横浜地下鉄「湘南台駅」～小田急「片瀬江ノ島駅」。その５。藤沢宿。江の島への道。海から５㎞。藤沢市役所。（「境川」を河口まで。）

旧東海道「藤沢宿」は、境川を渡った西北側に広がっています。

　　　　　　遊行寺橋からの点線が旧東海道・藤沢宿。

遊行寺橋（旧大鋸橋）・高札場跡

江戸からの東海道を進むと、東海道第6の宿、藤沢宿内の遊行寺橋（旧大鋸橋―だいぎりばし―）で境川（片瀬川）を越えて鎌倉郡から高座郡に入ります。橋を渡って、右手が大久保町。橋のたもとに高札場があり、公定運賃の定め、キリシタン禁制など、徳川幕府の重要法令が掲示されていました。左手（南側）には「江ノ島一ノ鳥居」が建てられていました。江の島弁財天遙拝の鳥居で、東海道と別れて鳥居をくぐれば「江の島道」です。

上記のように、境川沿いに歩く今回の旅は、宿の江戸方付近のところで離れていきます。

　　　　　　

藤沢宿の成り立ち・しくみ

藤沢宿は慶長6年（1601年）東海道の宿場となり、後に戸塚宿、川崎宿が追加され、五十三次の第6番目の宿場となりました。天保14年（1843年）の記録では、宿場の人数宇4089人、家数919軒でした。大山道や江の島道が分かれる観光地としての賑わいに加え、周辺農村からの物資の集積地として繁盛しました。宿場の機能がなくなったあとも、明治時代から昭和初期にかけては、交通の要所として地の利を活かした問屋業などで栄え、その面影を残す土蔵や町家がわずかに残っています。

※以下、地図上に、①藤原御殿、②本陣と脇本陣、③問屋場、④見附、⑤高札場、⑥旅籠屋、⑦桝形の位置が記されています。

1880年代のようす。藤沢宿の繁華街・中心部。

　　　　　　　　　　　　　（「歴史的農業環境閲覧システム」より）。

現在の繁華街、ＪＲ藤沢駅はもう少し南に位置しています。

旧東海道歩きの際の記録を再掲。

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宿場の中心部。道路沿いに「藤沢宿」に関する写真や標識などがある。駅前の雑踏に比べてのんびりと散策できる。

　

古く重厚な家屋が残っている。

入口正面に「紙」と。国登録有形文化財（建造物）

　桔梗屋は、旧東海道藤沢宿で茶・紙問屋を営んだ旧家。土蔵造の店蔵は、黒漆喰仕上げで１階に重厚な観音開の塗籠戸を吊るなど、優秀な左官技術を伝える。文庫蔵は当地で近世に遡る貴重な例で、店蔵とともに東海道の旧宿場的雰囲気を伝えている。



　株式会社　内田商店は、江戸時代末期の万延年間ころ藤沢宿出で初代　内田専吉が指物商（現在の家具類）として内田商店を創業し、明治３年に現在地に移転した。
　次いで明治３８年に至り、鉄鋼二次製品を主体とする金物販売を行う。戦後昭和２８年６月に個人経営より組織変更し、法人として株式会社内田商店と改名し、現在６代目が事業を継承する。
（ＨＰより）

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「江の島弁財天道標」。

遊行寺橋を望む。

旧東海道・遊行寺坂を下り、

　　　　　　　　　　　　　　境川の手前で右・左折し（桝形・カギ型）、遊行寺橋を渡って宿場の中心部へ入ります。

1880年代のようす。

堂々とした橋柱。藤沢橋。初代は、関東大震災後に造られた。

ここからは東海道から分かれて江の島への道となります。

　下流方向。

上流方向。

この先。境川沿い・右岸の道を歩くことに。

こうした観光絵図（浮世絵）が随所に設置。。

にぎやかな街並みが続く中、境川に近づくと、

カルガモの子が急な流れの中、必死に泳ぐ姿が（〇）。

「海から5.0km　標高7.9ｍ」。

御所ケ谷橋。

川幅が広くなってきます。流れも速そう。ここにも、カルガモが。

直線化された流路。

そのまま進むと藤沢市立大道小学校の先で、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海道線にぶつかり、行き止まりになってしまいます。

遠回りして左岸の方を行けば、線路の向こうに行けそうですが。・・・

道なりに回り込むと、藤沢市役所に。そこで、小休止。