今月5月1日に営業運転を開始したJR東日本の豪華寝台列車「トランスィート四季島」(E001系)を見に日光駅に来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/68/d80179fe2c863e7b5ddc89797cada476.jpg)
↑JR日光駅に停車中の「トランスイート四季島」
東武鉄道のSL大樹の鬼怒川線の試運転を見た後で、日光駅に来ました。月曜日ですが、有給休暇を取りました。
JR日光駅に四季島が来るのは、3泊4日ルートの初日の月曜日です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/a2/66eb5b5983da911122063cb1688e0491.jpg)
↑日光駅改札口には、四季島の到着時刻が表示されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/fa/d0eb9a62eaf78f0f32cd59b2f2579f32.jpg)
↑ディーゼル音を響かせて、四季島がやってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/af/6abb8c19d82eadd719b947e45972434a.jpg)
↑あれ、パンタグラフを下げて走っている!日光線は架線があるのに!
実は、四季島は、架線から得る電気と、軽油を燃焼させて動かすディーゼルの2つの方式で運行することができます。JR日光線を走るときは、変電所の電力容量の関係でディーゼルによる動力で走行するんだとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/b5/457992612d81602e2cd19fd3905d9da2.jpg)
↑改札口外では、四季島の乗客専用のジェイアールバス関東のバスが待機していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/75/0013971a3721ecdf0b96cdf1c0e87130.jpg)
↑乗客を歓迎するために地元の方がたくさんいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/f6/66a245a9490fa059687849975d51027b.jpg)
↑5号車が唯一の出入口です。レッドカーペットが敷かれています。
四季島の定員は、34名です。車両は、客車6両と展望車2両、そしてラウンジ車、ダイニング車の10両編成です。列車の製造費に、上野駅の専用ホーム「13・5番線」や専用ラウンジなどハード面の整備費を加えると約100億円になるんだとか。
2人で1室利用する場合、1人当たりの料金は、32万円(1泊2日)から95万円(3泊4日)です。
日光駅に来るのは3泊4日コースです。最高級の客室「四季島スイート」には檜風呂や堀ごたつ式の座席を備えています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/7a/9f0cc16f192dcb5bf71dad7fc1ae4dbd.jpg)
↑先頭車の1号車に行ってみましょう!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/3a/7a74f81ea641de3c118773cda24acd53.jpg)
↑この日は、撮影者や見に来ていた人は少なめでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/b7/d2ce1209fa87006aae8288dc63e4742c.jpg)
↑ケンミンが撮影したかったのは、この写真です。四季島の上を東武日光線の新型特急リバティが通過するシーンです。四季島停車中に4回、リバティが通過します。
・「東」武鉄道の新型特急500系「リバティ」は、今年2017年4月21日(金)デビュー。
・「東」日本旅客鉄道会社の豪華寝台列車E001系「トランスイート四季島」は、今年2017年5月1日(月)デビュー。
「東武新型特急500系リバティ」も「トランスイート四季島」もどちらの車両もデザイン監修は、奥山清行氏が代表を務めるKen Okuyama Design鉄道車両なんです!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/c7/a38da655ec35e85e5d40bbeaf47abcc3.jpg)
↑最後の写真は、縦型にしました。
では。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/68/d80179fe2c863e7b5ddc89797cada476.jpg)
↑JR日光駅に停車中の「トランスイート四季島」
東武鉄道のSL大樹の鬼怒川線の試運転を見た後で、日光駅に来ました。月曜日ですが、有給休暇を取りました。
JR日光駅に四季島が来るのは、3泊4日ルートの初日の月曜日です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/a2/66eb5b5983da911122063cb1688e0491.jpg)
↑日光駅改札口には、四季島の到着時刻が表示されています。
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↑ディーゼル音を響かせて、四季島がやってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/af/6abb8c19d82eadd719b947e45972434a.jpg)
↑あれ、パンタグラフを下げて走っている!日光線は架線があるのに!
実は、四季島は、架線から得る電気と、軽油を燃焼させて動かすディーゼルの2つの方式で運行することができます。JR日光線を走るときは、変電所の電力容量の関係でディーゼルによる動力で走行するんだとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/b5/457992612d81602e2cd19fd3905d9da2.jpg)
↑改札口外では、四季島の乗客専用のジェイアールバス関東のバスが待機していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/75/0013971a3721ecdf0b96cdf1c0e87130.jpg)
↑乗客を歓迎するために地元の方がたくさんいました。
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↑5号車が唯一の出入口です。レッドカーペットが敷かれています。
四季島の定員は、34名です。車両は、客車6両と展望車2両、そしてラウンジ車、ダイニング車の10両編成です。列車の製造費に、上野駅の専用ホーム「13・5番線」や専用ラウンジなどハード面の整備費を加えると約100億円になるんだとか。
2人で1室利用する場合、1人当たりの料金は、32万円(1泊2日)から95万円(3泊4日)です。
日光駅に来るのは3泊4日コースです。最高級の客室「四季島スイート」には檜風呂や堀ごたつ式の座席を備えています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/7a/9f0cc16f192dcb5bf71dad7fc1ae4dbd.jpg)
↑先頭車の1号車に行ってみましょう!
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↑この日は、撮影者や見に来ていた人は少なめでした。
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↑ケンミンが撮影したかったのは、この写真です。四季島の上を東武日光線の新型特急リバティが通過するシーンです。四季島停車中に4回、リバティが通過します。
・「東」武鉄道の新型特急500系「リバティ」は、今年2017年4月21日(金)デビュー。
・「東」日本旅客鉄道会社の豪華寝台列車E001系「トランスイート四季島」は、今年2017年5月1日(月)デビュー。
「東武新型特急500系リバティ」も「トランスイート四季島」もどちらの車両もデザイン監修は、奥山清行氏が代表を務めるKen Okuyama Design鉄道車両なんです!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/c7/a38da655ec35e85e5d40bbeaf47abcc3.jpg)
↑最後の写真は、縦型にしました。
では。