コーティングいろいろ

数週間ほど前のこと、露天に停めてあったレンジローバーに
突然の不幸が降りかかりました。

隣接の塗装現場からの塗装飛沫が、、まさに降りかかったのでありました。
不幸にも気付くのが遅れ、処置が後手に回って、もう後の祭り。。
粘土を滑らせても、びくともせず除去不能な状態に陥ってました。
もともと塗膜が繊細で知られるレンジのジャバブラック、
さすがにコンパウンドで削るわけにも行きません。

そこで、今回、各方面よりお薦めいただき、
お任せしたのが都筑の“新整”さん。

お願いした当日に、わざわざローダーで飛んできてくれました。
担当のＫ氏、物腰は柔らかで慇懃な方ではありましたが、
職人らしい自信に裏打ちされた　「精一杯の仕事をさせていただきます。」
との言葉が、とても印象的でありました。

施工期間まる４日ほど。
ローダーに載せられて戻ってきた時のレンジローバーが上の画像。

いや、本当に感激しました！
ペンキが除去されているのは当然のこととしても、
その磨き込みとコーティングの技術、今までの体験の中ではピカイチです。

実は、我が家のレンジローバー、もともと塗装がズタズタだったんです。
昨年の車検の際、某ディーラーで施行されたコーティングが
お粗末極まりない代物で、クレームで２回施行したにもかかわらず、
塗装面は、まるで“おぼろ月”状態の映り込み、ムラムラのバフ跡・・・・・。
「こりゃ、自棄になって塗装面を削り切ってしまったに違いない！」と諦めてたんです。

それがどうしたことでしょう！？　(^^♪
小傷が消えたばかりか、まるで新車のような塗装肌が復活しているではありませんか。
テカリ過ぎない柔らかな光沢感、鏡面というより僅かなゆず肌感、、
もう完璧です。

今まで、さまざまなコーティング剤については情報を仕入れてきましたが、
それほどの意味はなかったんじゃないかと思います。

やはり、最後に物を言うのは下地処理の職人技、
即ち、塗装を知り尽くした塗り職人さんにお願いすることが
コーティングの“肝”と知ったのでありました。

緑射す

屋根が載って、いよいよ、それらしい姿形を見せ始めたと聞いて、
新緑萌えいずる軽井沢を訪れてみました。

形になってくると、だんだんワクワク感が増してきます。
山小屋なんだから、暖かくて爽やかなら十分と思ってたのに、
ここへ来て、妙に細かいことが気にかかるようになってきました。

クルマ選びと違って、そう簡単には、やり直しが効きませんから。

こんな愉しい事が新型レンジローバー２台分で実現できるなんて、
自動車に散財してきた者としては、いささか感慨深いです。

５年で資産価値がゼロになってしまうクルマ遊び、
ちょっと、アホらしくて出来なくなっちゃいますね。。。。。って、、

そんなことは、何十年も前から、とうに承知のことで分かっちゃいるんですけど。
馬鹿は死んでも、、なんでしょうね。

ちなみに、このウチ、きっと４０年は保ちますゼッ！(当たり前かっ)

Sayonara Dino 246gts

とあるショップにDinoを預けたのは、いつのことだったでしょう・・？

Dinoが居なくなった寂しさを紛らわすために手に入れたはずの993RS、
そこから一気に奈落の底に落ちるようにハマってしまったフォーミュラ、
すっかり迷い道から抜け出せずにいるうちに、
とてつもなく長い時が流れてしまったようです。

群馬の倉庫で発見された、我がDino。
見に行ってくれたメカニックからの一報は単純な一言でした。

「OGさん、あれ、スクラップです。。。」

「あらら、そうでしたか、、、そりゃそうですよね、、、
そんなとこだろうと思ってました、、ありがとうございました。」
そんな返事をするのが精一杯でした。。悲し　

“Dinoは腐ってもDino”と、高をくくっていたところがありました。
でも間違ってました、Dinoも腐ればタダの鉄くずでした。

Sayonaraすることにしました。
エンジンを三基も造りました。
ハイコンプ入れてフルバランス、8000rpmまで一気に回る
素晴らしいエンジンが出来ました。
でもシャーシがダメでした、、そこから始まった工場入りでした。

我が家のガレージにはヘッドライトやらテールランプやらホイールリングやら、
なんやらかんやら、新品未使用のレアーパーツだけが残りました。
いつかDinoが帰ってくる日を夢見て、少しづつ買い貯めた、
我がモータリングライフのメモリアル、、とてーも大袈裟。

どなたか、購入希望の方がいらっしゃれば、
超高額にて惜譲致します。(爆)

Sayonara Lotus

ハイ、あれは確か一年半ほど前の秋頃だったと思います。
レース仲間にそそのかされたんです、本当です。(激白風)

ま～ちゃんは言いました　「OGさん、また一緒に燃えましょうよ！！」
カッタネンは言いました　「OGさん、男はやっぱりレースでしょっ！！」
かさじは言いました　「みんなで気楽に楽しめば良いですよ、レースなんて！！」
やん坊♪は言いました　「OGさん、買う買うって言いながら、どうせ買わないんでしょ？」　←　これが決めてでした。

でっ、正直者の私は言われるがままに手に入れたんです、、
スーパーロータス。　２００８年の秋のことです。

で、、明けて２００９年の春になったんですが、レース場には誰も居ませんでした。。。
みんなが誘ったのに、すでに、みんなレースに飽きてたみたいでした。
Ｂ型とＯ型しかいないレース仲間のことですから、まぁ、仕方ないんでしょうけど。(溜息)

 

２０１０年の春になり仕方なく手放すことにしました。
１年半ほどガレージに居ましたが、乗ったのは４回でした。
筑波が２回、箱根が１回、横浜のパーキングエリアに並べたのが１回。

ホントに悲しいお話なんです。

ワイドフェンダーにワイドホイル、正直、カッコイイと思います。
でも、レーシングカーを公道で走らせるのは苦痛以外の何物でもないんです。
どうしようもありません、手放して解放されることにしようと考えたんです。
本当に仕方なかったんです。(激白おわり)

さてさて、

ドーピカンの水曜日、エアコン要らずのドライエアー。
simayaへ向かう道すがら、ちょっとしたアイディアが浮かびました。

もしも、ビビリ音増幅装置役のカーボントップを、ノーマルに戻したら・・・
もしも、ウェザーストリップを、ちゃんと付ければ・・・
もしも、タイヤを050からネオバに替えれば・・・

公道でもメチャ愉しいかも～～、、なんて思いを巡らせながら、
Lotusに別れを告げて電車で帰宅しました。
カッタネン、ありがとう、来てくれなかったら、
ウチまで帰り着かなかったと思う・・・。 shimaya、、遠過ぎ。。(笑)