優等生に生まれ変わったＪＡＬ１９４便

復路：６月１０日（日）
　　　　→関西空港　：関空／紀州路快速
関西空港→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便
羽田空港→浜松町　　：東京モノレール区間快速
浜松町　→東京　　　：京浜東北線
東京　　→八Ｏ子　　：中央線快速高尾行き
運賃：￥780 ＋￥6,900（残りはＩＣ決済）＋￥960

---

約２ヶ月前、翼を選択する時に、１９２便にしようか、はたまた１９４便にしようか随分と迷った。６月に入ってから、１９２便の機材はＭＤ８１に変わってしまい、クラスＪが消え去ってしまったからである。

全くもって、ＪＡＬの機材運用は理解できない。日曜日２１時台の関空→羽田便は極めて需要が高いはず。なぜ、５月同様、Ｂ７６７で運用しないのか不思議である。

いつもいつも隣席をブロックしてくれる保証があるのなら、迷わず１９２便を選択したのだが、そのような事は望み薄である。それで、今宵は、覚悟を決めてＪＡＬ１９４便で帰京することにした。

ANA976便が廃止されてから、最近の１９４便の遅刻は随分とマシになってきたようである。かつては、散々な目に遭ってきたが、羽田発２３時２８分のモノレールに間に合うなら、あるいは、最悪でも２３時３５分の新宿行きのバスに間に合うのなら、中央線の快速で八Ｏ子まで行けるので、ＪＡＬ１９４便を利用する価値はある。

---

さて、先週より、３０分ばかり遅く、２０時頃に自宅を出発する。

天気予報では、所々で集中豪雨とのことであったが、今のところ、雨は止んでいる。

鳳から、関空／紀州路快速に乗車。日根野で切り離された後ろ３両は、全くの空気輸送状態になり、ボックスを作ってまったり過ごす。突然の不通で痛い目にあったことは数知れずあるが、こんな時には、阪和線沿線に住んでいて良かったと思う瞬間である。

関空に到着後、まずは、ANAのカウンターに立ち寄る。次の金曜日に使う航空券を、ご利用券で決済するためである。予めチケットを持っていたら、１タミに直行してＡＭＥＸ定食を頂くことも可能だろう。

改めてチケットを見ると、キチンとＰＬＴの文字が印字されており、ニンマリとする。プラチナカードはまだ自宅には届いていないが、これで優先搭乗もSignetもＯＫのはず。

ＪＡＬ側にまわって、今宵のチケットを出力し、空いているセキュリティチェックを通過して、例によってサクララウンジへ。丁度、１９２便の搭乗が始まったこともあって、ラウンジはかなり空いている。機内で熟睡するために睡眠薬を服用しながら紀行文を作成する。

ところで、無線ＬＡＮサービスが提供されているサクララウンジではあるが、ここからだと絶対、接続できないサイトがある。

それは、http://www.ana.co.jp/


つまり、サクララウンジから、ANAのサイトはブロックされているのである。その他、Yahooは繋がるが、GOOはダメ。実は先週も何度もトライしたが、やっぱりダメだった。ご存じの方は多いのかも知れないが。うーん、しかし、いくらなんでも、そこまでやる必要は無いと思うのだが。

搭乗時刻が迫るにつれて、サクララウンジは混み合ってくるので少し早めに退出する。

今宵の翼は、JAL194便である。搭乗開始は定刻２０分前。かなり早い。

ANAだと、スターアライアンスゴールドメンバーの優先搭乗、のタイミングで搭乗する。当機はクラスＪ、一般席とも空席は充分あるようで、乗客はパラパラと搭乗してくる。

定刻より数分早くドアクローズ。ひと頃の遅刻常習犯時代には考えられなかった事である。

そして、ラッキーな事に小生の隣は空席。クラスＪを２席占有して極めて快適。上着を羽織って、大の字になってお休みモードに入る。２週連続で隣席ブロック状態である。

眠りは浅いが、睡眠薬のお陰で意識モーロー状態で過ごす。半分眠ったような半分起きているような状態である。

ドリンクサービスは全く夢の中で、２週連続でおやすみシールを頂く。

機内ではこんな調子。そして着陸のショックで目を開ける。時刻は２３時１０分。外を見ると、スカイマークの機材が見えて一安心。どうやらＡ滑走路、１タミ側に着陸したようである。この辺の配慮もひと頃と全く違う。

２３時１３分、スポットに到着。定刻より７分も早い。おまけに到着ゲートは１４番。１タミのど真ん中である。出口に近いのでバスやモノレールへの乗り換えも楽々。

ＪＡＬ１９４便、旧称ＪＡＬ１３２２便、偉いぞ、何時の間にか優等生に生まれ変わった。

モノレール乗り場へ行き、久しぶりに、モノレール＆山手線内割引きっぷを購入。トイレに行ける余裕で２３時２８分の区間快速モノレールを捕まえる。モノレールは混んでいたが辛うじて着席。

ここまでは、順調に行ったが、実は、この先、浜松町で難関が待ち受けている。

わずか２分の乗り換え時間で、京浜東北線を捕まえないと、２４時０１分発の高尾行き中央線快速に乗り継げないからである。

以前は、もう少し余裕があったと思うのだが、この春のモノレールのダイヤ改悪で乗り換え時間が短くなった。

天王洲アイル出発後、立ち上がり、準備運動を開始する。いきなりダッシュすると怪我をする。そして、浜松町到着が近づくにつれて、徐々にドア付近にすり寄っていく。

ドアが開く。

浜松町ダッシュ開始である。

久しくモノレールに乗っていなかったものだから、出口に一番近い扉を間違えてしまった。４号車真ん中～浜松町寄りの扉に立つべきだった。

駆け足で階段を降りる。なんか、大垣バトルを思い出す。そして、ＪＲのエスカレータを駆け上がり、ホームへの階段を再び駆け下り、．．．

セーフ。まだ、電車は来ていない。

しかしなぁ．．．いつも、帰京の旅は、どこかで走る羽目になってしまう。これも宿命か。

後は、京浜東北線、中央線と乗り継いでいく。当然、始発から乗車するので、良い席に着席できる。車内では紀行文の作成に余念が無い。新宿で、予想通り、酔っぱらいが何人も飛び込んで来る。が、終電では無いので、混雑は知れている。

かつて、ANA976便で帰京していた頃は、いつもこの列車に乗車したものである。あの頃は、飛行機で帰京することが贅沢だったのに、今や、ラウンジでまったりとして、クラスＪでないと満足しない体になってしまった。

しかし、今から思うと、あの頃は、少しでも安く旅をする事ばかり拘って、マイルを貯めてお得に旅することに全く気づかないでいた。飛行機は贅沢な乗り物という固定観念がそうさせたのだろうか。

中央線は、相変わらず酔っぱらいの巣窟だが、それでも、三鷹付近からはかなり空いてくる。

そして八王子到着は２５時０１分。機内で半眠しているので、元気充分である。時刻が時刻なので、京王八Ｏ子からタクシーで帰宅。到着時刻は、２５時１５分。

かつての遅刻常習犯は、優等生に生まれ変わったようである。運賃も安く、定時運行の可能性が高いのなら、これに勝るサービスは無い。これからは、１９４便も帰京の候補に挙げるようにしたい。