もう一月もすれば入荷してくると思われるR1200RT、前のモデルが2005年のデビューだから８年ぶりになる。消費税抜き車両本体価格：2,559,000円は安くは無いが、スペックを考えれば納得がゆくはずだ。
K１６００シリーズの出来がいいので、もしかしたら新しいモデルを出す意味があるのかと思えたが、こうして見ると1600よりも新しいデザインだ。
発進してしまえば、クラッチレバーに触ることなく
シフトアップもダウンもアクセルを戻すことなく行える。
これまで、坂道発進で神経質な半クラッチ操作を強いられたが、新しいリヤブレーキこれをが助けてくれる。
足つきも良く、エンジンが1200GSよりもクランクシャフトを変更して特性をマイルド（GSはフルスロットルにすると怖いくらい速い）に出来てる筈だ。
まあ、8年も新しいのだからライダーの負担が少なくなってるのは間違いない。
楽しみだね！
整備工場も月末に納車して、早く資金回収したいみたいだから、電車で東浦和まで出向いて、整備に出していたフィアットを引き取って来た。
今回の改善項目は
マフラー容量が排気量に対して大き過ぎて、あまりにも静かなのでラリー中に周囲に存在を知らしめることが出来ず危険なので、サイレンサーをひとつ外して抜けを良くした。
１９５５年この時代はシートベルトが存在しないが、ラリーでコ・ドライバーを乗せてそれなりのスピードで走るので、安全を重視して二点式のシートベルトを装着した。
貴重なホイールキャプが飛び難くするために、ホイールを加工した。
私はモータースポーツの道具の仕上げに妥協しないので、これから完走率が上がるに違いない。
まあ、カートレースもあるし、仕事が忙しいから４レースもエントリー出来ればマックスかな。
普段の足はベスパのスクーターだったが、ジムでコアマッスル・トレーニングはするが、有酸素運動をする暇が無いので太るから自転車に挑戦することにした。
盗難を考えたら量販店で買える安物で十分だが、ＢＭＷブランドの自転車があることを思い出してネットで調べたら、22万円と少し高いけども私の用途に合うモデルがあった。
BMW Touring Bikeはフェンダーやチェーンカバー、テールライト装備と実用向けなのに、シマノの変速ギヤもフロントサスも備えてる。
昨日も浦安のヒルトンホテルまで70分ほど往復したら、110～１２０位の適度な心拍数で丁度いい運動になった。
やれカーボンフレームだのカンパニョーロだの知識を吸収するとハマりそうなので、健康器具を買ったと自分に言い聞かせあれこれ見ないことにしている。
いろいろなシリーズがあるので、八千代の店は広いから販売もしようかな？
昨日は都内でＢＭＷの全国会議、このブランドに係わる全てのスタッフのおかげで目標値を１１０％達成、そして、登録台数においても全国４位で表彰していただいた。
