とにかくトピックが多いこの車ですが、専門家いわく、アルミボディーの溶接箇所が独創的だとか。
画像はエンジンルーム右側にある。フェンダー部分との溶接の跡。そう、この丸いマークみたいな物が、簡単に言えばリベットのような役割をして接合しているそうです（科学的にはもっと凄い理論らしい）。
こうゆう細かい所を見るだけで、現在のメルセデスが霞んでしまいますね。
丁寧に説明してくださった専門家Ａ氏（仮名） . . . 本文を読む
こちらは、その心臓部。
Ｖ１０エンジンは、あのランボルギーニの為にアウディーが製作した物で、ＦＳＩ技術と共に、安定したトルクと、このサイズの車にとって良好な燃費を示すそうです。
そのアイドリングは、重厚でかつ安定しており、Ａ８とは違ったスポーツサウンドを聞くことが出来ます。と言うより、あまりにも静かなスポーティーなアイドリングには驚きました。
ケチなアウディージャパン（これはマニアには有名な話で . . . 本文を読む
某所で納車直前の2007年式アウディーＳ８を見せていただいた。
Ｓ８はご存知の通り、アウディーの最上級セダンＡ８の、上級スポーツモデル。
ヨーロッパでは、ＡＭＧ以上にマニアックで人気のある高級スポーツセダンです。
アウディーが先駆者でもある、高速フルタイム４ＷＤに、軽量化された総アルミボディーのＡＳＦ（アウディースペースフレーム）の実力は、Ｖ型１０気筒5.2リッターのエンジンを、ＦＳＩ技術で４５ . . . 本文を読む
僕が手でボルトを締め、その後電動レンチで軽くタイアを留めた後、社長がトルクレンチを持って来て、1本1本確認しながら規定数値でホイールボルトをチェック。これで終了です。
皆さんもご存知の通り、タイアにも慣らし運転があります。これはタイアの接地面を慣らす事と、ゴムの表面に付いたＷＡＸなどを徐々に削り取る効果があります。なので間違ってもＦ１みたいに、交換後即、ぶっ飛ばすと、コントロール不能になるのでご . . . 本文を読む
僕が車からホイールを外している時には、既に店舗内でタイア交換を行っていた。
元々社長の愛車から譲っていただいたＧＴＩ専用ホイール「デンバー」（ＢＢＳ製）。多少重いけど、デザインが気に入っているので僕は大変気に入っています。
購入当初は、なぜかフォルクスワーゲン東京のある社員から妬みの対象になった「デンバー」ホイール。そんな苦い思い出もあるけど、街では多くの人に賞賛していただいて、僕もお気に入り . . . 本文を読む
おすすめブログ
@goo_blog
