ついにゴルフプラスをゆっくり味わえる時間をいただけた。
なんでこんなに興奮するかと言えば、この車こそ本当のゴルフの後継車だからだ。
その思想、作り、全てにウンチクが出来るほどフォルクス（国民）ワーゲン（車）
になっている。もちろん僕は現行のゴルフ5を一切否定しないし、
ミニバンのトゥーランも1年使って実用的だと思っているけど、
ゴルフの本質はこの車にあると思う。何故なんだろう。
横浜に . . . 本文を読む
あれから約14年。
もうそんなに時間が過ぎた。
渡米中、住宅街で免許不携帯のおばさんが運転する巨大な1978年式サンダーバードが、僕の1台目のシロッコⅡ16Ｖの右側面にノーブレーキで衝突し、シロッコが空中に飛んだ事故から約14年。
当時は日本人が金持ちだと思われていたので、なんと裁判沙汰にされたのです。
もちろん教授などの力を借りて勝訴しましたけど、
「あなたがそこに走っていなかったら、私は事 . . . 本文を読む
趣味が仕事になってしまった中澤コレクションも今年で14年目の夏を迎えました。
ずっと体調が悪く、今年の初めは心臓発作まで経験してしまった僕ですが、フォルクスワーゲン関係者様のご声援や、オートブレインさんの移転作業で体を使い、慣らして行くうちに、調子が元に戻ってきました。お医者様からは今年いっぱいの休養を迫られては居ますが、
「人生は1回限りだしなぁ」
と気持ちだけは一人前の中澤です。
それに . . . 本文を読む
綺麗にフィッティングされたメッシュブレーキホース。
作業には約90分かかりました。ホース交換は即終わりましたが、ブレーキオイルの交換とエア抜き（これをしないと止まらなくなる）は、ドイツの有名ブレーキ関連メーカー「Ａｔｅ（アテ）社」の専用マシンで行います。これに時間がかかるのです。
アテ社はＶＷなどの純正ブレーキも製造していますので安心ですね。
だから純正品でも全然問題無いのです。このブログで紹介 . . . 本文を読む
取り外された新車から約13.000キロを共にした、工場装着のゴム製ブレーキホース。
もちろんこの純正品に何ら問題無い。海外なら軽く10万キロ以上使えるでしょう。
今回はあくまで、中澤個人のブレーキフィールを変える為に、ステンレスメツシュホースに交換しました。
工場装着のホースは全く問題無し。しかし、もし純正品に交換する事を考えた場合、新品が一番ですので、画像のホースはオートブレインさんに廃棄して . . . 本文を読む
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