A321に乗ったのだが・・・

4月のとある日、月一ＫＭＪの日。
夏スケから朝一の６４１便がＡ３２１化されたので、一度乗ってみようということに（した）。時間的には６４３便で間に合うのだが、そこはそこ、一度は新車に乗っとかねばと。が・・・ゲート前で待っていると、声をかけられる、掛けられる。複数の知った顔に朝の挨拶。同じ便で熊本に向かうと言う・・・乗り込む際や機内でも大っぴらに撮影するのは気が引ける・・・ということで機内の撮影は少々。

席について一枚。シートはレカロ社製だ。

恒例の安全のしおり撮影。

そして足元にはＵＳＢコンセント。これは重宝だ・・・がその横の足元銀箱が！。あのＢ８で不評極まりない銀箱がここにも。これはいかんでしょ。自分の空間の範囲内で静かに撮影する。

エンタメのコントローラもいたってシンプル。

そうこうしていると６８番よりプッシュバック。

Ｂ７３７ＮＧに続く手羽先付き機材だ。
そして朝から南風運用で、ＲＷ１６Ｒよりテイクオフ。もうそんな季節か。

この日はおおむね晴天でフライト中、地上が見えていた。

気づくと外にＫＭＪが見える・・・ん？なんだなんだ・・・考えること数秒。あぁ、ＲＷ２５サークリングアプローチか。

２５ランディングは超久しぶり。翼の下は某自動車メーカー工場。ここでは２輪車や発電機などを作っているらしい。

きつめのライトターンでファイナルを目指す。

眼下には自機の影が見える。まだブルーシートが見える。あれから１年たったんだ・・・

ＲＷ２５にランディングしたＡ３２１。過去乗った中でも最高な急減速でＴ－４から無理矢理離脱。１０分ディレイを少しでも取り戻すため、Ｔ－３まで行かず、Ｔ－４から無理矢理離脱したのだろう。それでも数分違うはずだ。しかし過去７００回以上乗っているが、５本の指に入る急減速だったぞ。

１便早いので、そのままデッキにて撮影・・・のはずだったが、またも取り囲まれそのまま車上の人に・・・かろうじて、やる気の感じられない鯉のぼりを１枚。

幸いにも所用が早く終わったので、速攻で空港に戻る。

あの日から１年が過ぎたが、未だに仮設住宅に住む方々もおられ、あちこちに爪痕が残っている。

３Ｆから広場を望む、以前の活気が戻ってきたな。

デッキに出ると、ＦＤＡがプッシュバック。

水分色褪せてるよなあ。ぱっと見淡いピンクなのでわからないが、よく見ると激しく退色している。そろそろ塗り替え時期かな。

そしてＲＷ２５へ向けタキシーアウト。

Ｔ７でＦＤＡをホールドさせ、ＪＪＰがランディング。

オープンのスポット７にブロックイン

阿蘇外輪山がきれいに見える。

さらにＩＴＭからＢ７３５がランディング。この日は全てＲＷ２５のようだ。そんなに風が強いとも思えないが。

Ｓｐｏｔ．３へ。西方向は既に逆光だ。

もうすぐボーディングするシップのアライバル。もう少しデッキで粘るか。