ミッレミリアの名車たち 雲上編

世界中から1,200台以上のエントリーがあり、運よく承認されるのが毎年約450台ほどだ。

1927年から1957年までのミッレ・ミリアが本気のスピードレースだった時代に走った自動車、もしくは同型車、これを選ぶところがまず難しい。有資格車はMille Miglia eligibleと呼ばれる。けして、高価なクルマが優先される訳でもなく、公平といえるが、バリエーションも考慮されているようで、同型車が多すぎても出られない。

そこで、旅先でソニーのサイバーショットを駆使して集めた写真で紹介しよう。

まずは、年々高騰して今や時価10億円をこ超えるであろう雲上クラス、こんなの所有してるオーナーってどんな方々なのかね・・・

まず、1950年台のフェラーリの12気筒レーシングカー、細かく説明するひつようもないが凄くいいコンディションで、快調な排気音を轟かせて我々を抜いてゆく、ただし、このセレブたちは、あまりラリー競技が上手いエントラントは少ない。

ちなみに赤いほうに628とデカデカと貼ってあるのは、ミッレミリアスピードレースだった時代のゼッケンで、何かしらの証明がされて、堂々と貼り付けてある。

そして、アルファロメオの1930年代（通称は戦前）のレーシングカー、エンツォ・フェラーリがフェラーリを創業する前、アルファロメオのレースに携わっていた時代のマシン。だから、アルファなのにフェラーリのマークを貼るダブルネームが許される。ドイツのレーサーが乗ったであろう国旗のデカールが復元されていた。

ちなみにオーナーはニュージーランの人みたい。8気等のエンジンが凄すぎる。

メルセデスベンツのプロトタイプレーシングカー、50年代に、高速で角度の変わるウイングでダウンフォースを生むことを考えたドイツ人は偉い！

ここいらは、スポンサーのメルセデス社のミュージアムからのエントリーで大会に華を添える。この辺りは、もうお金で買えるものじゃない。

今週末はレーシングカートの開幕戦

　ここのとこ新しいお店の開店で集中していたので、明日は休暇をとってカートコースに行くことにした。

何せ11月最終戦以来の練習走行、体を慣らして日曜日のレースに集中することにしよう。

　カートのクラブマンレースのパンサーツアーは40代～５０代のいい大人がF1ごっこを楽しむレースだが、レース歴の長い人も多いから、選手権に比べてそれほどレベルが低いわけじゃない。

　このヘルメットの下は白髪や禿頭のほうが多くて平均年齢が高いのでレースの後半が遅くなるし、疲れて集中力が欠けるからミスが多い。そこで、ジム通いはシーズンオフして、加圧トレーニングとヨガ、走り込みで体重６７キロを維持して準備万端のつもりだが、勝負は時の運、二年ぶりの表彰台に乗りたいな。

イナバウアー荒川静香さんの愛車は

　今月のＪＡＦ会報の表紙は荒川静香さん、１６６センチの長身を活かしての鮮やかな演技は見る人を魅了してくれた。

今は解説やアイスショーの仕事をしているようだが、趣味はオートバイだそうで、今はヤマハのアメリカンに乗っている。

素晴らしい写真だと思ったら、撮影は立木義浩さんだった。

ＪＡＦは数年前から自動車だけでなく、オートバイも助けてくれるから四輪、二輪に乗る人にはお得だ。

２０１４年のフォーミュラーワンマシンのデザイン

　今年、大きなレギュレーション変更のあったＦ１のデザインが気になっていた。

先日、発表された名門マクラーレンがこれ！ もう空力パーツで訳が判らん・・

エンジンは全てＶ型６気筒で1,600CC ！（排気量はハーレーより小さい）

実際、サーキットに響き渡るエンジン音はどうなる？

まあ、昔ルノーが流行らせたターボ時代があったが、今の電子制御のターボは技術進化でどうなるのか？

市販車も小排気量でシリンダー数を減らし、電子制御のターボで加給して必要なパワーを得る時流にＦ１も従うのだ。

注目の映画 ラッシュ

1970年代のF1グランプリを舞台に選んだ映画、オーストリア人のニキ・ラウダとイギリス人のジェームズ・ハントのチャンピオンシップ争いがスクリーンに再現される。