今日の小田急電鉄では、JR東日本のE233系車両が「急行 新宿」行きとして運転していました。
では。
では。
今週3月4日（土）のJRグループダイヤ改正が行われます。
↑群馬のお隣の栃木県内を走るJR烏山線では、キハ40形がダイヤ改正前日の3月3日（金）に引退します。
↑烏山駅にキハ40形が入線するのも3月3日までとなりました。
↑車内はオールロングシートです。
↑懐かしい扇風機も姿を消します。
↑烏山線の車窓から。
↑懐かしい旧国鉄色のキハ40 1003
↑記念入場券が2月24日（金）に発売され完売しました↓
詳しくは、JR東日本大宮支社サイトへ。
では。
↑群馬のお隣の栃木県内を走るJR烏山線では、キハ40形がダイヤ改正前日の3月3日（金）に引退します。
↑烏山駅にキハ40形が入線するのも3月3日までとなりました。
↑車内はオールロングシートです。
↑懐かしい扇風機も姿を消します。
↑烏山線の車窓から。
↑懐かしい旧国鉄色のキハ40 1003
↑記念入場券が2月24日（金）に発売され完売しました↓
詳しくは、JR東日本大宮支社サイトへ。
では。
今年8月10日に運転開始となる東武鉄道のSL大樹の見学ツアーに参加してきました。
↑車掌車3両を連結して走行！
風もなく天気が良かったので、大満足でした。
↑ケンミンが向かったのは、毎年12月に開催される東武ファンフェスタの会場にもなる南栗橋車両管区です。2月に入場するのは初めてです。
↑入り口には、SL大樹が車掌車3両と連結して出迎えてくれました。撮影タイムです。
↑連結している車掌車です。1両目は「ヨ8634」です。「634」とあり東京スカイツリーの高さ634mと同じです。
↑2両目は、「ヨ13785」です。後ほど、この車掌車に乗って乗車体験します。
↑3両目は、「ヨ8709」です。
↑全て黒色でかっこいい！
↑早速、車掌車に乗ってSL大樹が牽引します。2軸車なので揺れます。
↑前日の2月24日に北海道から元急行はまなす号の14系客車4両が停車していました。
↑青函トンネルを通過して東武鉄道にやってきた14系客車。スハフ14-508。
↑四国から瀬戸大橋を渡って来たオハ14-1は塗装直ししていました。
↑今年の夏が楽しみになってきました。
東武トップツアーズ東武鉄道のSL「大樹」を見に行こう！
おわり
↑車掌車3両を連結して走行！
風もなく天気が良かったので、大満足でした。
↑ケンミンが向かったのは、毎年12月に開催される東武ファンフェスタの会場にもなる南栗橋車両管区です。2月に入場するのは初めてです。
↑入り口には、SL大樹が車掌車3両と連結して出迎えてくれました。撮影タイムです。
↑連結している車掌車です。1両目は「ヨ8634」です。「634」とあり東京スカイツリーの高さ634mと同じです。
↑2両目は、「ヨ13785」です。後ほど、この車掌車に乗って乗車体験します。
↑3両目は、「ヨ8709」です。
↑全て黒色でかっこいい！
↑早速、車掌車に乗ってSL大樹が牽引します。2軸車なので揺れます。
↑前日の2月24日に北海道から元急行はまなす号の14系客車4両が停車していました。
↑青函トンネルを通過して東武鉄道にやってきた14系客車。スハフ14-508。
↑四国から瀬戸大橋を渡って来たオハ14-1は塗装直ししていました。
↑今年の夏が楽しみになってきました。
東武トップツアーズ東武鉄道のSL「大樹」を見に行こう！
おわり
元急行はまなす号に使用されていた14系客車4両が、札幌運転所から東武鉄道へ甲種輸送され、東武伊勢崎線の羽生駅に姿を現しました。
↑800系805Fと連結された元急行はまなす号14系客車4両。後方には801Fを連結。
14系客車は、
「スハフ14‐508＋オハ14‐504＋オハ14‐505＋スハフ14‐501」です。
↑急行はまなす号（青森駅）この最後尾車両は↓
↑東武鉄道にやってきたスハフ14 508です。
↑スハフ14 508車内です。
↑オハ14 505です。
↑スハフ14 501です。
こんな動画を見つけました。
では。
↑800系805Fと連結された元急行はまなす号14系客車4両。後方には801Fを連結。
14系客車は、
「スハフ14‐508＋オハ14‐504＋オハ14‐505＋スハフ14‐501」です。
↑急行はまなす号（青森駅）この最後尾車両は↓
↑東武鉄道にやってきたスハフ14 508です。
↑スハフ14 508車内です。
↑オハ14 505です。
↑スハフ14 501です。
こんな動画を見つけました。
では。