今日2月9日はゴロ合わせから「ふく（福）の日」です。今朝のニュースから女優の黒木メイサさん（23）が妊娠していることが分かりました。お相手はジャニーズ事務所所属の赤西仁さん（27）です。美男美女が結婚することになりました。メイサが好きだったケンミンは驚きです。
また本日は伊勢崎市出身で前橋商業高等学校出身の漫画家「あだち充」さんの誕生日です。
さて3月1日で発売30周年を迎える青春18きっぷ（青春18のびのびきっぷ時代から）。普通・快速列車に1日乗り放題となるきっぷですが、18キッパーにとって「福」な列車の1つに快速ムーンライト九州が走っていました。
1989年12月の年末年始から「快速ふるさとライナー九州」として運行開始（京都～博多間）客車6両。
1990年4月から年末年始以外は「快速ムーンライト九州」という名称で運転。
1991年7月から2年間は、京都～熊本間に延長運転
2005年7月から新大阪～京都間に縮小され客車6両から8両へ。
2006年8月まで展望車連結
2008年12月～2009年1月の年末年始を最後に運転終了（19年間）。
↑上り方最後尾車両（新大阪駅2008年1月4日）（2006年夏までは展望車が連結されていた）
ケンミンは、この快速ムーンライト九州に乗車してちょくちょく九州へ行っていました（約30回）。
↑新大阪駅発車案内
↑新大阪～下関間は、EF65電気機関車が牽引（新大阪駅）。
↑14系客車8両編成。
客車の編成（2008年1月4日）は、博多から1号車～8号車で、スハフ14 204＋オハ14 257＋オハ14 207＋オハ14 202＋オハ14 201＋オハ14 258＋オハ14 208＋スハフ14 202。全車両指定席（496席）。
日付が変わって最初の停車駅は岡山（0:23/0:25）。山口県の厚狭（あさ）駅で朝を迎えます（5:06）。
下関で先頭の機関車をEF81に付け替えます。停車中に機関車の切り離し連結シーンを見るのが大好きでした。ホームでは、下関駅の駅弁「ふく弁当」などが販売されていました。今日は「フグの日」。
関門トンネルを通過すると門司でも機関車を交換。ED76が連結されて終点・博多駅へ目指します。
↑博多駅に到着した快速ムーンライト九州（先頭機関車ED76 91）
↑813系とのツーショットももう見られません（博多駅）
この日（1月5日）のケンミンの行動は、西鉄に乗って太宰府天満宮へ行って親戚の受験生の子供たちのためにお守りをたくさん購入しました。
長浜ラーメンと丸天うどんがうまかった。
ケンミンの快速ムーンライト九州の旅の模様はコチラへ！
また、別府温泉にも行きました（2007年3月）。
京都～博多間622.3ｋｍを走った快速ムーンライト九州。上りの新大阪ゆきは、厚狭を23:28を発車すると次の停車駅は岡山4:08着。青春18きっぷの1日の有効期限は日付が変わって最初に停車した駅まで。つまり岡山から博多ゆきの九州号に乗車して九州内を旅し、上りの新大阪ゆきに乗車して岡山で下車すれば、青春18きっぷ1日分だけで可能です（指定券は別購入）。
快速ムーンライト九州はケンミンが復活してもらいたい列車の1つです。
ケンミンの妄想：東海道線を走っている211系はE233系に置き換えられています。余剰となったグリーン車（サロ212・サロ213）28両を使用して、復活できないかなあ！
次回の快速ムーンライトシリーズは、何にするか検討中です。お楽しみに。
では。
また本日は伊勢崎市出身で前橋商業高等学校出身の漫画家「あだち充」さんの誕生日です。
さて3月1日で発売30周年を迎える青春18きっぷ（青春18のびのびきっぷ時代から）。普通・快速列車に1日乗り放題となるきっぷですが、18キッパーにとって「福」な列車の1つに快速ムーンライト九州が走っていました。
1989年12月の年末年始から「快速ふるさとライナー九州」として運行開始（京都～博多間）客車6両。
1990年4月から年末年始以外は「快速ムーンライト九州」という名称で運転。
1991年7月から2年間は、京都～熊本間に延長運転
2005年7月から新大阪～京都間に縮小され客車6両から8両へ。
2006年8月まで展望車連結
2008年12月～2009年1月の年末年始を最後に運転終了（19年間）。
↑上り方最後尾車両（新大阪駅2008年1月4日）（2006年夏までは展望車が連結されていた）
ケンミンは、この快速ムーンライト九州に乗車してちょくちょく九州へ行っていました（約30回）。
↑新大阪駅発車案内
↑新大阪～下関間は、EF65電気機関車が牽引（新大阪駅）。
↑14系客車8両編成。
客車の編成（2008年1月4日）は、博多から1号車～8号車で、スハフ14 204＋オハ14 257＋オハ14 207＋オハ14 202＋オハ14 201＋オハ14 258＋オハ14 208＋スハフ14 202。全車両指定席（496席）。
日付が変わって最初の停車駅は岡山（0:23/0:25）。山口県の厚狭（あさ）駅で朝を迎えます（5:06）。
下関で先頭の機関車をEF81に付け替えます。停車中に機関車の切り離し連結シーンを見るのが大好きでした。ホームでは、下関駅の駅弁「ふく弁当」などが販売されていました。今日は「フグの日」。
関門トンネルを通過すると門司でも機関車を交換。ED76が連結されて終点・博多駅へ目指します。
↑博多駅に到着した快速ムーンライト九州（先頭機関車ED76 91）
↑813系とのツーショットももう見られません（博多駅）
この日（1月5日）のケンミンの行動は、西鉄に乗って太宰府天満宮へ行って親戚の受験生の子供たちのためにお守りをたくさん購入しました。
長浜ラーメンと丸天うどんがうまかった。
ケンミンの快速ムーンライト九州の旅の模様はコチラへ！
また、別府温泉にも行きました（2007年3月）。
京都～博多間622.3ｋｍを走った快速ムーンライト九州。上りの新大阪ゆきは、厚狭を23:28を発車すると次の停車駅は岡山4:08着。青春18きっぷの1日の有効期限は日付が変わって最初に停車した駅まで。つまり岡山から博多ゆきの九州号に乗車して九州内を旅し、上りの新大阪ゆきに乗車して岡山で下車すれば、青春18きっぷ1日分だけで可能です（指定券は別購入）。
快速ムーンライト九州はケンミンが復活してもらいたい列車の1つです。
ケンミンの妄想：東海道線を走っている211系はE233系に置き換えられています。余剰となったグリーン車（サロ212・サロ213）28両を使用して、復活できないかなあ！
次回の快速ムーンライトシリーズは、何にするか検討中です。お楽しみに。
では。