煌びやかな西洋のバイクだし、ハーレーディーラーにはクリスマスディスプレーが似合うね。
カートビギナーが陥りやすいのがコーナーに高いスピードで突っ込みすぎること、カートは軽いので大概コース内で収まるから、車体を振り回しすぎてラップタイムが安定してない。
丁寧にメリハリをつけて操作、ヨコハマタイヤは横方向のグリップはそこそこに縦に使うといい。
さて、１コーナーでバンパーに接触はあったが、一つ順位を落とすだけでホームストレートに戻って来た１３番、 異色のカートレースのパンサーツアーは言わば「大人のF１ごっこ」 レース中に一度ピットインの義務があるから、コース上で順位が把握しにくい。
先にピットインしたマシンに対して、序盤から予期せぬオーバーテイクを強いられる。
昨年の最終戦はウェットコンデションで３位表彰台だったが、ドライを４位でレースを終えたし、オーバーレイクも身について来たので良しとしよう。
この写真提供してくださった３８番のビレルカートのT氏は今年のシリーズチャンピオンに輝いた。フェアなレースは私の目標だ。
ブログタイトル二輪道楽を車輪道楽に変更しなきゃいけないんじゃない？って言われそうだが・・・
とにかくカートレースはエキサイティングでオヤジ達の残り少ないアドレナリンを搾り出してくれ、間違いなくアンチエイジング効果がありそう。来年も参戦するぞ！
１８日の日曜日、久々に晴れた新東京サーキットのパンサーツアーシリーズ最終戦。午前のフリー走行から好調で、公式練習ではニュータイヤのグリップ感がイメージトレーニングどうりで、アンダーステアが消えて立ち上がりでトラクションがかり、ストレートスピードが伸びてる。
ノックアウト方式の予選もR1、R2と難無く通過、R3が５位で、昨年のデビュー戦と同じポジションだった。
さて、レース巧者の多いパンサークラスのライバル達と25周のレースをどう戦うか？（特にKさん、チームメイトのGさんは上手い）、そして、このコースのスプリントシリーズから飛び入りの2人がどんな走りをするのか？21台の参加台数とバトルコースで知られる新東京でアクシデントに巻き込まれずオープニングラップを無事戻れるか？
ヘアピンで前走車が2台接触、元の位置でホームストレートに戻れた。
レースはこれからだぞ。続く・・・
写真提供 走ってますオフシャルブログ
ちょいと前に解禁になった日本海の蟹漁、例のタグ付きの本物の旨味を超える食材はそうあるもんじゃない。仕事を終えて、寒風の宵に行きつけの店のカウンターで供される熱燗と蟹肉のコラボレーションは至福の美食だ。
