昨日、遠くは北海道のディーラー様やDUCATI Japanのマッツ社長率いる従業員の皆様、二輪ジャーナリストのレジェンドの根本健氏やマスコミ数社、弊社の拠点長とDUCATIの業務に従事するスタッフが集いオープンセレモニーを行った。
ここ半年はテレビのニュース報道もコロナばかり、メーカーの会議、自社のサーキットイベントも全てキャンセル、やることはDUCATIの新しい拠店の建屋の見積もり等の打ち合わせ、自宅が事務所から遠くないので可能な作業は流行りの在宅ワークでこなしていた。
各拠点を訪問するのは車で移動、万が一のリスクを避け公共交通機関はなるべく利用しなかった。
予定していた５月の渡欧も他の旅行も全てキャンセル、運動は河川敷の散歩とサイクリング、7月からスポーツジムも再開したが、ヨガなどでの教室も少ないし、会員制で空いていて蜜ではないが長居はしないようにしている。
減ったのは外食、自宅で自炊やテイクアウトが主、家出呑むと酒量が増えるので気をつけている。お出かけがないから服もあまり買わなかった。
ここまで行動が制限されると、残るのは物欲で好きな車やバイク、3年目の足車BMWの旧型140iはFR駆動で340馬力の直列6気筒エンジンを搭載、ウエット路面アクセル開度で姿勢が変えられるので運転が極めて楽しい。
最近流行りのSUVもいろいろ試乗したが、車高が高い車体とハイパワーなエンジンの組み合わせよりもスポーティーな運動性能の車種が好みだ。
この秋に発表されるBMWのM3なんていいと思う。なんと言ってもバイエルンのエンジン屋の新設計480馬力の直列6気筒（すでにX4Mに搭載されてるエンジン、今やSUVが主流なのだ）マニュアルもオートマもあるが性能はATが優れている。上級機種の510馬力はトラクションが必要だから4駆になるようでより高価になるし、M3は2輪駆動が良さそうだ。
しかし、先日発表された新しい４シリーズの縦長のグリルになるようだが、はたして日本のナンバープレートを付けたらどうなるのだろう？
新型コロナの蔓延中のドイツ国内における二輪車市場のデーターでは、市場は意外にも大きく落ち込んでいなかった。
報道によれば、欧州の多くの国が許可のない人々は外出禁止、違反すれば罰金が科せられるという強硬措置にも関わらず日本より感染者や亡くなった患者が多かった。
しかし、欧州でも最も経済力のあるドイツの二輪車の市場はロックダウン解除後の5月には急速に回復して、1-5月の累計では自国のBMWモトラッドに至っては僅か10％程度のダウンと大きな影響を受けていないのだ。日本市場はさらに良い状況で6月を終えたデーターを後日記述したいと思う。
コロナ騒動が始まった当初から、国難こそバイクの利便性が役立つと周囲に言ってきた。
私自身、豊洲の市場にベスパで買い物に出かけたり、連休中には人のいないお台場周辺を知人とハーレーでプチツーリングを楽しんだりで巣籠り生活の間にも少しだけ羽目を外した。
今はそうでもないが、報道が過熱した時期には電車に乗っても人を見たらコロナ感染者と思えてきてストレスだったから、なるべくオートバイと自転車で移動していた。
日本に限っては、このコロナ騒動は経済的なダメージが大きすぎたような気がする。
さあ、これから景気を取り戻そう！
やっとイタリアのデザイナーの提案が届いたので、サインを入れて制作された。
早く工事にかかって、この後れを取り戻さなければいけない。
