つい先日の事ですが、資格試験を受けるため東横線沿線の某所へ。試験の方は午前中で終了しました。いろんな意味でw(
その帰り、少し寄り道して南武線へ行く事に。さらに運用を調べてＥ２３３系８０００番台にも乗車してきました！
とりあえず試験会場最寄り駅から武蔵小杉へ移動し南武線へ。少し待ってやって来た２０５系ナハ４３編成(ドア窓小窓)の稲城長沼行に乗車し、武蔵中原へ。
そういえば快速運転区間が拡大されてからは日中でも稲城長沼行が走るようになったんですね… 代わりに登戸行が日中見られなくなりましたが(
事前に運用を調べたところ、数分後に川崎方面のホームでＥ２３３系８０００番台が２本(先発の快速と待避を行う各駅停車)並ぶ事が判明！ 武蔵中原で狙う事にしたのはそのためです。
一旦改札を出て再入場。早速上りホームへ行くと２０５系ナハ１３編成の川崎行がやって来たので撮影。２０５系や２０９系を思う存分撮れるのも今のうち…
ナハ１３編成が発車した数分後、２番線にＥ２３３系８０００番台の各駅停車川崎行が到着！ 先日新潟へ行った帰りにも撮影したナハＮ１編成でした。
直後、４番線に２０５系の立川行が到着。今しか見られない２０５系とＥ２３３系８０００番台の並びを撮影できました！
その数分後、１番線にもＥ２３３系８０００番台の快速川崎行が到着。こちらはナハＮ２編成でした。
そして早速、Ｅ２３３系８０００番台同士の並びが見られました！ 今は少し珍しくてもいずれは当たり前の光景に…
この後ナハＮ１編成に乗り込み、川崎へ。
内装は０番台以来の(？)暖色系でモケットは８０００番台独自のものを採用。各扉上のLCDは６０００番台に準じたタイプで(実を言うとこのタイプの表示の方が見やすいように思う)、ドア開案内のみアニメーション表示。ドアエンジンは１０００番台以来の電気式で(これはもしや２０９系２２００番台を残すという暗示か？)、ドアチャイムが５０００・６０００番台と同じ音色のため違和感(
あっという間に終点川崎に到着。６番線に到着し、折り返し各駅停車稲城長沼行に。
新潟へ行った帰りに撮影した際にも思ったのですが、３年半ぐらい前(快速運転開始に備え方向幕交換などが進んでいた頃)に南武線を撮影した時と比べて大きく変わったように感じました。
特に快速運転の開始(その後稲城長沼付近の高架化により快速運転区間拡大)とＥ２３３系登場はここ数年での大きな変化だと思います(
数分後、５番線に２０５系が入線。ここでも２０５系とＥ２３３系８０００番台の並びを撮影できました！(あまり色々と被っていないという意味ではこの前のリベンジ成功？)
ちなみにこの時やって来た２０５系はナハ４０編成(ドア窓小窓)でした。
今回はこれにて撤収。東海道線→京急で帰途につきました。
また時間があったら南武線の撮影に行きたいです。次回は１２００番台や２０９系を(
元横浜線クラＨ２６編成の６両→ナハ１７編成は結局撮影できずに早くも運用離脱…(
その帰り、少し寄り道して南武線へ行く事に。さらに運用を調べてＥ２３３系８０００番台にも乗車してきました！
とりあえず試験会場最寄り駅から武蔵小杉へ移動し南武線へ。少し待ってやって来た２０５系ナハ４３編成(ドア窓小窓)の稲城長沼行に乗車し、武蔵中原へ。
そういえば快速運転区間が拡大されてからは日中でも稲城長沼行が走るようになったんですね… 代わりに登戸行が日中見られなくなりましたが(
事前に運用を調べたところ、数分後に川崎方面のホームでＥ２３３系８０００番台が２本(先発の快速と待避を行う各駅停車)並ぶ事が判明！ 武蔵中原で狙う事にしたのはそのためです。
一旦改札を出て再入場。早速上りホームへ行くと２０５系ナハ１３編成の川崎行がやって来たので撮影。２０５系や２０９系を思う存分撮れるのも今のうち…
ナハ１３編成が発車した数分後、２番線にＥ２３３系８０００番台の各駅停車川崎行が到着！ 先日新潟へ行った帰りにも撮影したナハＮ１編成でした。
直後、４番線に２０５系の立川行が到着。今しか見られない２０５系とＥ２３３系８０００番台の並びを撮影できました！
その数分後、１番線にもＥ２３３系８０００番台の快速川崎行が到着。こちらはナハＮ２編成でした。
そして早速、Ｅ２３３系８０００番台同士の並びが見られました！ 今は少し珍しくてもいずれは当たり前の光景に…
この後ナハＮ１編成に乗り込み、川崎へ。
内装は０番台以来の(？)暖色系でモケットは８０００番台独自のものを採用。各扉上のLCDは６０００番台に準じたタイプで(実を言うとこのタイプの表示の方が見やすいように思う)、ドア開案内のみアニメーション表示。ドアエンジンは１０００番台以来の電気式で(これはもしや２０９系２２００番台を残すという暗示か？)、ドアチャイムが５０００・６０００番台と同じ音色のため違和感(
あっという間に終点川崎に到着。６番線に到着し、折り返し各駅停車稲城長沼行に。
新潟へ行った帰りに撮影した際にも思ったのですが、３年半ぐらい前(快速運転開始に備え方向幕交換などが進んでいた頃)に南武線を撮影した時と比べて大きく変わったように感じました。
特に快速運転の開始(その後稲城長沼付近の高架化により快速運転区間拡大)とＥ２３３系登場はここ数年での大きな変化だと思います(
数分後、５番線に２０５系が入線。ここでも２０５系とＥ２３３系８０００番台の並びを撮影できました！(あまり色々と被っていないという意味ではこの前のリベンジ成功？)
ちなみにこの時やって来た２０５系はナハ４０編成(ドア窓小窓)でした。
今回はこれにて撤収。東海道線→京急で帰途につきました。
また時間があったら南武線の撮影に行きたいです。次回は１２００番台や２０９系を(
元横浜線クラＨ２６編成の６両→ナハ１７編成は結局撮影できずに早くも運用離脱…(