LCC総本山

NRTネタに戻ろう。

NRTはまた、日本でのLCC総本山ともいえる。ほとんどのLCCがNRTを利用している。

現時点で主と言えるJJP。WAJ亡き後、このオープンスポットを占有しているのか。

そしてついにNRT進出を果たしたAPJ。

APJは、A/B連絡誘導路の脇のスポットを利用している。ANA国内便と同じ場所だ。

そしてお隣韓国からは

EASTER　JET

JEJU　AIR

さらに、唯一大型機材を使用しているSCOOT

LCCでB772とは。

LCCながらきちんとサテライトのPBBスポットを使用。

うーん、本当にLCCなのか？

へたこいたあ

非常に惜しいことをしてしまった。

1/31夜。いつものようにKMJ→HND線を利用するため空港へ。お、本日は6番ゲートか。と歩いてゲートへ。するとSpot-5には、JLの行こう東北331Jが止まっていて、また撮影出来ないのかあ・・・・

で、そのままゲートから機内へ。

窓側の席に座り、何気なく外を見ると・・・・

なんとMDではないか？。しかもFATって何だ？

あわててスマホで調べたら台湾の航空会社らしく、チャーター便のようだ。

しばらくすると、こちらより先にプッシュバック。謎のチャーター機は闇に消えていった。

ゲート６だと、インタミをクリアに見ることができた。まさかそこにこのようなレアアイテムが居ようとは思わず、行こう東北号に目を取られ、完全に見逃してしまった。

逃した魚はデカイかな？・・またどこかで会えるかな？

バニラ参上

さあ、目的の一つ海外B8を無事ゲットでき、残る獲物はJW。

とその前に、すっかり存在を忘れていたのが、

AAAこと、アジアアトランティックエアラインズ。HISが出資した準日系の会社だ。

建設中のLCCターミナル前をタキシーアウトする。

チャーター便のみで、将来は欧州にも飛びたいとのこと。

そしてついに会えました。

朝一でBランからあがった01VAが戻ってきた。

そしてAAAのいたスポットに入っていった。

短いターンアラウンドで出発。

こちらも午前にBランで上がった02VA。

1号機とは全然異なる印象の2号機。3号機も同様になるという。狙いは？