とりあえずエンジンはかかるようになったが
アイドリングからの吹け上がりがボコつく感
がある。
パイロットスクリューを調整してもあまり変
わらない。
ニードルの位置を見ても中央にセットされて
いるので、とくに弄った形跡もない。
外したときにオーバーホールもしておくべき
だったか。
とりあえずニードルの位置を一段下げて再度
パイロットを調整してみたところ、初めより
かなり良くなった。
エンジンの調整はひと段落である。
次に上がってしまっているバッテリーを充電
してみることにした。
しかしこれも古そうなバッテリーなので果し
て生きているのか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/78/921b43ce1ad8f28b3b54dfbd0d87bb0f.jpg)
充電状態を確認するためテスターを繋いで
充電器にかけた。
初めは8Vかかった状態で0.5A流れていた。
その後30分経っても電流に変化がない。
やっぱりダメか。
中をのぞくと真ん中のセルだけ沸いていな
いみたいだ。
そのまま4時間くらい充電しつづけたが電
流に変化はない。
ここで比重を測ってみると1.1とほとんど
上がっていない。
やはりこのバッテリーはもう死んでいる。
アイドリングからの吹け上がりがボコつく感
がある。
パイロットスクリューを調整してもあまり変
わらない。
ニードルの位置を見ても中央にセットされて
いるので、とくに弄った形跡もない。
外したときにオーバーホールもしておくべき
だったか。
とりあえずニードルの位置を一段下げて再度
パイロットを調整してみたところ、初めより
かなり良くなった。
エンジンの調整はひと段落である。
次に上がってしまっているバッテリーを充電
してみることにした。
しかしこれも古そうなバッテリーなので果し
て生きているのか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/78/921b43ce1ad8f28b3b54dfbd0d87bb0f.jpg)
充電状態を確認するためテスターを繋いで
充電器にかけた。
初めは8Vかかった状態で0.5A流れていた。
その後30分経っても電流に変化がない。
やっぱりダメか。
中をのぞくと真ん中のセルだけ沸いていな
いみたいだ。
そのまま4時間くらい充電しつづけたが電
流に変化はない。
ここで比重を測ってみると1.1とほとんど
上がっていない。
やはりこのバッテリーはもう死んでいる。
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます