繰り返すけれども、中国の高速鉄道事故の問題は、技術やノウハウ、システムの問題ではない。
よく考えてみて。
じゃ日本から運用ノウハウを提供しましょうと。
総合的なパッケージで提供しましょうと、なったとしましょう。
それで事故なくなりますかね?
なくならないよ。
なぜか?
一人ひとりの意識の問題だから。
知識だけで解決できる問題ではないのだ。
一人ひとりの意識が変わらなければ、いくら技術やノウハウを教えてもらっても、その意味を理解できないし、全てを継承することなんてできないのだから、必ず漏れ、抜けというものは発生するものなのだよ。
安全に関する考え方が少し違うだけで、安全に関する意識をする時間が、社員が1万人いれば、組織全体で1年間で200日×8時間×1万人くらいの差が出るわけですよ。
かなり適当な計算だけれども。
普段からの対応もさることながら、マニュアルにない現場対応などの場面で圧倒的な差になるわけ。
だから↓これの問題。
中国の高速鉄道事故に関する報道について
http://blog.goo.ne.jp/advanced_future/e/d18b5e38ee13c12e6e92a8f12380dcef
中国政府はこの問題を解決しようとすればするほど、共産党として苦い方向にふれなければならなくなる。
よく考えてみて。
じゃ日本から運用ノウハウを提供しましょうと。
総合的なパッケージで提供しましょうと、なったとしましょう。
それで事故なくなりますかね?
なくならないよ。
なぜか?
一人ひとりの意識の問題だから。
知識だけで解決できる問題ではないのだ。
一人ひとりの意識が変わらなければ、いくら技術やノウハウを教えてもらっても、その意味を理解できないし、全てを継承することなんてできないのだから、必ず漏れ、抜けというものは発生するものなのだよ。
安全に関する考え方が少し違うだけで、安全に関する意識をする時間が、社員が1万人いれば、組織全体で1年間で200日×8時間×1万人くらいの差が出るわけですよ。
かなり適当な計算だけれども。
普段からの対応もさることながら、マニュアルにない現場対応などの場面で圧倒的な差になるわけ。
だから↓これの問題。
中国の高速鉄道事故に関する報道について
http://blog.goo.ne.jp/advanced_future/e/d18b5e38ee13c12e6e92a8f12380dcef
中国政府はこの問題を解決しようとすればするほど、共産党として苦い方向にふれなければならなくなる。