リトルジャパン・オリジナルED76

国鉄時代ブルトレをNゲージで再現をしようと
ひとまず、東京・上野発の直流区間のみと決めていましたが
欲は収まらないものでどうせなら九州までとED76購入しました。

このNゲージED76（TOMIX）製ですが”
リトルジャパン（祐天寺店）・オリジナル”限定品になってます。
（http://www.h4.dion.ne.jp/%7Elj-shop/T1.htm）

少し前のTOMIX製（現在も現行品）のためカプラー移動距離分
スカート下が約半分ぐらいが本来ないのですが、
なんと！！そっくりそのままカトーのスカート＆カプラーに変更してあり
驚きのED76なってます。（さすがリトルジャパンの店主様です！）
また窓枠も実車と同じグレーの色に変更されていて、
これなら見栄えも最高に◎！とても良い買い物ができました。

ED75 1000＆700

東北系ブルートレインでは日本海側を通る（あけぼの）と太平洋側を通る（ゆうづる）がありました。
ゆうずるはＥＦ80～ＥＤ75と電気機関車２機で済みますので
比較的お安くすみます。問題は（あけぼの）です。
現在はＥＦ81が通しでＯＫなのでしょうが、
国鉄時代はそうは行きません。昭和50年代を揃えようとすると、
ＥＦ65-1000～ＥＤ75-1000～ＥＦ71＋ＥＤ78～ＥＤ75-700と
少なくても5機は必要と大変財布には厳しい状況です。

先日ＥＦ71購入をかわきりにＥＤ75-1000＆700と何とか探し

あと、マイクロ製のＥＤ78で（あけぼの）連絡が完結出来きそうです。

ＥＦ81

信越線系列の車両が増えると、物足りなくなるのが北陸本線系の車両です。 475系交直流急行と489系クハネ581系と完備しましたが、485系（雷鳥編成など）や客車順行を引くため機関車が無かったので入線しました。ＥＬはＥＦ70と思ったのですが、あまりにも出来の悪い形でしたので諦めました。代わりＴＯＭＩＸのＥＦ81（初期型一般色の限定品）にして（つるぎ）（日本海）などでも牽かせようと思います。

NゲージＫＡＴＯ EF64

雨や曇りと天気が悪い日が続きます。
鉄道写真は写しに行けない雨でも
Ｎゲージは室内で楽しめます。

今月ＫＡＴＯからＥＦ64 0番代初期形が再販されました。
初期製品は良く知りませんが、おそらく変わらないと思います。

実車でもまだまだ頑張っている64ですが
塗装は（貨物色？）でいいのかな？が多く
国鉄色は数を減らしています。
64重連貨物も青いブルーサンダーというものになりつつあり
実車の記録もと思ってます。

Ｎの64も重連で牽引できるよう、2個買い実車に近いかたちで
楽しめるようにしました。

どうせならと後期形、1000番台一般も結構探し、やっと見つかり
めでたく初期車と並ばせる事できました。

Nゲージ EF63

昨年、横川～軽井沢へ行き目にした保存機EF63を見たのがきっかけで
碓氷峠を走った車輌＋63をNで揃えたくなり買ってみました～
機関車はTOMIXの63重連ですが、車輌をどうするか検討してました。
489系なども考えましたが編成を揃えるのが現在難しいようなので
KATO181系旧製品（ラインが無い）ものを探しTOMIXカプラーに交換し連結
昭和40年代の181系あさま8連にしてみました。
車輌スカート（接着剤垂らす自信が無く）仮付けなので少し浮いてます。