ＪＲバス東北レポ

　
　ＪＲ新宿駅からバスタ新宿への入口にある発車案内。
　友人に見せたところ、やはりというか、「空港みたい」とのこと。
　撮影しなかったが、チケットカウンターからしてそんな感じだからね。

　
　乗り場の発車票。

　
　隣の乗り場に止まっていたウィラーエクスプレス、名古屋行き。
　このブログタイトルのネーミングにもなったバス会社だが、当管理者はただの１度も乗ったことがありませんｗ

　
　乗り場に入線してくるＪＲバス東北、仙台行き。

　
　休憩個所で休憩中に正面からの画像を撮る。
　日野自動車・セレガＲであります。

　
　車内にて行先表示のモニタを撮影。

　
　利根川を渡る直前の様子。
　高速道路でトラス橋って、なかなか珍しいんじゃないかと。

　東北急行バス（昼便）との違い。

　・バスタ新宿から出発する。
　　・構造上、新宿駅まで行く電車に乗れば、あとは傘要らない。
　・ケータイ充電設備がＵＳＢタイプではなく、従来のコンセントタイプ。
　・ひざ掛けが付いていない。
　・Ｗｉ－Ｆｉが一回接続につき１２０分で回数無制限。
　　・東北急行バスは一回接続につき６０分で、１日に６回まで。
　・途中休憩が３ヶ所（羽生、上河内、安達太良）。
　　・東北急行バスは便によって２か所だったり、３ヶ所だったり（羽生は確実に止まる）。
　・スリッパが付いていない。
　・フットレストが付いていない。
　・おしぼりが付いていない。
　・普通のハイデッカータイプなので、トイレは１番後ろ。
　・仙台駅東口ロータリーに到着する。
　　・構造上、仙台駅構内に入るまで傘要らない。
　・出発前の人数確認の際に、「寒くないですか？」とか、「暑くないですか？」と聞かれる。

　東名高速との違い。

　・右ルート、左ルートが無い。
　・新東北道なんて計画すらない。
　・片側３車線区間が関東地方（宇都宮）で終了。
　　・でも基本的には空いている。高速バスの定時運行率は東名高速より高いらしい。
　　　・しかし、そろそろその３車線区間を福島県に入るまでは延伸してもらいたい。
　・高速バスでダブルデッカー（２階建て）はまず運行されない。
　　・そもそもＪＲバス東北や東北急行バスにそんなものは存在しない。
　　　・宮城交通や京王バスにも存在しない。
　・本線上のバス停は極僅か。
　　・東名高速は国鉄バスが運行したから昔からあったが、東北自動車道には国鉄バスが運行しなかったから無かった。
　　　・なので福島県南部にある西郷（にしごう）バス停など、比較的新しい。
　　　・しかし、よく見ると廃墟と化したバス停跡らしきものや、バス停としての用地跡らしきものが見える。
　・トンネルが少ない。
　　・東京から出発して仙台に至るまで、福島県に１ヶ所あるだけ。
　・雪の多い季節は要注意。
　　・常磐道というエスケープルートが存在する。
　　・今冬はまだ雪が少ないので、まだ大丈夫。