4/12 最近月一の頻度で通っているFUKに月例訪問。
朝インタミ側から国内線ターミナルを見たら、青、赤共にスペマが止まっていたのを確認し、２タミデッキへ向かう。
目の前には、スタアラ712Aが止まっている。712Aのスタアラも長いよなあ。
スペマではないが、IOJ塗装機も、こんな感じの複数重なりも普通に撮影できるくらい増殖してきた。なんでも保有機材の約半数に付与されているそうだ。
手前の8196は、つい最近ADOから出戻り、ANAフリートに復帰したばかり。早速ゲットできたぜ。
そうこうしていると712Aがプッシュバック
このあと、再度FUKに飛来した712Aだった。
更に、私にとっては久しぶりの
51ANも登場。B3のスタアラと言えば、最近はUAのものばかりだったので（それはそれで贅沢だが）久しぶりの再会がうれしい。
さらにエコボンの858A
更に856Aのエコボンも降りてきて、プチスペマ祭りの様相を呈してきた。後々856Aは少し残念な状況になってしまう。
さて次回もスペマ祭りの続きを。
衝撃のGTB＆FLTCNLから一夜明けた。よし朝一のHNDを撮影しよう。で、どこに行く？順当なら１タミだが、0835発に乗るので、２タミへの移動時間がもったいない。逆光覚悟で２タミへ行くか。V1/V2のあれも気になるし。
ついて早々新車の809Xを初ゲット。つい最近投入されたバリバリの新車だ。
続いては、最近塗り替えられたADOの8359ニューカラー
こちらは旧カラーの01HD
やはり逆光は厳しいなあ。
ポケピーがタグされてきた。
南ピアの向こうにSAMURAIが沖止めされていたので気にしていたら、タグ開始。あわてて南側に移動する。
既に陽炎が出ているので今一つだったな。ここで終了。中に入る。
ボーディングは65だが、V1/V2が気になったので、北ピアへ。
オーストラリア空軍の Boeing 737-7DF BBJ
そして、タンカー Airbus KC-30B (A330-203MRTT)
何とかゲットできたぜ。 で引き返してSpot65から、今度こそ一路KMJへ。
4/6 HND→KMJ移動の日
夕方HNDに到着し、少し時間があるのでデッキへ行った。
この日は14時過ぎに、屋外での作業禁止となるTS-3が発令され、40分ほどクローズとなり、出発・到着共に混乱するとともに、サンダーストライクに遭う機材も複数出たようだ。しかしデッキに上がると日が差し、路面が乾き始めている。
ソラシドは、B738の9号機が就航し、機材繰りに余裕があるようだが、この日はレガシーB734が2機運航されていた、GとBだ。何やらいやな事を想像させるレジだな。
ADOは、ニューカラーコンビだが、未撮影の08AN、8359ではなかった。
雨上がりで視程が良い。16RからSKYが北に向けて上がっていく。
と、そこへ想定外にB8が降りてきた。初撮影のレジ831Jだ。なんだか得した気分だ。
更にAFのB773ERも降りてきて、凍えそうな寒さの中耐えた甲斐があったというものだ。
夕日の中タキシングしてきたモヒカンを撮影し終了。
本日は、SNJ17便(NH3721便）でKMJに飛ぶのだが、TS-3発令の影響で約1時間遅れとのこと。そこで気になるのはレジ番号。SNJサイトの予定では空恋機材ではない。機材遅れで遅延が決まっているのが宮崎行と熊本行で、FLTRDR24を見ると、802/804がHNDに向かっている状況。802Xが先行しているので、宮崎行が802、熊本行が804と予測した。で問題なのは802X。4/2に空恋くまモンGOが運航終了しているのだが、引き続きくまモンGOで運航しているばかりか、新たなロゴが入っているという。それを確認したかった。
でSpot54前で待っていると、来ました。やはりくまモンは健在で、ロゴが追加されている
1930を回っているので証拠写真程度だが。
で、我らが17便はSpot51に10分ほど遅れて到着。1955にボーディング開始。
座席に座り、ソラタネ4月号を読んでいたら、くまモン号4/10運航開始と記載されていた。なんでもSNJ熊本就航10周年のタイミングで阿蘇草原再生プロジェクトに参画しているらしく、くまモンGOを存命させるためか？阿蘇草原再生くまモンGＯとして2年目に突入だ。
そして約1時間遅れの2010にブロックアウトし、ＤランRW05を目指す。E-TWYからS-TWYに入ると、先行する機材は4機。5番目か。このころウトウトしてしまった。しかし、なにかの予感なのかふと目を覚ました。するとDランにラインアップしているB8が右側に見える。あれれ？と言うことはD-TWYを05向きで進んでいる？寝ぼけた頭だったがGTBとすぐに悟った。
機内で急病人がでたため、ターミナルに戻るとのこと。いままで経験したことのないような高速タキシングで一路SPOT51を目指す。
無事急病人を降ろして、再びドアクローズ～アームド指示・・・・しかししばらくしてディスアームドコール・・・・再び嫌な予感がした。まさか・・・
と、ここでキャプテンスピーキング。
KMJの運用時間は2130まで。1時間遅れのため2230まで運用時間を延長してもらっていたが、GTBのためさらに1時間遅れる。でKMJのさらなる運用時間延長ができず、KMJより着陸許可が下りなかった・・・つまり欠航・フライトキャンセル。
散々まった挙句に機内で欠航を通知されるとは・・・初めての経験だ。
DIAの特権を活かし、速攻で翌日振替便の手続きを済ませ、空港近くのホテルを予約し、さっさと空港を後にする。
しかし、このままでは終わらん。
ただでは転ばんぞ！！明日の朝、再び撮影だ。
北ピアよりみたV1/V2のあの機材が気になる。明日までいるとよいのだが。
4/12土曜日のFUK
14時過ぎ、ラジオにオニポン9420と、フェリーに使用される9000番台のC/Sが飛び込んできた。丁度PNが降りた直後だが、FLTRDR24には何も出てこない。
で、降りてきたのがコチラ。
なんとバニラの6号機と噂されていた、JA8388。
FUKにバニラ！詳細は近日アップする。
3/30のB4最後の日を控えた3/29、少しだけFUKを訪問。この日は雨で撮影には不向きだが、イベントを行っているとのことなので、覗きに行った。
再びティーグリーン号に遭遇。こちらはガラス越しの撮影だ。
夢JETに久しぶりに会った。
この日もKLM-asia機材で運航
雨が耐えられなくなってきたので、デッキから撤収し、３タミへ。
あまりめぼしいものもなく、空港を後にした・・・ネタがないのだよ。
ボチボチ菜の花が伸びてきたが、まだまだだし、天気が悪すぎ。
この日のUAは、スタアラでした。何回も会うと、新鮮さがなくなってくる・・・
なんて言うと、バチがあたるな。
さて、更に場所をRW34エンドに移したぞ。公園の駐車場に車を置き、その場所で撮影することにする。
久しぶりの場所なので、事前確認を
最初に降りてきたのはJTAのB3。天候が良いので1/3絞る。
ついで降りてきたのもB3だが、こちらは-700のIOJ付。
ややや。久しぶりに短いIBEXを見たような気がする。
そして、OZのスタアラ機。油断していたら目の前まで来ていて焦ったぜ。
この後、あれが降りてくるのだが、ここで再びRW16にランチェン。早めに気づいてよかったあ。
逃すところだったぜ。で、またまた車を走らせRW16降りのポイントへ
SKYの音符号が降りてきた。久しぶりにハート以外に会えたかな。
ORCは機材故障が響いて、欠航が続いたな。
で、本日の最後の目的、SAMURAI BLUEを無事確保。この角度ではラッピングすべてが入らないので、次回は見下ろす場所からの撮影でリベンジだ。
いやあすっかり長居してしまった。この後慌てて用事を済ませたのは言うまでもない。
さて午前中で撮影を切り上げ、本来の目的のため移動しようとしたのだが。なにやらスペマの匂いが。
エアチャイナの銀牡丹が降りてきた。
久しぶりの牡丹シリーズだが、ぜひ他の色にも会わせてください。
と、ここでランチェン。34だと午後のコロガリも撮れる！ってことで移動。
牛丼屋裏の外周道路から。
ここは３～4段の脚立が必須の場所。脚立なしではコロガリは厳しい。
ここはFUKか？ってカットも撮れる。
そして、銀牡丹がやってきた。
4段の脚立で、ようやく金網をクリアできる。
さて牡丹のコロガリを押さえたので、今度こそ用事を済ませに・・・と思ったら、まだ何か来る。ということで、更に34ENDへ移動だ。
・・・徐々に本来の用事の場所から遠ざかっているぞ・・・
引き続き3/15のFUK
この時期RW16のエンドには菜の花が綺麗に咲く。ということで行ってみたが・・・
生育がおもわしくなく、全然伸びていない。時期が早かったか？
何枚か撮影したが、どれもこれも今一つ。イメージ通りにならない。修業が足りぬ。
続いてもAMのFUKデッキから。今度はコロガリ。
SFJのSL付き 22MC。A320はSL装着で印象が全然変わってしまった。
FDAはオレンジ号も。FUKに一日居ると結構の色違いをゲットできる。
モヒカンももうすぐお終いとの噂だが、果たして・・・
ANA/JALの最新塗装。IOJと鶴丸もすっかり行き届いてきている。
アークは風前の灯なのだが、ボンＱは一向に塗り替えが始まらない
なんとなくノスタルジーな雰囲気のチャイナイースタン
FUKでSQのA380を見てみたいものだ。
午前中はこれでおしまい。目玉がなく消化不良気味だったのだが、午後に・・・
実は3/16のB4フィーバーの前日、所要で福岡を訪れた。そのついでに（という割には、滞在時間が長かったが）2か月ぶりにFUKへ行ってみた。
この日は天候が良かったので、午前は2タミデッキに出没。
すっかりおなじみになったKLM。本日はKLM asiaの機材がアサインされていた。
久しぶりにKEを撮影。SKYも導入したA330だ。
SL付きではないJJPも、今後減っていくのだろうか？
SKYのWL無しはどんどん減っていく予定だ。
下は1号機「赤」だが、色褪せが激しく、遠目にはピンクと見間違えることがある。特に上面の色褪せはハンパない。
CRJ-7 ガンバ東北も消されて久しい。
SFJは、初の自社保有機08MCだ。
B35は、眉なしIOJの最終形態。8500
たまに見かける報道ヘリ？
最後はエコボン（エコロジー・ボンボヤージュ・・・ボンバルディアのボンではない）
AMの降りでは、スペマと言えるスペマはエコボンくらいだ。海外勢は皆無で、ちと寂しい。
朝寝坊して出遅れたが、何とか撮影場所を確保して、私にとって最初で最後のKMJ×ANA B4を記録するため、一日中デッキで過ごした。こんなに長い時間KMJのデッキで過ごしたことは初めてだ。着陸、離陸、T/Gと、B4の最後の雄姿を撮影できて本当に良かった。
デッキを後にした私は、その足で外周道路へ移動した。まだ日が出ているので、離陸が撮れるかと思ったからだ・・・しかし
月が出て
くまモン号が到着し、あたりは暗くなるばかり。
で、1900離陸。真っ暗で、証拠写真程度だが、最後の最後まで見届けたぜ。
月末は身動きが取れないため、私にとって最後のB4撮影になったこの日は、記憶に残る一日であった。
B4ファイナルのイベント中、最大のイベントをKMJで行っていただけたのは、非常にありがたかったし、その場に立ち会えたことは幸せだった。
しかし、なぜKMJだったのだろうか？
そして最後のイベント「タッチアンドゴー」
その前にB8が645便で降りてきた。
IOJ付が急速に増えている。B8も例外ではない。
同時にB4がプッシュバック。空荷の状態でRW25デパーチャーだ。
大勢のギャラリーを前に堂々とタキシングを開始。
RW25を軽やかに上がっていく
パワフルだよなあ。
ライトターンしながらダウンウィンドレグへ
阿蘇山をバックにライトターンしファイナルレグへ。いよいよT/Gだ。
きたー、まだ足がつかない。深めのタッチダウン。
主脚をつけて、
前脚もつけて
再度出力を上げ、空へ。
再び場外を周回し、RW25からランディング。
ついにすべてのイベントが終了した。長い一日だったが、興奮の一日であった。この風景は忘れることができないだろう。
しかし、タッチアンドゴーはビデオにすればよかったな・・・反省。
 アクセス |
|||
|---|---|---|---|
| 閲覧 | 186 | PV |  |
| 訪問者 | 133 | IP | |
 トータル |
|||
| 閲覧 | 2,432,616 | PV | |
| 訪問者 | 814,776 | IP | |
