前々から楽しみにしていた、デスモセディチRRのお披露目に行って来た。
ステップや、特徴的なエグゾースト周りの仕上がりをよく見ると、昨年日本GPに来たプロトタイプとは比べ物にならない程の仕上がりだった。世界中から予想の800台を大きく上回る 1,200台もの受注があったそうだ。
この夜、会場には予想以上のゲストが集まっていて、中にDUCATIのイベントでは見かけない四輪のジャーナリストの面々も来ていたり、直接的なライバルのMVの社員の人まで見かける程、このバイクはイタリアの工業製品のシンボル的な存在なのだろう。こんな夢のような市販車を世に送り出すDUCATIの情熱って、ホントに凄いと思う。 
先日開催されたハーレーグランマルシェの会場で、来場者投票のカスタムバイクのコンテストが行われた。幾多の競合が出揃った中、メガ松戸の笛木チーフと佐藤クロームコンサルタントが創作したヘリテイジが見事１位を獲得！
おまけに賞金までもらって帰って来たもんだから、流石に２人共嬉しそうだった。この手のクラシカル路線は我々の得意なカスタムで、メガ松戸のオープン時にも、こんなスタイルのカスタムをクラブハーレーとのコラボレーションで製作したことがある。 丁度来日した本社副社長が「俺が入社した年のカラーリングだ」って歓んでた記憶がある。 これらはハーレーのヒストリーが生んだ財産と言っていいだろう。
「このハーレー買えるのかい」って？当然・・・お問合せは各営業スタッフまで！
BMWモーターサイクルに、ASCオートマチック・スタビリティ・コントロールが装備された。ABSセンサーの情報を元に、点火時期などでエンジンマネージメントをして後輪の空転を防ぐらしい。今や、自動車ではあたりまえの装備になったが、二輪車では初めての市販だ。路面ミューが常に変化するのヨーロッパならではの機能だろうが、いよいよ日本仕様にも導入された。そんな訳でメディアのレポートも無いが、一年くらい前にBMWバイクスの永山編集長のレポートを読んで興味を持っていた。未だBMWジャパンのホームページにも載ってないくらいだから、日本仕様は完全な受注発注で工場装着される。しかし、4万2千円の追加は高くないように思える。K１２００GT、S以外の全Rモデルに限定されたオプションだ。
それを装備したR1200RTABS＋ASCが、先日やっと入荷した。まあ、お客さんに公道で試してもらう訳にもいかないので、私の長期レポート車として、数ヶ月前に発注しておいた。そのRTが届いたので、記念に箱空けを撮っておいた訳だ。このRTに最新のナビや装備をして、様々なところに行こうと思う。
ここのとこ、
何所に行っても様々な方から「シャチョー！ブログ毎日見てるよ」って声をかけられる。毎日アップすることが習慣になってきて結構プレッシャーもあるが、ここまで来るともう止められそうもない。こんな日々だから、ブロガーにとってのデジカメはお笑い芸人のネタ帳のようなもので欠かせない。毎日持ち歩くのでボロボロにってしまう。コダックの２３ミリ広角も魅力だが、食べ物などがどうにも上手く写せないで困っていた。そこで、先日注文したしたライカが一昨日届いたので、昨日あたりから撮りまくってみた。 軽くて使いやすく、新しいんだから、当然だが今迄使った中で一番いい。
でもよく考えると、このカメラパナソニック製で機能が同じものが三万円台、ライカだから、六万円六千円・・・マジで考えると、かなり高い買い物をしてしまった。無論、上質な皮のケースやストラップは別売りだし、今回は、ライカってブランドに見事にノックアウトされた訳だ。でも、手にする満足感はこのデザインならではのものだし、しばらく相棒になるデジカメなので、こんな物欲も良しとしよう。
