長々お待たせしましたのPEN-FVの巻

このPEN-FV #1288XXですはね。おそらく一番長くうちに居た個体ですよ。私が入院したりして、リペイントをご希望でしたので、作業のタイミングを逃して数年はお預かりをしていたカメラです。何とも気の長いオーナーさんですね。で、以前にオーバーホールは終えていますので、リペイントなのですが、その前に一点だけメカに問題があります。

シャッターの低速が止まるのです。止まり方にも２種類ありまして、ジッジッジッとヨタヨタ動きながら力尽きて止まるタイプと、必ず決まったタイミングでカチッと止まるタイプ。この個体は後者です。このような症状の場合は、歯車が損傷していることが多いのです。

スローガバナーの拡大画像ですが、下のガンギ車についている歯車の歯が大きく磨滅していることが分かります。これは、1/8～1/4に切り替える時、上の幅の細い歯車が下りて来てガンギ車の歯車と噛み合うのですが、この時、歯車の山同士が衝突してしまい、損傷を起こすものです。ですから、1/8～1/4に切り替える時は、いきなりダイヤルを回さず、噛み合い方を確かめながらの操作する気づかいが大切なのです。この状態となると、損傷した歯車を交換しなければ改善するとが出来ません。

今日は睡眠不足で調子が悪くってね。私物の時計のケースを研磨しながらでしたので、メッキの剥離までですね。真鍮地の腐食がほとんど無いきれいなカバーですね。

 

オーナーさんがお持ちのスローガバナーを支給して頂き、超音波洗浄・注油で交換しました。今のところ作動は良好ですが、形状的にはどちらも改良前のユニット(初期型)で、その意味では整合性は取れていますが、残念ながらこちらのユニットも程度問題で歯車はすでに磨滅をしていました。気を付けないと、そのうち同じ症状となるでしょう。PEN-FVはFTで言う初期型と同じ仕様で組まれている個体が多いですが、かと言ってすべてそうではない。改良後で組まれた個体も存在します。

今日は寒かったぁ。こんなに早く寒波が来るとは予想していなかったもので、もっと早めに手がけておくべきでした。30分に一回おしっこに行きたくなって困りましたね。へこみが無くて良好と思えたボディーでしたが、塗ってみると、意外やプレス傷が多くて殆ど傷消し作業に時間が掛かりました。これから、文字の色入れ、駒数ガラスの接着、ターミナルの取付けなどの小組立を行います。明日は衆院選の投票日ですが、私はすでに不在者投票を済ませていますので、一日じっくりと組立が出来ます。大雪の地方もあるようですが、みなさん，棄権はせずに投票に行きましょう。

セルフタイマーレバー、シャッターダイヤル、巻き戻しノブをアッセンブリしておきます。

 

トップカバーASSYの製作。分離しておいた駒数レンズを嵌め込んで接着をします。

 

本体の組み立てをしていて「しまった」。巻き上げレバーの塗装を忘れていました。当初、塗装色をグレー系と考えていたものですから、レバーの塗装は無いと思い込んでいました。分解をして塗装をしてありますが、巻き上げレバーユニットは小さい割には多くの部品で構成されています。特に、上下二段(各６個)のベアリングを紛失しないように注意をします。では、注油をしながら組立て行きます。

完成した本体に上下カバーと巻き戻しダイヤル、セルフタイマーレバーを取付けて完成です。

 

正式にはボトムプレートって言うんですね。底カバーはFV専用部品ですから電池室は無いですね。

 

傷をつけないように綿手をしているので、白っぽい画像になっていますね。今回はオリジナルの新品よりは、裏蓋などの使用過程に合わせて艶を出し気味にしています。

 

お約束?の短冊カタログから。FV単独のカタログはあるのかなぁ? いつも小さく載っています。もちろん、ブラックモデルは存在しません。

http://www6.ocn.ne.jp/~tomys800/

PENジョンブリアンなんですけどねの巻

先日もPEN-W・PEN-Sブラックと精力的に活動されている自称「遅れて来たPENマニア」さんからジョンブリアン２台が来ています。頑張りますね。私だって持ってませんよ。ジョンブリアンは昔から珍重されていた関係で、程度の良い個体が多いのですが、今回はダメですよ。２台共、同時期の個体で、手前が#1992XX、後ろが#1973XXですが、どちらも各部に難があって、どちらをメインとして仕上げるか難しい判断です。パッと見、手前の1992XXが良さそうに見えたので、こちらを基本としようかと・・

しかし、ダイカスト本体の塗装は両方とも手遅れ状態だよなぁ。。

 

 

裏蓋のモルトと接触をする先端部は腐植が進んでいます。

 

 

本体はリペイントをすることにして分解をしていきましたが、過去の分解が下手くそで状態が良くありません。この頃は駒数ギヤに組立用の2孔が開いていないので、リール軸と分離するのが困難なのですが、軸の上部をペンチなどで銜えたのか? ギヤにも噛みキズが付いています。

頭は生きているうちに使うものです。このように分離しましたが、リール軸は交換の必要がありますし、他の部分のコンディションも悪いと判断して、もう一台#1973XXの方をメインに作ることに変更します。

しかし、当初、除外をした理由がこれなんですね。トップカバーのクロームメッキの劣化が激しいのです。再メッキという手もありますが、今回磨いてみます。

 

磨き出しをしたところ。上面と前面は、まぁまぁ見られるように光って来ましたね。

 

問題の裏面。銅下まで露出している部分があります。#1992XXのカバーの方が光り方は良いのですが、角にアタリがありますし、なるべく戸籍は守って仕上げたいのでこちらを選択しています。

 

貴重なジョンブリアン色のシボ革なので、慎重に剥離をしていきます。塗装面と内部の腐食は進んでいます。

 

塗料の劣化(風化)もあって、最悪の状態です。

 

 

グレーの塗装部分を荒研磨したところ。腐食が進行していて、もう少し研磨をする必要があります。

 

全国的な寒波の影響で、関東地方も冷え込んでいますが、よりによって、そんな時に塗装作業はつらいです。私が言うペングレーという色も、時期によって変化をしていて、初期のものは後期のものに比較して濃いグレーです。しかも単純なグレーではない。また、ダイカスト本体と裏蓋では微妙に色が異なってて、たぶん同一行程では塗装をされていないと思います。それに加えて、塗装面の磨滅による色彩の変化と塗料の劣化もあって、果たして、今見ている色が、当時の新品の色とは限らない。まぁ、その辺りを考慮した妥協の調色になります。当初は、裏蓋も塗装をするつもりでしたが、磨いてみるとそれほど悪くはない。工数としては１個も２個も大差はありませんが、なるべくオリジナルは残したいという判断でリペイントはしないことにしました。しかし、色が合わないので、調色に苦労をすることになりますけど・・ダイカストの腐食が激しく、塗装と研磨を繰り返して、きれいな面を作っています。

シャッターユニットですが、1961-4月の製造ですから53年前になりますね。大体このようなコンディションになっています。しかし、ピントリングを留めるイモネジの１本が緩みません。観察すると、周辺の黒アルマイトが剥げています。これは、ネジがバカになったか、イモネジを紛失したため、別規格のネジを無理に締め込んであるのです。相手がアルミですから、締め込みは出来ても噛み込んでいて緩めることができません。よって、もう一台の個体のユニットを使うことにします。

ユニットを組み直してレンズの清掃を終えたところ。保管状態がよろしくないこの頃の個体は、後玉のコーティングはまずダメですね。

 

シャツターのハウジング、シャッターリング、ピントリングの研磨もしてあります。この頃のピントリングの彫刻文字は赤文字のみ色入れで、他は彫刻のままです。

 

ダイカスト本体にシャッターユニットを組み込みます。前カバーはご覧のとおり本体への密着をさせるために曲げて取り付けてあります。まだ、修正しながらの生産だったようです。

 

ファインダーブロックは樹脂製のため劣化をしていましたので、これも交換してあります。但し、どちらも1961-4月生産分と同一ロットにより部品の仕様は全く同じですが、そのまま組み立てると孔位置の関係で、シューが斜めに付いてしまいます。よって孔位置を修正してあります。当然、当時の生産現場でも同じことが起きていたはずです。レリーズボタンのリターンスプリングも錆びていますので交換して組み立てます。

裏蓋は洗浄、圧板研磨、モルト交換をしていますが画像は省略。トップカバーの彫刻文字の色入れ、駒数ガラスの研磨をしてやっと完成です。中々きれいに出来上がりましたね。オーナーさんは、別に完全オリジナル(今回はボディー部リペイント)の個体を探すんだとおっしゃっていましたが、これでいいんじゃないでしょうかね?

微妙な色ですので、画像では良く分かりませんね。ダイカストの荒れた肌は修正されていると思います。手間は掛かりましたけどね。

 

 当時のカタログは折り畳んだ短冊状のものが多かったですね。

 

 

http://www6.ocn.ne.jp/~tomys800/