大きなトラブルに見舞われることも無く、僕の足になってくれているトゥーラン。
気が付けば、1万キロ近くになりました。
今まで出たトラブルは、エンジンの失火（2回トラブルを経験）がありましたが、車が動かなくなるようなトラブルには、見舞われていません。
1万キロを超えたら、これまでの簡単なサマリーを書いてみたいと思っています。
画像は、私用で名古屋に日帰りし、1日に696キロ走行した後の積算計。
（ . . . 本文を読む
ご存知の通り、最近の自動車の設計はコンピューターで行います。
ですから、スペースを有効活用するために、液体のタンクなどは、見えない所に追いやられる事が多いです。これは、日本の得意とする技術でもあります。
ドイツ車の場合、クラッシュ時の想定もするので、バンパーの裏なども、色々な物でクッションにしています。
良い例がこのウォッシャータンク。トゥーランをお乗りの方は
「ワイパー用の水を入れると何処に . . . 本文を読む
お言葉に甘えて試乗もさせていただきました。
多くの80年代のクアットロ（ビッグ、シュポルト、Ｂ32パサートヴァリアントシンクロを含む）は、6万キロ以上で、デフなどの磨耗が生じて、シフトアップやダウンの時に、動力に大きな振動（スナッチ）が発生するのですが（注1）、なんとこの車は本当に程度が良く、17年物とは思えないスムースさ。
フロントだけローダウンされたサスペンションや、ＢＢＳホイール（非アウ . . . 本文を読む
久々に程度の良い９０クアットロ20Ｖを見た。
僕と面識のあるＴＯＭＯさんは、大の90クアットロファンであり、実は自動車関係とも繋がりのある、硬いお仕事をされている。
以前から９０クアットロ20Ｖをお持ちだったのだが、なんとリアサブーフレームに亀裂が見つかり、泣く泣く手放し、画像の同型モデルを半年前に入手したという。
余計な話を書けば、90年代までのフォルクスワーゲンやアウディーのリアサスペンショ . . . 本文を読む
正規輸入の新車にしか付いてこない物・・・。
フォルクスワーゲンジャパン正規輸入車両の証である、リアウインドーに付けられている「ブランドステッカー」が新しくなるそうだ（画像参照）・・・というより、新型パサートより、新型ステッカーが採用されていて、ＧＷ明け頃に発表される予定のトゥーランの上級モデルより、この新型タイプに変わるそうだ。ステッカーのモデルチェンジは1992年のＶＡＮ（ＶＧＪの前身）から数 . . . 本文を読む
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