2018年4月1日～6月30日の3ヶ月間、群馬県のお隣の栃木県で開催されている「本物出会い栃木デスティネーションキャンペーン」（栃木DC）の特別企画として、JR両毛線（小山→足利）を蒸気機関車が牽引する「SL本物の出会い栃木号」（団体専用）が走りました。
同区間をSLが走るのは昭和43（1968）年以来、実に50年ぶりです。
↑「SL本物の出会い栃木号」車両は全て群馬（高崎）から来ました。
↑小山駅16番線（水戸線ホーム）にて出発式が行われました。
高崎駅（4時46分発車）から小山駅（11時00分着）まで回送されます（回9431レ）
↑伊勢崎駅には5時31分に3番線に到着しました。先頭の電気機関車はEF64 37号機です。
↑最後尾に蒸気機関車D51 498号機です。ホームで見ていた人は10人足らずでした（雨）。5時42分に発車していきました。
↑国定駅です。雨足が強くなってきました。見ていた人は5人程度です。
↑小山駅へ向けて。
↑桐生駅に来たら青空が出て晴れてきました。
↑山前駅です。赤城山がくっきり見えます。
↑晴れてきたので、走行シーンを撮影しました。
↑岩舟駅では、給水のため（給水車から）に約53分間停車します。
↑給水中です。
↑沿線では、たくさんの人が集まっていました。
↑小山駅16番線（水戸線）にて出発式が行われました。
↑小山駅から足利駅へ向かって50年ぶりのSL運転です。
↑岩舟駅では約30分間停車します。こんなにたくさんの人を見たのは初めてです。
↑関係者の皆さんも法被を着て栃木DCをPRしています。
↑足利へ向けて出発進行です。
終点・足利に停車後は、桐生駅に回送され、下新田車両基地にて給水のために約2時間停車。
↑午後になったら強風が吹き荒れ、両毛線・前橋～新前橋間に架かる利根川橋梁の風速計が規制値を大幅に超えたために、桐生～新前橋間が一時、運転見合わせてダイヤが大幅に乱れました。
↑SL列車の回送も約50分遅れて発車しました。
詳しくは、上毛新聞サイトへ。
今日は、両毛線が大変賑わった1日でした。
本日の編成
←高崎 D51 498+スハフ42 2173（1号車）+オハ47 2266（2号車）+オハ47 2246（3号車）+オハ47 2261（4号車）+スハフ42 2234（5号車）＋EF64 37 小山→
では。
同区間をSLが走るのは昭和43（1968）年以来、実に50年ぶりです。
↑「SL本物の出会い栃木号」車両は全て群馬（高崎）から来ました。
↑小山駅16番線（水戸線ホーム）にて出発式が行われました。
高崎駅（4時46分発車）から小山駅（11時00分着）まで回送されます（回9431レ）
↑伊勢崎駅には5時31分に3番線に到着しました。先頭の電気機関車はEF64 37号機です。
↑最後尾に蒸気機関車D51 498号機です。ホームで見ていた人は10人足らずでした（雨）。5時42分に発車していきました。
↑国定駅です。雨足が強くなってきました。見ていた人は5人程度です。
↑小山駅へ向けて。
↑桐生駅に来たら青空が出て晴れてきました。
↑山前駅です。赤城山がくっきり見えます。
↑晴れてきたので、走行シーンを撮影しました。
↑岩舟駅では、給水のため（給水車から）に約53分間停車します。
↑給水中です。
↑沿線では、たくさんの人が集まっていました。
↑小山駅16番線（水戸線）にて出発式が行われました。
↑小山駅から足利駅へ向かって50年ぶりのSL運転です。
↑岩舟駅では約30分間停車します。こんなにたくさんの人を見たのは初めてです。
↑関係者の皆さんも法被を着て栃木DCをPRしています。
↑足利へ向けて出発進行です。
終点・足利に停車後は、桐生駅に回送され、下新田車両基地にて給水のために約2時間停車。
↑午後になったら強風が吹き荒れ、両毛線・前橋～新前橋間に架かる利根川橋梁の風速計が規制値を大幅に超えたために、桐生～新前橋間が一時、運転見合わせてダイヤが大幅に乱れました。
↑SL列車の回送も約50分遅れて発車しました。
詳しくは、上毛新聞サイトへ。
今日は、両毛線が大変賑わった1日でした。
本日の編成
←高崎 D51 498+スハフ42 2173（1号車）+オハ47 2266（2号車）+オハ47 2246（3号車）+オハ47 2261（4号車）+スハフ42 2234（5号車）＋EF64 37 小山→
では。
