新潟市や岐阜市、町田市、藤沢市で連接バスが運転されています。
↑新潟市内を走る新潟交通の連節バスです。
ケンミンが初めて連節バスに乗ったのが33年前の「科学万博つくば'85」でした。科学万博スーパーシャトルバス。
スウェーデン・ボルボ製B10M（ボディは富士重工業製）の連節バス100台で運転され、国鉄・常磐線の臨時駅「万博中央駅」と会場間を結ぶシャトルバスでした。
2両連結のバスで、列車のようにカーブなどで曲がりました。
今でも憶えています。
では。
↑新潟市内を走る新潟交通の連節バスです。
ケンミンが初めて連節バスに乗ったのが33年前の「科学万博つくば'85」でした。科学万博スーパーシャトルバス。
スウェーデン・ボルボ製B10M（ボディは富士重工業製）の連節バス100台で運転され、国鉄・常磐線の臨時駅「万博中央駅」と会場間を結ぶシャトルバスでした。
2両連結のバスで、列車のようにカーブなどで曲がりました。
今でも憶えています。
では。
今、大人気のフェリーの旅。ケンミンがかつて乗った新日本海フェリーの新潟～小樽航路の続きです。
↑新日本海フェリーの旅
片道18時間に乗っていると、就寝時間を除いて、時間を持て余す乗船客もいます。
船内では、ホテルと同じような施設が充実しています。
↑やはり楽しみの1つが食事です。昼食と夕食が用意されています。朝食は早朝にフェリーが港に到着するので、用意してありません。海を見ながら食事ができます。
↑お風呂は海が見える展望風呂です。フェリー航行中は、いつでも入浴できます（無料）。ボディソープ・リンスインシャンプー・ドライヤーなどが用意されています。これは最高です。
↑ビデオシアターもあり、ケンミンは3本の映画を観ました（鑑賞無料）。
↑フォワードサロンからは、列車では言えば「カブリツキ」が出来ます。冬季・荒天時は眺望を楽しません（船体が揺れるので）。
↑たまにはデッキに出て、海風に当たるのも気持ちがいいですよ！
↑新日本海フェリーでは、天候が良ければ、日本海に沈む夕日が見られます。これは絶景ですよ！
↑フェリーがどこを航行しているのかは、船内モニターで確認できます。
飛行機や新幹線と違う、ゆっくりと進むフェリーの旅、一度、乗船してみませんか？
おしまい。
↑新日本海フェリーの旅
片道18時間に乗っていると、就寝時間を除いて、時間を持て余す乗船客もいます。
船内では、ホテルと同じような施設が充実しています。
↑やはり楽しみの1つが食事です。昼食と夕食が用意されています。朝食は早朝にフェリーが港に到着するので、用意してありません。海を見ながら食事ができます。
↑お風呂は海が見える展望風呂です。フェリー航行中は、いつでも入浴できます（無料）。ボディソープ・リンスインシャンプー・ドライヤーなどが用意されています。これは最高です。
↑ビデオシアターもあり、ケンミンは3本の映画を観ました（鑑賞無料）。
↑フォワードサロンからは、列車では言えば「カブリツキ」が出来ます。冬季・荒天時は眺望を楽しません（船体が揺れるので）。
↑たまにはデッキに出て、海風に当たるのも気持ちがいいですよ！
↑新日本海フェリーでは、天候が良ければ、日本海に沈む夕日が見られます。これは絶景ですよ！
↑フェリーがどこを航行しているのかは、船内モニターで確認できます。
飛行機や新幹線と違う、ゆっくりと進むフェリーの旅、一度、乗船してみませんか？
おしまい。
9月11日（火）夜9時からテレビ東京系で放映された「ガイヤの夜明け」は、「フェリー時代の波に乗る」でした。
そこで、本日のブログは、フェリーの旅です。
↑最近、大人気のフェリーの旅。
フェリーは乗客と貨物（トラック・乗用車等）を載せることができ、収入の約7割が貨物輸送です。かつてのフェリーは雑魚寝をしていたイメージが強かったのですが、最近は新造船が増えて客室は個室化され、展望風呂やレストラン、アミューズメントが充実し、まるで動くホテルのようです。
ケンミンは、旅が大好きで、鉄道旅が多いですが、バスの旅や、飛行機の旅、そして船の旅も大好きです。
青春18きっぷの補完としてフェリーに乗る事もあります。
今回は、10年前に乗船した新日本海フェリーの新潟～小樽航路を紹介します。
10年前、会社の社員旅行で、北海道へ行くことになりました。ケンミンが旅行の企画係になりました。関東から北海道へ行くには、寝台特急北斗星やカシオペアなどの青函トンネルを使うルートや羽田空港から飛行機を使う空路を使う方も多いと思います。
ケンミンの提案で、社員の多くが乗ったことがないフェリーで行くことに決定しました。
波が穏やかな（冬以外）日本海ルートの新日本海フェリーの新潟～小樽航路にしました。
群馬から新潟までは、当時まだ定期運転されていた夜行快速ムーンライトえちご（2009年3月14日ダイヤ改正以降は臨時列車化。2014年（平成26年）6月以降は運転なし） に高崎駅から乗車し、新潟駅に。そして路線バスに乗り、新潟港へ。乗船60分前に手続きをします。
↑新潟港から乗船します。
↑乗船するフェリーは「らいらっく」です。2002年4月5日就航で6年経過しています。旅客定員は846名、 全長199.9m、 総トン数18,229トン 、航海速力22.7ノット（時速約42km）、車両積載台数トラック/146台・乗用車/58台です。
↑新潟港を午前10時30分に出航します。
↑いよいよ乗船します。
↑2等寝台（当時）です。現在は、ツーリストBになります。↓
↑いよいよ出航しました。
↑新潟港を出港して日本海へ出ます。この日は雨でした。
↑日本海を眺めながらゆったりと過ごせます。
↑新潟～小樽航路の航海距離は692kmで所要時間は18時間です（現在は16時間）。平均時速38kmで北上します。
山口県下関と韓国の釜山を結ぶ「関釜フェリー」では、青春18きっぷ利用期間中に片道2等料金が半額になる“青春18きっぷ旅”大応援キャンペーンが今夏も実施されました。
つづく。
そこで、本日のブログは、フェリーの旅です。
↑最近、大人気のフェリーの旅。
フェリーは乗客と貨物（トラック・乗用車等）を載せることができ、収入の約7割が貨物輸送です。かつてのフェリーは雑魚寝をしていたイメージが強かったのですが、最近は新造船が増えて客室は個室化され、展望風呂やレストラン、アミューズメントが充実し、まるで動くホテルのようです。
ケンミンは、旅が大好きで、鉄道旅が多いですが、バスの旅や、飛行機の旅、そして船の旅も大好きです。
青春18きっぷの補完としてフェリーに乗る事もあります。
今回は、10年前に乗船した新日本海フェリーの新潟～小樽航路を紹介します。
10年前、会社の社員旅行で、北海道へ行くことになりました。ケンミンが旅行の企画係になりました。関東から北海道へ行くには、寝台特急北斗星やカシオペアなどの青函トンネルを使うルートや羽田空港から飛行機を使う空路を使う方も多いと思います。
ケンミンの提案で、社員の多くが乗ったことがないフェリーで行くことに決定しました。
波が穏やかな（冬以外）日本海ルートの新日本海フェリーの新潟～小樽航路にしました。
群馬から新潟までは、当時まだ定期運転されていた夜行快速ムーンライトえちご（2009年3月14日ダイヤ改正以降は臨時列車化。2014年（平成26年）6月以降は運転なし） に高崎駅から乗車し、新潟駅に。そして路線バスに乗り、新潟港へ。乗船60分前に手続きをします。
↑新潟港から乗船します。
↑乗船するフェリーは「らいらっく」です。2002年4月5日就航で6年経過しています。旅客定員は846名、 全長199.9m、 総トン数18,229トン 、航海速力22.7ノット（時速約42km）、車両積載台数トラック/146台・乗用車/58台です。
↑新潟港を午前10時30分に出航します。
↑いよいよ乗船します。
↑2等寝台（当時）です。現在は、ツーリストBになります。↓
↑いよいよ出航しました。
↑新潟港を出港して日本海へ出ます。この日は雨でした。
↑日本海を眺めながらゆったりと過ごせます。
↑新潟～小樽航路の航海距離は692kmで所要時間は18時間です（現在は16時間）。平均時速38kmで北上します。
山口県下関と韓国の釜山を結ぶ「関釜フェリー」では、青春18きっぷ利用期間中に片道2等料金が半額になる“青春18きっぷ旅”大応援キャンペーンが今夏も実施されました。
つづく。