5/27-29の四国旅行の続きです。
5/28の朝に伊予鉄の市内電車に乗って松山駅に出て、松山駅から特急「宇和海」に乗りました。
特急「宇和海」で一気に終点の宇和島まで乗車し、宇和島では1時間ほどの待ち時間を持って、「しまんトロッコ」に乗り換えます。
元々1本後の特急でも乗り換えは間に合うのですけど、あえて早くしたのは宇和島駅で「海洋堂ホビートレイン」を撮影するためでした。 . . . 本文を読む
5/27-29の四国旅行の続きです。
5/28になりまして、この日は松山駅から少し離れた勝山町電停からスタート。伊予鉄道の市内電車（路面電車）に乗って、松山駅に向かいます。
最初に来たモハ50形後期車が松山市駅発着の環状系統だったので、ちょっと遠回りかつ料金がかかりますけど、時間も余裕がありましたからこの電車に乗っていきました。
松山市駅で下車して、ついでに駅でICカード「ICい〜カード」をチャージしておいて、再度環状運転に入る同じ電車に乗って松山駅前に向かいました。
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5/27-29の四国旅行の続きです。
5/27に高松から追いかけて移動したキロ185系1000番台「四国まんなか先年ものがたり」に大歩危から乗車し、列車は多度津へ向けてゆっくり走ります。
特急型のキハ185系を改造した車両ということで、元来はそれなりにスピードも出せる車両なのですが、「四国まんなか千年ものがたり」は観光列車であって、移動を急ぐ人向けの列車ではありません。しあわせの郷紀行では、運転停車として阿波川口、阿波池田、坪尻に停車し、琴平と善通寺に停車して多度津へと至ります。
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5/27-29の四国旅行の続きです。
高松→坂出→多度津→阿波池田→大歩危と、「四国まんなか千年ものがたり」を追いかけて移動してきましたが、大歩危からはいよいよ「四国まんなか千年ものがたり」に乗車します。
今年の4月1日より運行を開始した、JR四国2本目の観光特急「四国まんなか千年ものがたり」。キハ185系特急形気動車の改造車で、中間車は「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」からの転用、先頭車は普通列車となっていた車両と特急車からの転用改造となります。
先頭車2両は4人掛けテーブル、2人掛けテーブルとカウンター席、中間車はソファー席になっていて、いずれもグリーン車となります。メインは食事ですが、食事をつけなくても乗車できます。多度津→大歩危の「そらの郷紀行」は「さぬきこだわり食材の洋風料理」5,500円、大歩危→多度津の「しあわせの郷紀行」は「大人の遊山箱」4,500円となります。かつての「北斗星」「トワイライトエクスプレス」等でのコース料理くらいの値段ですので、高いと言えば高いのですが、今回「大人の遊山箱」を食べたところでは、妥当な金額かなと思えました。
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5/27-29の四国旅行の続きです。
高松から坂出、多度津と移動しつつ列車を撮影し、先に発車した「四国まんなか千年ものがたり そらの郷紀行」を「南風」で追いかけます。
観光列車である「四国まんなか千年ものがたり」は、時刻表で見ると善通寺、琴平の2駅だけに途中停車していますけど、実際は坪尻、阿波池田等でも運転停車します。
性能差があるとは言え、2000系「南風」が54分前後で走る多度津→大歩危を2時間27分かけて走る「四国まんなか千年ものがたり そらの郷紀行」ですから、後から多度津を出ても追い抜きは可能なのです。そこで、後続の「南風」でまず阿波池田へ向かいました。
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5/27-29の四国旅行の続きです。
5/27の朝に「サンライズ瀬戸」で高松に着いて、朝食を取った後は高松から坂出へ戻ります。
坂出駅で1時間少々ホームでの撮影時間としましたが、目的は、高松から岡山へ走る「アンパンマントロッコ」をこの駅で撮影することでした。
ただ、思ったよりも逆光と屋根の影の影響が大きくて、あまり良い撮影にはなりませんでしたが。「アンパンマントロッコ」は来年はちゃんと撮りたいなあ。（列車には乗る気は無いけど・・・） . . . 本文を読む
5/26の夜の「サンライズ瀬戸」に乗り、5/27-29で四国旅行に行ってきました。
今年はGWが仕事ばかりになってしまい、5/4出勤、5/6-7出張という状況で、連休中に遠出することができなかったので、5/29に1日代休を取って5/27-29を3連休にして四国旅行に行ってきました。
JR四国では、誕生月に利用できる「バースデイきっぷ」を販売しています。以前はJR四国と土佐くろしお鉄道全線を1万円で3日間グリーン車指定席含めて乗り放題というとても安価かつ利用度の高いきっぷでしたが、少し前にグリーン用13,000円、普通車用9,500円に改められました。また、ネット予約では事前に無制限に申し込めた指定席の予約も、5回分までに抑えられました（JR四国のみどりの窓口では従来通り発券可能）。
これは、「伊予灘ものがたり」「四国まんなか千年ものがたり」の観光列車がグリーン車指定席となっているため、これらの列車の座席を大量に抑えられることを防ぐ目的と思われます。
さて、5/26は仕事も早めに上がりまして、横浜駅から「サンライズ瀬戸」で高松へ向かいます。今回はサンライズシングルの下段でした。
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4/22-23で東武・野岩・会津鉄道経由で会津まで行ってきた話の最終回です。
4/23の朝に持ち帰りの仕事の関係で会津若松のホテルを出るのが遅れ、その結果E001系「TRAIN SUITE 四季島」をじっくり撮影できたわけですが、いつまでも会津若松にいるわけにも行きません。
元々の予定では、湯西川温泉の道の駅で温泉に入って、東武線内のどこかで列車撮影でもしようと思っていたのですけど、時間的に温泉入るだけで限界に近くなったので、とりあえず湯西川温泉を目指しました。
会津若松から、普通列車のリレー号に乗って、会津田島で「リバティ会津」に乗り換え、湯西川温泉まで行きました。 . . . 本文を読む
4/22-23で東武・野岩・会津鉄道経由で会津まで行ってきた話の続きです。
4/23の朝、前日夕方から持ち帰りの仕事を会津若松のホテルでやっていたんですが、これがまあ終わらなくて、夜寝て朝起きてもまた仕事していました。そうしているうちに、元々乗る予定だった列車の時間が近づいて、それを諦めました。
今回の撮影旅行としては、初日で目的をほぼ達成していたというところもあり、とにかく仕事を終えてから帰ろうという感じになりました。
やっと仕事の目処が付いて、ホテルをチェックアウトしようとエレベーターから駅の方を見たとき、シャンパンゴールドの車体が・・・・四季島だ・・・！
ということで、列車をさらに遅らせて、会津若松駅で四季島を撮影することにしました。
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