまま、ついにこんなことになっちゃいました。(笑)
いやぁ~、おかげ様で素敵な組み合わせになりました!

それにしても、車高の違いが2台のコーナーリング性能の違いを
如実に物語っているような気がします。

さぁ、いつから、どこの、サーキットでコソっと練習しましょうか!?
右ハンドル、左手シフトに慣れるだけで半年かかっちゃったりして。(^^♪
まぁ、壊さないように、ゆっくりやって行きたい・・・  ・・・  つもりです。



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クルマが仕上がっているのは承知しているのですが、
仕事だからしかたありません。これから函館に行ってきます。
明日の夜は登別、
あさっては大好きなコチラで芝刈です。


http://www.nidom.com

どちらかというと、ここに行くために今回の仕事を選んだようなもんです。(^^ゞ

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