史上最大の大砲

人類史上最大の大砲は、ナチスが開発したグスタフ列車砲です。
その大砲の口径は、驚きの８０センチ。
右から２人目は、大きい兵器が大好きだったヒトラーです。



史上最大の戦艦、大和の主砲口径は４６センチでしたから、
如何に驚異的な大きさであったかがわかります。



戦艦大和の砲弾が約１,５トンだったのに対し、
８０センチ砲弾は榴弾（普通の砲弾）で、４,８トン。
ベトン弾（要塞の分厚いコンクリートを破壊する目的の砲弾）は、７,１トンありました。
この砲弾は厚さ７メートルの鉄筋コンクリートを貫通しました。

この巨砲は列車に載せて移動できる様に造られています。



しかし、その総重量は１３５０トン。
これは小型の駆逐艦に匹敵する途方もない重さです。
その全長は４２,９メートル。全高１１,６メートル。
砲身長は３２,5メートル。射程距離は３０～４８キロでした。
発射速度は１時間に３，４発だったと言われています。
この列車砲は当初、フランスが誇る鉄壁の要塞マジノ線攻撃の為に造られました。

１９３４年から開発が始まり、１９４０年に完成しました。
最初は３基を製造する計画でしたが、マジノ線攻撃の必要が無くなり、
最終的に２基が製造されました。

あまりの巨大さの為に、通常の２本のレールでは移動できず、
４本のレールに８台の台車で移動しました。
しかし、輸送用貨車が走るレールが２本。
更にこの６本のレールを挟んで１本づつ敷設される２基の、
組み立て用クレーンの走行するレールがあり、合計８本のレールが必要でした。
また、トンネルや鉄橋を通過する為には、
分解するのに２週間。組み立てるには１ヵ月を要しました。

これが実際に使われたのは、ソ連が守備するクリミア半島の、
セバストポリ要塞の攻防戦に投入され、戦果を挙げています。
ここでは４０発前後の巨弾を撃ち込み、
要塞の地下深くにあった弾薬庫を破壊しました。
しかし、砲身寿命が尽き、その後２年間に渡って運用は中止になっています。
ポーランドの首都、ワルシャワの戦闘で数発を発射、
実戦参加はこの２回だけで、発射弾数は５０発に満たなかったのでした。

この巨大砲を稼働させるには１４００人の兵士が必要で、
防衛、整備などで更に４０００人以上が必要であり、
自軍の陣地内で使えても、敵軍が迫っている状況下では使えず、
マジノ線がそうであった様に、ほぼ使えない兵器であったのです。



しかし、ドイツというか、ナチスは、とんでもない兵器を造るもんですね。
まさに呆れ果ててしまいます。

ダグラスＤＣ－３型機

ブライトリング ダグラス DC-3 福島空港離陸


ダグラスDC-３と聞いて、その飛行機の姿を覚えている人はどのくらい居るでしょう。
私は、まだ子供でしたが、ハッキリと覚えています。



ダグラスＤＣ３型機は戦前の１９３６年に運用を開始しました。
それ以前の航空機はスピードも遅く、航続距離も短かかった為に、
より良い航空機を必要とされてきました。
それ以前のＤＣ１型機、ＤＣ２型機より定員を５割増やしましたが、
運航経費はごく僅かのアップに過ぎませんでした。
飛行性能も安定しており、整備もしやすく、実に扱い易い機体でした。

戦争中は有能な貨物機として大活躍。
日本では１９３５年よりライセンス生産（他の企業が開発した技術を、
使用料を払って、生産する事）しました。



全長１９,６６Ｍ　　全幅２８,９６Ｍ、　　重さ７,６５トン。
速度３４６キロ、　操縦員２名、　旅客数３２名、　航続距離２４２０キロ。



当時の機体がこれと全く同じ室内だったかは分かりませんが、
とに角、質素で狭かった事はこれで分かりますね。

飛行性能は勿論、輸送力、経済性も高水準でバランスさせた稀有な飛行機でした。
１９３０年代から１９４０年にかけて、
世界の航空輸送の原動力となった不朽の傑作機です。
１９４５年（第二次世界大戦終了）までに１万機以上が製造されましたが、
これは双発輸送機、屈指の生産記録です。
また、世界で最初の本格的旅客機です。



あの頃のニュース映像を観ると、
後に傾いた機体のタラップから、
世界的な有名人、政治家といった面々が降りてくる写真をよく見ました。

しかし、１９５０年代に入ると航空機の大型化や、
新型機の導入が進み、徐々に第一線から姿を消していきました。



１９５２年（昭和２７年）４月。
もく星号が伊豆大島の三原山に激突し、３７名全員が死亡する事故が起こりました。
私は、それはダグラスＤＣ３型機による事故だとばかり思っていたのですが、



それは間違いで、ＤＣ３より、若干大型のロッキード・マーチン・２－０－２型機という事でした。
確かにＤＣ３と違って、着地の姿勢が傾かずに水平ですね。

ＤＣ３が起こした死亡事故には、全日空の下田沖墜落事故があり、
それは全日空が創業後、初めて起こした人身事故で、３３名が死亡しました。

最初のＤＣ３が登場してから８０年以上経った現在でも、
僅かながら飛行できる機体は残っているそうです。
まさに稀代の傑作機だったのですね。

昔から長髪が好き

思えば、私は子供の頃から長髪が好きでした。
物心ついた時には既に長髪好きな自分がいました。

小学校の時の（音楽）の教科書だったか、
ヨーロッパの作曲家たちの絵が載っていました。
モーツァルト、ベートーベン、バッハ、シューマン。
そういった人達は儀礼的なカツラである人も居ますが、ほぼ長髪でした。
そういった長髪を見ながら、私は子供心に「いいな～」と思っていました。

私は過去に２回だけ坊主頭になった事があります。
最初は小学校入学以前の４歳前後でした。
何らかの理由（頭に湿疹が出来たとか？）で坊主頭にさせられたのです。
その時撮った写真が残っているのですが、
私は明らかに眉をひそめて嫌がっている事が、私には分かるのです。

２回目は高校生の時です。
学年は覚えていないのですが、私は男子校でした。
１年から３年まで担任の教師は同じでした。
彼（そいつ）は体育の先生で、当時４０歳くらいだったか？
ある時、クラスの成績が悪いので、お前ら全員坊主になれと命令したのです。

今にして思うと全くの暴挙です。
その頃の学校とか教師とかは、今と違ってかなりの権力がありました。
「学校」という社会から隔絶された閉鎖社会。
そういった閉鎖社会において自分は特権を持っているんだぞ、
という有無を言わせぬ雰囲気があり、父兄たちもそれを認めざるを得ない、
そういった時代だったのです。

そう言われた私達は、
既に野球部だとかで坊主頭だった連中は、痛くも痒くもありません。
昨日と全く何も変わらないのですから。
しかし、今まで長髪だった連中にとっては不公平極まりありません。
でも、当時、絶対的権力者である担任教師には逆らえません。
床屋さんに行ってクリクリ坊主にするしかなかったのです。

私も泣く泣く坊主頭にしました。
今、思うとそれは屈辱しか感じません。
しかし、クラスにたった一人だけそれに逆らった奴がいました。
そいつはクリクリ坊主にはしなかったんですが、
一応床屋に行って、何やら中途半端に髪を短く切ってきました。
クラスの中でも、そいつを見ながらささやく姿がありました。
そいつは、それに歯を喰いしばって耐えていた姿を思い出します。
あいつは偉かったと思います。
私はブラスバンドでユーフォニウムを吹いていたのですが、
そいつも私と同じブラスバンドで、アルトサックスを吹いていました。
彼とは高校卒業後もしばらくは交流があったのですが、いつか自然消滅しました。

その時の担任教師には、恨みしか感じません。
教師と言っても、特に体育系には、そういったある種のバカがいます。
彼等には音楽を愛するといった事は、にやけた女のする戯言としか写っていないのです。
それはその教師の言動からもいつも感じていました。
全くそういった輩は救いようがありません。
彼は死ぬまで自分の正義こそ、世の正義と信じ死んでいったのでしょう。

私の親族には教師が３人も居ましたが、
社会からある種、隔絶された塀の中で「先生様」などと奉られている人を、
私は純粋に敬うなどという事はできません。
彼等はある意味、心理的な病気に侵された人、私はそう見ています。





私の長髪好きは以後、変わる事ありません。
こういった坊主頭やスキンヘッドなどというものは、
まあ、好きでスキンヘッドになった訳ではない人もいますが、
好きじゃないというか、嫌いです。
あれは本当に気持ち悪いのです。

しかし、私の好きな俳優さんは、みな長髪ではありません。
皆さん短髪なんですね。









私も生まれてこの方、長髪にした事は一度もありません。
日本人社会の一般的な男性のヘヤースタイルです。
冒険する気が無いんでしょうか？
いえ、あれは髪の毛の特性や頭の形や、髪質、癖などがあって、
私の場合は癖が強くて長髪に向かないのです。
だから泣く泣く短髪だったし、今では長髪にしたくても時すでに遅く無理なんですね（涙）

しかしね～、人生で一度はシューベルトやベートーベンみたいにしたかったな～。