過去の車 ①

VW  SCIROCCO TS

1976年、初めてのクルマがVWのScirocco TSでした。
わずか1470CCの70ps(DIN)エンジンでしたが、
車重がわずか800kgほどでしたので驚くほど軽快なクルマでした。
タイヤはピレリのCN36、タイヤ幅は175、
エンジンパワー、シャシ性能とのバランスを考えると十分な性能と言えました。

箱根の下り道は圧巻で、敵無しに近かったたと記憶しています。
もっとも、当時はまだ“峠族”などが出現する以前で、
峠をワインディングと称する変態ドライバーも、ほとんど存在していなかった時代の話ではありますが。

公権による取り締まりも弱く、いろいろな地域に公道サーキットが存在していて、
よく、夜な夜なタイムアックが催されていました。
都内では“田園サーキット”なる田園調布近辺の周遊コースが有名でしたが、
神奈川県にも、“ルマン”なるコースがありました。
米軍の相模原キャンプから座間キャンプに抜けて、相模川沿いに周回するコースで、
１周が16kmほどありました。

Range Roverで30年ぶりに座間キャンプ前の“ユーノディエールストレート”(苦笑)を訪れてみました。
当時はすべてが野ッ原だったのに・・・・・見る影も無いほど開発されてました。
ちなみに一枚目のSciroccoの画像は、この近辺で撮影したと思われます。

ユーノディーエールに入る手前で、ふと思い出しました。
ストレート手前のシケインで、現993RSオーナーの同級生Ｎがスピンを喫し、
農家の納屋に突っ込んで全損したのでした。
もちろんイリーガルではありましたが、まだまだ公道で
モータリングライフを楽しめた良き時代でありました。

銀座

二日続けて、タキシード探しに出かけました。

最近、すっかり体型が変わってしまって、昔の物など着れるわけも無し。(^^ゞ
今日は銀座の路面店巡り。しかしやっぱり、伊製のディナージャケットなど、
無粋な私なんぞに着こなせるわけも無し。。
結局、昔と同じこちらの店で誂えることにして一件落着と相成りました。


生地の事なんぞ、さっぱり分からないので、家内に撰んでもらいました。
黒生地のバリエーションの多いこと、多いこと、驚愕物であります。(~_~;)


やっと、オーダーも終わって、鹿の子で、のんびり、みつ豆なんぞを食べているところに、
change氏から電話をいただきました。
なんでも、oshi氏のクルマ選びに立ち寄った店の担当者が、偶然、私の知り合いと判明したとの事でした。
しっかり後押しさせていただき、そのかい有ってか？　oshi氏、無事ご成約。。(^^♪

ちょっと、デフォルメが足りないかな～？　(^_^;)

銀座をフラフラしていると、今度はH氏夫妻から晩飯のお誘い。
さっそく、首都高を飛ばして現着。

娘とも待ち合わせて、H氏夫妻と合流。　夜遅くまで飲み食いして
ディナージャケットに振り回された週末の夜は更けていくのでありました。

耐久レース打ち合わせ

お昼から伊勢丹へ、急に必要になったディナージャケットを探しに出かけました。

伊製の吊るしを探してみたものの、気に入ったものが見つからず、
結局、伊勢丹でやったことといえば、レンジのコーティングだけでした。
外装のメインテナンスコーティング、内装バキューム、丁寧な仕事にかかわらず8千円也。　お得！？

しかたなく、渋谷西武へ移動。買い物客は伊勢丹の1/100ほどで、買い物しやすいことこの上ないが、
結局、気に入ったものはなし。

気が付けば、午後8時。
慌てて、3月の耐久レースの打ち合わせのため、1時間遅れで某ガラージへ。

お若い方もいらっしゃったけれど、皆さん、精神的に成熟した大人の方ばかりで安心しました。
Club Dは、さすがにジェントルな方ばかり。

それにしても、MOTEGIは走ったことが無いし、考えてみたらFRでサーキットを走るのも初めてなんですけど・・・
ホントに大丈夫なのかしら？

タイヤ

996の乗り心地、とても不満です。
乗り始めた最初の頃は、特に硬さが目立ち、
カブリオレなのに、間違えてスポーツサスが入っているのではないかと疑ったくらいでした。
（その後、ポルシェセンターで確認したところノーマルサスだと判明していますが）

走行距離が7000kmを越えた辺りから、急速にダンパーが馴染んである程度は改善したのですが、
それでもなお、その硬さが気になります。

そこでタイヤを交換を考えてみました。
今はピレリのPzero rossoなんですが、
こいつがどうも、まん丸じゃないしトレッドが固いような気がします。
ポルシェマニアの方には怒られそうですが、TOYOのPROXES CT01なんて、どうでしょ？
もともと、公道走行にハイグリップタイヤなんてまったく必要ありませんし、
そもそも箱根を飛ばすくらいでは、タイヤの幅だって185もあれば十分だと思っていますので、
コンフォートスポーツでちょうどイイんじゃないかなと。
TOYOのPROXESは国内より欧州での評価の方が遥かに高く、
ドイツの多数のチューナーが純正採用しています。
まず間違いないところかなと思っていますが、どうでしょ？

バラライカ

 娘の厄年のお払いのため、箱根神社に向かう途上の事です。
軽く昼食を取ろうと思い、御殿場のバラライカに立ち寄ってみました。

・・・・無くなってました、バラライカ。ぜんぜん知りませんでした。

“バラライカ”　改め　“カメヤ”　！
たしか以前は、レトロな赤い絨毯が敷かれていたと思うんですが、
哀れな姿に。

もう、ウズペキライスも黒スグリのロシアンティーも二度と味わえなくなりました。
箱根ドライブで初めて立ち寄ったのは、もう30年近く前のことだったでしょうか。
バラライカの生演奏と歌が素敵でした。
しょっちゅう行ってたわけじゃないですが、無くなってしまうと寂しいものです。

気分を変えて、箱根で蕎麦ということになり、
hiyokoさんのBlogで知った、あの店に行ってみました。

そう、「竹やぶ」です。
江戸育ちの僕が天せいろ、関西育ちの家内は鰊そば。
蕎麦自体も鰊も極上でした。

箱根神社で無事、祝詞を上げていただいた後で、
こちらも久々、箱根プリンスに寄り道してみました。
…さびれてました。　薄汚れていて、正直、驚きました。
芦ノ湖に面した露天風呂も、ご覧の有様。客は私達だけでした。

自宅へ戻る途中、
夕食の買い物のために世田谷のクィーンズシェフに寄ろうとしたのですが
……忽然と消えて、ただのディスカウントスーパーになってました。
何でも、簡単に無くなっちゃうんですね～。

帰宅して調べてみたら、
箱根プリンスは格安パック料金、バラライカはずいぶん前から
1500円食べ放題になっていたようです。
それに対して、“竹やぶ”の天せいろは蕎麦がちょろちょろで2600円也。
資本主義経済の原理に則しているんでしょうが、気分は複雑であります。
価格破壊が集客の起死回生の一打になることって、ホントにあるんでしょうか？

なんだか、ちょっぴり寂しい休日ではありました。