復路：１月１０日（月） →大阪 ：関空紀州路快速 大阪 →尼崎 ：新快速姫路行き 大阪 →草津 ：新快速草津行き 草津 →米原 ：普通米原行き 米原 →浜松 ：特別快速浜松行き 浜松 →小田原 ：ひかり５３４号 小田原 →相模大野 ：急行相模大野行き 相模大野 →町田 ：普通新宿行き 町田 →八Ｏ子 ：横浜線八Ｏ子行き 運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥5,350＋￥570
ひょんな事から、入手できた、青春１８きっぷ１回分。
今回、それを上手に活用して、上京することにする。
勿論、途中、新幹線を使ってワープするのだが、できるだけ、自宅出発を遅くしたいし、反面、運賃が１万円を超えてしまっては、ぷらっとこだまとの値差が少なく、青春１８きっぷ活用の意味が乏しくなってしまう。
一方、青春１８きっぷを使って頻繁に上京していた５年ほど前とは違って、最近の新幹線ダイヤでは、主要駅に停車するひかりが充実している。
新幹線ダイヤを眺めていて、せっかくワープするのなら、素早くワープしたい。素早くワープするためには、ひかりを如何に活用するかが、ポイントであることに気がついた。エクスプレス予約なら、指定席も高くはないし。
特に最終のひかり５３４号は利用価値が高そうである。
浜松～小田原間の、運賃＋特急券は￥5,350、ひかり５３４号だと小田原では小田急に乗り換えないと本日中に八Ｏ子にはたどり着けないが、小田急の運賃を入れても、￥5,920、これに青春１８きっぷ１回分の￥2,300を合計しても、東京～大阪の正規運賃よりは安い。ほぼ、夜行バス並ということになる。
夕方、１６時過ぎに自宅を出発。
夕闇が迫る頃に自宅を出発するのは、何となくもの悲しい。
関空／紀州路快速で大阪に出て、例によって尼崎まで逆行する。関空紀州路快速が、珍しく、定刻で運行していたため、予定より早い列車で尼崎に行くことができた結果、予定より一本早い新快速草津行きを捕まえる。
新快速草津行きは１２両編成。後ろの車両は空いており、尼崎で、既に着席。
大阪では、多数の乗客で混雑したのだが、新大阪で降りる人も多く、この様子なら、わざわざ、尼崎まで逆行する必要はなかった様である。
実際、京都でも、混雑はせず。逆に、京都からは２席占有状態で快適移動。
終点草津到着。
ホーム向かい側では、普通米原行きが待っている。
普通米原行きは８両編成。新快速から乗り換える乗客が多いため、草津出発時にはやや混雑しており、立ち客もいる。しかし、一駅停車毎に空いていき、近江八幡を過ぎて、能登川からはガラガラになった。
ともかく、普通米原行きに乗車できたので、直ぐ後ろを走る新快速敦賀行きより一足早く米原に到着できる。米原バトルでは有利である。
ガラガラの２２１系普通は米原に到着。米原駅は相変わらずの混雑である。
列の先頭に並んだのは良いが、次にやってくる６両編成特別快速浜松行きは、後ろ２両を豊橋で切り離すらしい。小生はその後ろ２両に並んでしまった．．．。
余裕で、車両真ん中付近の窓側に着席できたのだが、どこかで前方車両に乗り移らないといけない。
米原発車直後に睡眠薬を服用して、睡眠開始。大垣で一度目覚めるが、その後大府まで爆睡。
車内の様子を具に観察して、豊橋手前の蒲郡で車内移動したが、ポツポツと空席があって、無事、着席できた。
終点浜松で降りて、新幹線ひかり５３４号に乗り換える。
浜松駅の売店で、夕食を物色したのだが、時間帯が遅い事もあって、はロクなものが無い。
ひかりでは睡眠は叶わず、あっという間に小田原に到着する。ここでで小田急に乗り換えなくては本日中に八Ｏ子には着かない。
それにしても、寒い。異様な寒さである。
相模大野で新宿行きの最終に乗り換えて、町田でこれまた横浜線最終で八Ｏ子へ向かう。
それにしても、今日は寒い。最終列車に乗り継いで安く快適に帰京できるはずが、何となく、難行苦行のになってしまった帰京の旅であった。
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