懐かしい鉄道写真 その５４（2006年8月20日〜8月31日)

懐かしい鉄道写真54回目です。

今回は2006年8月26日に鹿島鉄道へ行った時の写真と、8月30日に仕事で移動するときに乗り換えの代々木上原で撮影した写真です。翌年3月末で廃止になることが決まっていた鹿島鉄道ですが、この当時はまだ廃線フィーバーというほどではなく、乗客も少なかったですね。今から15年も前だと、葬式鉄という言葉も無く、撮り鉄の悪行があまりニュースで報じられることも無かったので、まだ平和な時代だったんですね。



鹿島鉄道への乗換駅石岡駅で下車した常磐線の電車は403系でした。現在は後継の415系も含めてE531系へ置き換わっています


当時のJR石岡駅


元加越能鉄道加越線のキハ430形





元国鉄キハ07形のキハ600形。前面が切妻改造されているために元車の雰囲気と異なりますが、当時現役最古の気動車でした


奥にはキハ714形の姿も見えます




廃線時の鹿島鉄道の主力KR-500形。16m級のNDCで、1989年、1992年に製造された車両です。車齢的には15年程度だったのでまだ活躍できなくも無かったと思うのですが、どこの会社にも譲渡されず、保存された一部除いて廃車解体されています





到着したキハ602。キハ600形はキハ601とキハ602の2両でした。キハ601が1936年製、キハ602が1937年製で、当時現役70年と69年でした




KR-500形に乗車して、常陸小川駅まで乗車しました


常陸小川駅の外観。なんか国鉄っぽい駅舎ですね



当時常陸小川駅構内に保存されていたDD901。1955年製のディーゼル機関車で、1988年に廃車後留置されていたものです。ロッド式の貴重な機関車ではありましたが、長年の放置で腐食が進み廃線後に解体されています






やってきたキハ602に乗車しました。ごらんの通り、廃線まであと半年あまりだった割に車内は普通にがらがらでした



一旦石岡駅へ戻って、今度はキハ601に



玉造町駅まで乗車しました




玉造町駅の駅舎とホーム、ホームからの線路の写真



折り返してきたキハ601に再び乗車します



車内から見る霞ヶ浦の風景。のどかなローカル線でした



鹿島鉄道を後にしました。この後、運行最終日にもう1回だけ訪れることになります



常磐線の415系

ここから残りは8月30日の代々木上原駅での撮影です




レア車、207系900番台。国鉄末期に製造されたVVVFインバータ制御の試作車で、205系の車体をベースにしていますが、前面の印象は121系に近い物があります



当時の常磐緩行線の主力203系


東京メトロ6000系

この当時は常磐緩行線の車両も千代田線の車両も小田急線の車両もみんな置き換え前でしたので、いろんな車種が走っていましたね。
今は常磐緩行線E233系2000番台、千代田線16000系、小田急4000形の3車種に統一されていますけど。

今回はこんな所で。

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