GS125の修理もいよいよ後半に入って
きた。
タコメーターの針の引っ掛かりは交換
することなく終わったので、出費が抑
えられた。
次は、両レバーの先端が折れているの
で、これは交換するしかないと思って
いたが、ブレーキレバーを見ると、液
漏れを起こしているではないか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/f0/e6d61ea927475dd3436ec4e5a3b2c0d1.jpg)
漏れというよりは、滲みという感じだ
が、カップからではなく、リザーブタ
ンクの付け根から滲んでいる。
パーツリストを見るとね、初期モデル
はリザーブタンクとマスターの間にO
リングが入っていて、交換できそうで
あるが、後期モデルは一体化されてい
て、分解できそうにない。
さらにブレーキスイッチも接点不良で
点いたり点かなかったりの状態。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/b3/75d81194c1e426f4d277cddffa36c2e2.jpg)
スイッチはマイクロスイッチでこれも
非分解タイプなので交換するしかない。
これはもうASSY交換した方が良いとい
うことかもしれない。
でも純正部品は高い…
中古品を探してインナーパーツだけ新
品に交換するか、それとも安物買いの
銭失いを覚悟で社外品にするか…
きた。
タコメーターの針の引っ掛かりは交換
することなく終わったので、出費が抑
えられた。
次は、両レバーの先端が折れているの
で、これは交換するしかないと思って
いたが、ブレーキレバーを見ると、液
漏れを起こしているではないか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/f0/e6d61ea927475dd3436ec4e5a3b2c0d1.jpg)
漏れというよりは、滲みという感じだ
が、カップからではなく、リザーブタ
ンクの付け根から滲んでいる。
パーツリストを見るとね、初期モデル
はリザーブタンクとマスターの間にO
リングが入っていて、交換できそうで
あるが、後期モデルは一体化されてい
て、分解できそうにない。
さらにブレーキスイッチも接点不良で
点いたり点かなかったりの状態。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/b3/75d81194c1e426f4d277cddffa36c2e2.jpg)
スイッチはマイクロスイッチでこれも
非分解タイプなので交換するしかない。
これはもうASSY交換した方が良いとい
うことかもしれない。
でも純正部品は高い…
中古品を探してインナーパーツだけ新
品に交換するか、それとも安物買いの
銭失いを覚悟で社外品にするか…