ワールドスーパーバイ選手権がドリニトンサーッキトで行われ、1098Rのカルロス・チェカが優勝した。
ドゥカティジャパンは、カスタムバイクを思わせる美しいスタイル、最先端のテクノロジー、画期的なデザインに別格ともいえる走りの悦び、その全てを巧みに織りこんだニューモデル「ディアベル」の国内仕様詳細を発表するとともに、6月4日より発売すると発表した。 日本での騒音規制に適合させるため、エンジン出力値等が、既出のイタリア本国仕様値とは異なる。詳細なエンジン出力値等は以下の通り。 ●日本仕様エンジン最高出力：112HP@6,750rpm（162HP@9,500rpm） ●日本仕様エンジン最大トルク：11.6kgm@6,750rpm（13.0kgm/8,000rpm） ※カッコ内はイタリア本国仕様数値  DIAVELの特徴である3種類のライディングモードは革新的なライドバイワイヤシステム、DCT等によって実現し、それぞれのモードに適した3つの異なるエンジンマッピングによってそれぞれのパワーデリバリーが設定されている。上記の日本仕様においても、これらの本質的な特徴は損なわれることはない。日本仕様のエンジンパワーデリバリーは以下の通り。  ●112HP Sport Type delivery：スポーツ走行に適したスポーツタイプデリバリー ●112HP Touring Type Delivery：ツーリングに適したプログレッシブデリバリー ●100HP Urban Type Delivery：市街地走行に最適なプログレッシブデリバリー ※各ライディングモードにおけるDTC設定値は日本公道仕様もイタリア本国仕様も同様 また、日本仕様のシート高についてもイタリア本国仕様の770mmからオプションのローシートが日本仕様では標準装備され750mmとなる。 |
討論番組で歯に衣着せぬ物言いの公認会計士のカツマーこと勝間和代さん、彼女が自動二輪の免許を取得、カワサキのＮｉｎｊａ 250Rが納車されたことをツイッターで知った。
ホームページのブログによれば、教習所に通いバイクを倒して脛が打ち身だらけとか・・・でも、卒検を受かって即バイクを購入されたそうだ。
ブログを読んで、流石だなと感心したのが、ネットでの販売店選び（大手チェーン店らしい）から、それをきっかけに、経済的視点でバイク業界を調べ、二輪車の国内需要衰退について意見を述べていた。
カツマーさん、二輪業界のテコ入れをお願いしますね。
モータースポーツの頂点のフオーミュラ・ワンがオーストラリアのメルボルン開幕した。
昨年のチャンピオンマシンレッドブルが2番手を１秒近く引き離して、日曜のレースもまで他を圧倒した。
予想を超えた予選結果には驚かされた。毎年レギュレーションが変更になるF１は、当然ながらマシン毎年新型になる。チャンピオンシップだから、ドライバーが注目されるのは当たり前だが、別な角度で楽しむのがエンスーなファンというものだ。
そこで、注目したいのがデザイナーエイドリアン・ニューウィー（Adrian Newey ）、この52歳の英国人がデザインしたウイリアムズFWシリーズは一時代を築いたが、移籍したレッドブルでも、ここのとこ手腕を発揮している。
彼はDUCATI900SSが好きで、自らもヒストリックカーレースでフォードGT40を走らせ、大クラシュをするほどの熱いアラフィフ世代だ。好きなことが才能に華を咲かせた羨ましい男だ。
震災後、食品が消え、ガソリンが入手困難になり、水が貴重品になる普段と違う生活をして、昨日あたりからやっと普通の週末になった。
まだ、ちょと肌寒し、ツーリングに出る気分では無いので、バイク屋として趣味を通じた仲間が集える場所をこうし提供出来るのも、けして無駄なことでは無さそうだ。皆さん、ライダー仲間とあの体験を語り合い、いくらか気持ちも癒されたようだ。
これから大切なことは、消費をして納税がなされ、国が富んで復興する道しか選択の余地はない。
