復路：１月８日（日） →天王寺 ：阪和線快速 天王寺 →鶴橋 ：大阪環状線 鶴橋 →名古屋 ：アーバンライナー 名古屋 →品川 ：ムーンライトながら 品川 → ： 運賃：￥210＋近鉄株主優待きっぷ＋￥1,850＋￥1,280＋青春１８きっぷ＋￥510
１月最初の連休、休みを１日残して、日曜日の夜、ムーンライトながらで帰京する。
この冬、ムーンライトながらに乗車するのは今宵が最後。青春１８きっぷも今回の旅で使い切る。
残り１回分の青春８きっぷを８日に使うか、９日に使うかは、思案のしどころであるが、結局、８日夜は近鉄の株主優待きっぷを使って名古屋まで出て、名古屋からムーンライトながらに乗車することにした。
予定では、２０時３６分鶴橋発の乙特急で津まで行って、津で名古屋行急行に乗り換えて、名古屋到着２３時０６分。１４分の乗り換え時間で、ムーンライトながらに連絡して、近鉄特急券を少し浮かせようと思っていた。
ところが、小生としたことが、予定していた阪和線快速に乗り遅れてしまう。
となると、さぁ大変、次の電車だと、鶴橋到着は２０時４０分頃になってしまう。つまり、２０時３６分の近鉄特急には乗車不可能。
そのため、急遽、阪和線車内で、携帯電話から、特急券の変更をかける。
次の２１時０６分発の甲特急なら名古屋到着は２３時１０分。すなわち、２３時２０分名古屋発のムーンライトながらに間に合う。
ところが、近鉄特急チケットレスサービスは、乗車変更は１回のみ可能ではあるが、区間の変更は一切できない。それが嫌なら、キャンセル料を払って一度キャンセル後、新たに特急券を取り直す必要がある。
キャンセル料を払うのが馬鹿らしいので、２１時０６分発の特急の津までの特急券に変更し、後は、車内で精算することにした。
２１時の特急には、何度も乗車しているので、経験上、津から乗車する人はまず居ないだろうという読みがあった。
予定していた阪和線には乗り遅れたが、鶴橋到着は、２０時４０分頃なので、逆に時間を持て余してしまう。鶴橋駅ナカのコンビニで、おやつを購入し、後は、鶴橋駅のベンチに腰掛けて、名古屋行特急の到着を待つ。
３連休の中日なので、空いていると予想したアーバンライナー。
しかし、実際には、なんと、満席に近い盛況ぶり。こんな事なら、アーバンライナーＰＬＵＳ、８両編成で運用してもらいたいものである。
小生の隣にも乗客が居るが、うら若き？お姉さまなので、問題は無し。それでも、２席開いている場所を探そうかと思ったが、隣のお姉さまが大きな荷物を足元に置いていたので、やめておいた。
列車は定刻に鶴橋を出発。
程無く、布施を通過して奈良線と別れ、快走を続ける。
途中、車掌が通りかかった折に、チケットレスの携帯画面を見せて、事情を話し、車内精算してもらう。もし、津で、座席の持ち主がやってきたら、適当に開いている席に座ってくれとの事。
暫く、パソコンを取り出して、紀行文の作成に専念する。
途中、睡魔がやってきそうになるが、ここで負けると後が辛いので、必死になって食い止める。
そのうち、短くタイフォンをならして青山トンネルを抜け、中川短絡線を通り、名古屋線に入る。
間もなく、津に到着。
まず、この席にやってくる乗客は居ないだろうと、高をくくっていたのだが、なんとなく悪い予感がしたので、一応、リクライニングを戻して、荷物整理をしておく。
予感は的中。席の持ち主がやってきてしまった。
お詫びをして、速やかに席を離れる。前に行こうか後ろに行こうか考えたが、とりあえず、前の車両で空席を探す。
と、最後尾に２席空いているいている場所を発見。暫く待ってもだれも来る気配が無かったので、リクライニングをおもいっきり倒して、名古屋までの約４５分、ゆったりとくつろぐ事が出来た。
名古屋到着は、２３時１０分。
近鉄とＪＲ連絡改札付近の券売機で、豊橋までのきっぷを購入して、ＪＲのホームへ向かう。
今宵の宿は、ムーンライトながら東京行きである。相変わらず、名古屋から乗車する乗客が多い。おそらく、ここで、ほぼ満席になるのだろう。
２３時３０分頃に検札があって、その後は、睡眠体制に入る。豊橋を出て、おやすみ放送の後に眠りにつく。その後の記憶は無し。翌朝、横浜到着前のおはよう放送で目が覚めた。よく眠れた。
その後、再び寝入ってしまい、なんとか品川で降りて、所用を済ませた後に、八Ｏ子に帰着。
それにしても、近鉄のチケットレス特急券システム、ＥＸ－ＩＣ並とまでは言わないが、もう少し、変更の時に融通をきかせてくれても良いのではないかと思った、帰京の旅であった。
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