🔴 今日も出来心 🔴

７月の北海道の旅で使ったレンタカーは、料金が一番安いトヨタ・ヤリスでしたが、ワンタッチウィンカーが付いていました。

　

　
ウィンカーレバーに軽く触れるだけで、規定回数だけウィンカーランプがつくというアレ。

レーンチェンジなどで便利です。
　
私の前車・30プリウスで、ウィンカーランプをLED化した際、専用リレーにその機能がおまけで付いていて、便利でした。

（ 30プリウスはいろいろイジれて楽しかったなあ〜。 遠い眼👀 ）

でも今乗っている50プリウス・PHV（GRバージョンです）には、その機能がない。(^^;)
　
なので、乗り換えてすぐがっかりしました。
　
しばらくすると慣れてきましたが、ヤリスに乗ってから、また喪失感が再燃。
　
やっぱり欲しいので、アマゾンで後付けキットを探したら、何種類かヒットしました。
　
その中から、長年ガレージのリモコンで使用してなじみのあるメーカーの製品をポチッとな。
　
でも、送られてきた製品を見て、即座に後悔しましたね。😨

　
配線がカプラー・オンではなく、４本の配線をエレクトロタップなどで車のワイヤーハーネスに割り込ませないといけない。

　

　
めんどくさそ～。
　
しかも、そのエレクトロタップは付属していないし。　
　
説明が簡単すぎて、車体のどこに目当てのカプラーがあるのか、そこにたどり着くまでに、内装をどうやって外すのかも説明なし。
　
メーカーのサイトで、わざわざパスワードまで入れてダウンロードした配線の説明でも、2つのカプラー（どこにあるか書いてないけど😅）のどの色の線に、どの色の線をつなげばいいか、ぐらいしか情報はありません。

　

　

　

　

よっぽど、カプラー・オンで設置できる他社の製品を買おうかと思ったのですが。
　
やっぱり年金生活だからね～。
　
節約しないと。（だったら初めから買ってはダメ）
　
ということで、12日に作業開始。
　
まずステアリングコラムの下側カバーを外します。ハンドルを90度回すと固定ネジが見えるので外しました。左右１本ずつあります。

　

　
カバーは内装外しを使ったら簡単に外れました。
　
しかしやっぱり接続するカプラーがどれかわからない。🤔
　
なんとかワイパースイッチのカプラー（＋電源を取り出します）と、

　

　

　

ライトスイッチのカプラーを探し出して、

　

　

　

手持ちのエレクトロタップを使って、割り込み配線終了。汗ダクの作業でした。🥵

　

最初は右の青い方 ↓ を使いましたが、ライトスイッチ・カプラーの配線が細く接触不良になったので、３Ｍ製の赤い方にやり替えて成功。

　

　
安定作動となりました。やれやれ。😅
　
ただ、この商品でよかった（と思いたい）のは、簡単な操作で任意の動作回数に変更できること。

　

赤いディップスイッチ ↓ の３番をオンオフすることで設定できます。（しかしこの基盤を覆うカバーの外し方がまた書いてない 😣）

　

　

デフォルトは３回点滅ですが、プリウスPHVの点滅速度が早くて、３回では時間が短すぎるので、４回にしました。
　
ちなみにヤリスは５回でしたが、点滅速度が遅いので作動時間が長くて、レーンチェンジが終わっているのに点滅が残り、ちょっとお間抜けな感じ。
　
元通りステアリングコラムを戻して、実際走って試してみたら、やっぱり４回がぴったりでした。
　
最初は不親切な商品でどうなることかと思いましたが、エレクトロタップを使ったことがない人や、カプラーの区別ができない人は、手を出さないでねということでしょうか。