モトコンポで散歩

ここのところ週末と言えば天気が悪くて、外にでられなかったが
久しぶりに晴れになった。
でも風が少し強い感じではあったが、思い切ってモトコンポで
出かけてみることにした。

遠くへ行くには、それなりの”覚悟”が必要なので、近場を走らせ
ることにした。
ここは海のある街だし、海まではそれほど遠くないので港を
目指すことにした。



港には釣りをしている人や、クルマをとめて休んでいる人などが
いたが数は少ない感じだった。

そこから移動して、近くの砂浜へ行ってみた。
ここではウインドサーフィンをやっているグループがいた。



今日はもともと風がある日だが、海辺はさすがに風が強い。
軽装で出掛けていたので、早々に海を離れて帰ることにした。
走行距離にすると10kmくらいだが、モトコンポからすると
何年かぶりの「遠乗り」になった。

そして帰ってきてからは、またあの狭ーい物置の中に入れられて
しまったのでした。

ストマジ シェイクダウン

今年も何だかんだと時間がとれずに、８月の終わりに
なってしまったラーツー。

今回は春にエンジンを載せ変えたストマジのシェイク
ダウンも兼ねて、何回か行っている青山ダム周辺に出
かけた。



いつものように、６輪移動で実際に走行したのは往復
64kmでした。
特にトラブルもなく走りきることができたようなので
これでエンジン載せ変えも完了と言えるだろう。

50ccのスクーターエンジンなので、登りは少々辛いと
ころもあるようだけど、特別遅いと言うわけでもない。

ただ、シートのクッションが薄いため、ケツが痛テー
とぼやいていた。
荷物を積む所もないし、ツーリング向きではないかな。



チョット用たしには便利かも。

洞爺湖ぐるっと一週線

毎年お決まりのように、夏も終わりになってから、駆けこみで

半ば強引に走るラーツー。

今年は、「洞爺湖ぐるっと一週線」を走ってみた。

これは、道道132号線と578号線になるらしい。

今回は保険が切れたまま休んでいた、ゴリラを復活

させてみた

一週36.5kmという話しもあれば42kmという話しもあり

どれが正しいのか解らない。

42kmというのは洞爺湖の周囲長かと思えば、wikipedia

では50kmと書いてあった。

しかし、周囲長が42kmだとして、その更に外側を通る

道路が36.5kmって、単純に考えるとおかしな話しだ。

道路は直線的に作られているし、湖の周囲はギザギザに

なっているからということだろう。

中島を見ながらの走行かと思えば、木が茂っていて湖が

見えている所は少ない印象だ。

それでも場所によっては湖のすぐ際を走り、ガードロープを

越えるとそのままポチャン（ドボーンの方が正しいか）と

なりそうな所もあった。 

そして、忘れてはいけないのが、カップ麺。

今回は蕎麦だったので、ラーツーならぬソツーでした。

参加台数は二台と寂しいツーリングでしたが最後は中島を

バックに記念撮影した、ゴールデンブラックなカラーリングの

二台でした。

 

今年二度目のラーツー

今シーズン二度目となるラーツーは前回と違
うメンバーだが、やっぱり2台でのお出掛けと
なった。

なかなか皆の都合が合わない。

今回も前回に続いて積丹半島を目指したが、
前回より走行距離は長く、古平町を起点とし
て、神威岬から神恵内村まで下がり、そこか
ら当丸峠を通って古平町へ戻るというおよそ
100kmの道程だ。



神威岬の突端へは歩かなければ行けないので
今回はパス。

しかし駐車場から見える海もなかなかの絶景
だった。
何と言っても青い海が綺麗だ。


神威岬の駐車場を後にして、昼食の準備がで
きそうなところを探すが、なかなかよい場所
が無くて、神恵内村に入ってしまう。

珊内村の旧川白トンネルに向かう入口の所で
ラーメン休憩にした。





昼食の後は、スタート地点までノンストップ
で一気に戻ってきた。

気温は20℃くらいだったので、走行中は少し
寒い感じだったが、天気は良かったので中々
のラーツーとなりました。

太足2台でのんびりと

気がつけば、もう9月も中旬になってしまっ
た。
毎年この時期になると、まるで義務のよう
に、無理やり出掛けていたが、やはり今年
も同じパターンとなった。

今回のトランポは軽トラではなく、軽バン
のスズキエブリイだ。

初めはこのスペースに二台は無理だろうと
思っていたが、意外とすんなり収まった。





でも二台積みはこのサイズがギリギリかな

と言うわけで、3年前に1台がエンジントラ
ブルでたどり着けなかった、積丹岬へと向
かうことになった。

今回も3年前と同じ場所からのスタートと
したが、何事もなく無事に積丹岬に着くこ
とができた。



暑くも、寒くもない調度良い天候でした。
そして昼食はラーメンではなく、「鍋焼きう
どん」



海の見える場所でいただく食事は格別ですな



平日というもあり、観光客も少なく交通量が
少ないので、のんびりと走ることができた。



しかし、この二台のR&P 実は完調とはい
えない状態だったのです。
途中で止まるような不具合ではないが、今一
スッキリとできないままの強行ツーリングで
した。

散歩

今日は久しぶりに最高気温が20℃を超える
暖かさだったので、R&Pで散歩に出かけてみ
た。

近所を適当に走ってみただけだけど、やはり
5月だけあって。あちらこちらが緑になって
きていて春を感じることができた。



明日は、また少し気温が下がるという予報に
なっている。
本格的に暖かくなるのはまだまだ先か…

今年の初ラーツー

今年も、スケジュールの合う日が無くて気が
つくともう9月になっていた。
もう日によっては、夕方になると肌寒い感じ
の時もある。
まるで何かの義務を果たすかのように無理や
りラーツーへと出掛けた。



例によって街中はトランポで搬送して、疲労
を減らしてその分距離を走る作戦？だ。
R&Pにとっては、初のお出掛けとなる。



今回は月形町の円山公園にある展望台のとこ
ろでラーメンではなく、カレーライスを作る
ことにした。
展望台は公園内の小高い山の上にある、三日
月を模した小さな台だ。

高さはこのくらい↓



札幌方面と案内はあるのだが、木が繁ってい
て、ほとんど見えなかった。



つまり周りの木より低い展望台!

でも方角によっては、良く見えているので展
望台としては機能しています。(念のため)

早速カレーを作る。
作るといっても、レトルトだが外で食うとい
うだけで何故か美味しい。



このあと帰り道でR&Pのミッションから異音
が発生。
しかし、一旦エンジンを止めてかけ直すと異
音は消え、その後は症状が出ない。
原因は不明のままだ。
オイルドレンのネジ山も潰れていることだし
これを機にエンジンごと載せ替えるのが手っ
取り早いかも。
走行距離132kmでした。

ピープルに乗るはずが

8/19～20にかけて、キャンプにでかけた。
しかも、なんの計画もなく突然決めてでかけ
るという「思いたったが吉日キャンプ」だ。

本当ならば、出来立てのR&Pで出かけたかった
ところだが、まだ保険も掛けていないので、
キャンプ場近辺での足代わりとして、軽トラ
にピープルを積んで出かけた。

相方には、クロスカブ風MD50改だ。
（改というより怪かもしれん）

場所は北村中央公園ふれあい広場だったのだ
が、この日はきたむら田舎フォスティバルが
開催されていたため、着いたときには既に駐
車場が満車の状態。

止む無く本来のキャンプ場とは違う場所であ
る（所謂ただの空き地）ところに設営する
こととなった。



若干夕焼けが残る中で、ガソリンのランタン
を点灯。
この後、完全に日が暮れた20時くらいからは
盛大な花火大会が始まった。

そんな状況ということもあり、この日はピー
プルを走らせることもなく、夜中まで飲み食
いだけで終わる。

翌日は何年かぶりに移動運用でもやろうかと
準備したアンテナを張ってはみたものの、コ
ンディションがパッとせずに早々に止めてし
まった。



何年かぶりにATUの動作確認をしたと思えば
良いか･･･



ホイップアンテナの先にまるでキャパシティ
ハットのように止まっているトンボ君が秋を
感じさせてくれます。

秋晴れ

先週はずっと寒い日が続いたが、今日は秋晴れ
とも言える良い天気で、気温もこの時期として
は珍しく20℃近くまで上がった。

こういう日こそラーツー日和なのだが、そう簡
単に出かけることも出来ないのが現実だ。

いろいろと用事もあったのだが、その合間を見
てピープルで散歩に出かけてみた。



今日はウチの近辺にある坂道を選んで走ってみ
たが、意外にエンジンの力だけでも登ってくれ
るが、見た目にも厳しそうな坂はやはりペダル
を漕がなければ登らない。

しかも電動アシスト自転車と違い、ペダルでエ
ンジンをアシストする形なので、エンジンの回
転に同調する回転で漕がなければ、逆に抵抗に
なってしまう。
厄介な乗り物だが、乗り手がうまく操作しなけ
ればいけないというところが面白くもある。

視線を受けながら走ることにも、かなり慣れて
きた。

今年最後のラーツー

今年のラーツーは何かとスケジュールが合わなく
て、結局２回しか行くことができなかった。

その２回目が今日と言うわけだが、天気予報によ
ると曇りで最高気温は１７℃とバイクに乗るには
かなり寒い状況であった。

それでも、今シーズンはこれを逃すともう乗れな
くなるのは間違いないと言うことで決行した。



今回はゴリラではなく、GS125を持ち出した。
同行にはクロスカブカラーでハンターカブ風のマ
フラーにバハ風のライトという写真で見ると結構
カッコイイかもしれないカブ。正しくはMDだけど。



この珍しいMDのオーナーは過去には大型バイクや
チューンドバイクを乗りこなしていたバイク好き。

この人がGS125をインプレッション。



その講評は
「地味な外観からは想像もつかない、小カタナの
名に恥じないポテンシャルを秘めた小型スポーツ
バイクだ。
4ストシングルならではの粘り強くフラットなトル
ク感とは裏腹に、高回転では湧き上がるような鋭
い吹け上がりで一気に世界が変わる」

とは言わなかったが、心の中では思っていたに違
いない。

その後は予定とおりにお湯を沸かしてカップ麺を
食して帰路についた。
往復５０km弱のラーツーでした。

24ccでGO! 時速16キロの旅

今日は、天気が良かったのでピープルを引っ
張り出して、ソロツーリングに出かけた。

ツーリングとは大袈裟だが、田園風景のある
クルマが少ないところで10kmほど走ってみた。



稲も刈り取りを待っているかのような、良い
色になっていて、長閑な風景でした。



道路から外れて、河原の近くに下りてみたが
水溜りもかなり残っていたので、タイヤを濡
らすと、ローラーが滑って駆動力が伝わらな
くなるといけないので、深入りを避けて引き
返すことに。



全開でも18キロしか出なかったので、カタロ
グデーター通りだが、その状態で走り続ける
のはエンジンにも辛いと思い、15～16キロを
巡航速度として走った。

エンジンを止めてペダルだけで漕いだら何キ
ロくらいまでいけるか試してみたところ、無
理なく出せる速度はやはり18キロくらいだ。
変速がないので、まあそんなところだろう。

それにしても、エンジンが有っても無くても
18キロしか出ない乗り物だということが解か
った。

登録してからの総走行距離は21キロになった。

今年初のラーツーは単車館へ

いつものメンバーのスケジュールが合わずに
伸び々になっていた今年のラーツーだが、
やっと集まることができた。

もう9月も後半なので、気温も最高でも20度
くらいと、バイクで走るには防寒対策も必要
な時期となってしまった。

今回はラーツーというより、以前から行って
見たかった「なかふらの単車館」さんに行く
のを目的とした。


↑三笠クロフォード公園でトイレタイム
(まん中のはクロスカブもどき)

一応ラーメンなどの用意はしていたんですが
途中色々と面白い？ことが起きたため、予定
より到着が遅くなってしまった。
更に、単車館では話しが弾んでしまい、これ
また予定より長居となり、慌てて帰路につく
という駆け足ツーリングになってしまった。

知らない名前のメーカーやバイクがたくさん
あって、良いものを見ることができました。
まさに宝の山と言った感じです。

中でも発売間際で中止となり、店頭に並ぶこ
とがなくなった、ホンダホリデーがあったの
は、サスガ博物館だけのことはあります。



旧車（二輪）好きの人には一見の価値あり
です。

因みに、旧車と言っても、旧車會とはジャ
ンルが全く違いますので･･･　念のため。

※なかふらの単車館はあくまでも、
私設博物館です。
オーナーさんは本業も持っている方なので
休日に時間をつくって開館しているようで
す。
どうしても都合のつかない時もあるかと思
いますので、理解と協力も必要でしょう。

買い物の足

夜になって、急に買い物を頼まれたので、台
風も収まって雨も降っていないし、ピープル
で出かけることにした。

片道600mくらいなので、歩いても良いような
距離だけど、なかなか乗る機会がないのと、
夜なら人も少ないので照れることもないとい
うのも理由のひとつだ。



乗り始めてからやっと10kmを越えた。
シーズンオフまでにどのくらい距離が伸びる
ことやら｡｡｡


以前にライトをイエローバルブの10Wに交換
したが、夜に乗るとなると、やはりライトが
暗い。
もう少し明るい球に替えようか。

ライトと言えば、ひとつ弱点が見つかった。
エンジンのジェネレーターでライトを点灯さ
せるバッテリーレスなので、エンジンをかけ
ていない時はライトが点灯しないのだ。

通常はエンジンを掛けないで走行することは
ないのだけれど、下り坂の場合には、エンジ
ンのオーバーレブを避けるため、エンジンを
止めて惰性で下るということがある。

でも夜なら無灯火になってしまう。

また、エンジンがかけられない状況になった
時も無灯火になってしまう。

万一に備えて、電池のLEDライトか、自転車
用のダイナモライトを付けるておいた方が良
いのかも。

ホンダピープル 2度目のお出かけ

お出かけと言ってもキャンプに行ったついでに
軽トラに積んでいって、現地で2キロ程走った
だけだ。



CATEYEのサイクルコンピュータとスマホのアプ
リにある、GPS速度計の誤差を調べてみた。
サイクルコンピュータの方が2～3キロ多く表示
していることが解った。

多分、GPS計測の方がより正確だと思う。

校正方法が解らないので、後でCATEYEのサイト
で調べてみよう。

ピープルには純正でサドルの下に、小物入れが
着いているはずなのに、ウチのには着いていな
い。
多分、前のオーナーが何らかの理由で外したの
だろう。

ヤフオクに出品されていたので、凄く迷ったが
なるべく節約したいので、なんとか我慢した。

すると、身近なところに良いものがあった。



除雪機の工具入れだ。

適当なステーを加工して、サドルの下に取り付
けてみたら、結構いい感じになった。



これで、工具や保険証書を入れるところができ
たので、安心してツーリングにも行けるように
なった。
(多分行かないと思うが…)

ホンダピープル シェイクダウン

今日は、ピープルを外に連れ出して走らせて
みた。

今までエンジンはかけても、走行させること
は無かったので、プラグが燻ぶり気味だった
のか、初めはあまり調子が良くなかったが、
少し経つと、プラグも焼けてきたみたいで、
吹けが良くなってきた。



CATEYEのスピードメーターで、20km/hくらい
は出たので、エンジンも好調みたいだ。

でも、やっぱりこれで何処か遠くへ行って
みようという乗り物ではないのは確かだ。

力強く走るという感じではないので、たとえ
18km/hと言っても、エンジン的には全力を
出し切っているという感じがする。

多分、長時間走り続けるとエンジンが持たな
いだろう。

まあ、そういう時にはペダルを漕いで帰って
来ることも可能なので、実はロードサービス
要らずの優れものかも｡｡｡

（今日の総走行距離1.9km）