懐かしい鉄道写真 その２１（2005年5月9日〜6月19日）

緊急事態宣言は解除されましたが、感染者増が続いている神奈川県の県民としては、さすがにまだ遠出すべきじゃないなというところです。
通勤は都内までですので、現在も神奈川、東京の範囲だけで動いています。
ということで、相変わらず写真もあまりないので、懐かしい鉄道写真の21回目です。今回は、仕事で直江津に行ったときの写真と、仕事で札幌に行った後、休みをとって札沼線へ行ったときの写真が中心です。ちょっと量が多めになります。



681系「はくたか」。北越急行経由で越後湯沢と金沢・和倉温泉を結んだ在来線最速特急だった




北越急行683系8000番台＋681系2000番台「はくたか」。JR東日本の485系3000番台の撤退により投入された北越急行683系8000番台。レアな存在でした


北越急行HK100形のHK100-9「ほしぞら」。プラネタリウム列車の最初の車両で、現在は「ゆめぞらII」に再改造されています




485系上沼垂色「北越」。1000番台、1500番台の485系が北陸新幹線開業前まで活躍しました



EF81 28牽引の高速貨物。北陸本線の貨物列車と言えば、当時はEF81形でした


189系あさま色「妙高」。特急形車両に普通列車として乗車できるお得な列車でした




419系。581・583系を改造した近郊形電車。両側食パンの編成です。北陸名物でしたが、521系に置き換えられて姿を消しました


681系「はくたか」


E1系「Maxとき」。上越新幹線でのリニューアル後の姿です


リニューアル工事前の小田急8000形。行き先表示器が幕式です。新5000形の登場でいよいよリニューアル車も引退が見えてきましたね


209系1000番台常磐緩行線色。まさかその後中央快速線に転属するとは思いも寄りませんでした



当時の札幌市電西4丁目電停。現在は環状線化したため、このような降車ホームと乗車ホームを分けた方式ではなくなりました


札幌市営地下鉄6000形。東西線用の車両で、ローレル賞受賞車両でした


札幌市営地下鉄3000形。南北線用の車両でした


キハ40形300番台。札沼線用にキハ40形を改造したタイプで、機関を交換して出力増強しています





キハ40形330番台、1330番台。札沼線用にキハ40形を改造したタイプで、宗谷本線の急行用だったキハ400形100番台・キハ480形1300番台を再改造した車両です。通常の700番台・1700番台に比べて、地の色がやや暗いライトグレーになっています。車内はロングシートでした



キハ143形。キハ141系の一種で、キハ150形の駆動システムを採用したタイプです。後方にキハ40形が連結されていますね


当時の北海道医療大学駅。現在は、駅から北海道医療大学まで通路が延びている駅舎の無い駅になりましたが、当時はこの駅舎がありました




キハ40形400番台。札沼線の石狩当別〜新十津川用に機関をキハ150形同等に変更したタイプです。客用扉が萌黄色に塗られていたのが特徴でした


新十津川駅から、かつての石狩沼田への線路を見る



新十津川駅。当時はまだ、1日3本の列車がありました



781系「ライラック」


711系



キハ183系「サロベツ」。赤色の車両はお座式車でした


785系「スーパーホワイトアロー」

5月に北海道をほぼ回っていましたが、この時の札沼線が北海道完乗へのステップの1つでしたね。実際に北海道を（というか当時のJR全線を）完乗したのは、翌年6月でした。







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懐かしい鉄道写真　その１７（2005年4月4日〜5月4日）
懐かしい鉄道写真　その１８（2005年5月5日〜5月6日）
懐かしい鉄道写真　その１９（2005年5月7日）
懐かしい鉄道写真　その２０（2005年5月8日）

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