２０１７.１２.０１ 今日は人吉温泉１３：２２発（特急いさぶろう３号）～吉松駅で乗換
１３分待ちで１５：０１発（特急はやとの風）～鹿児島中央駅１６：４４着の列車旅です。
いさぶろう号のりば。
特急「いさぶろう.しんぺい」明治の偉人にちなんだネーミングです。
アユの駅弁 日本三大急流の球磨川で捕れた鮎は大きさ、味ともに日本一と言われる。
肥薩線 （人吉～吉松間観光案内）肥薩線は熊本県八代駅から、鹿児島県霧島市隼人町の
隼人駅迄の距離１２４.２ｋｍを走る鉄道路線です。明治42年11月に全線開通しました。
中でも人吉～吉松間は、２１のトンネルで山をくり貫き、山肌をジグザグに上り下りする
スイッチバック、あるいは山をぐるっと一周しながら駆け上がる。ループ方式など、
当時の蒸気機関車で登れる最大勾配30/1000（１０００ｍ走って３０ｍ登る）路線です。
そのため途中の車窓は山あり、谷あり渓谷を見下ろす日本一の動く展望台といわれています。
同上 日本一の車窓と観光列車の山登り。
「日本三大車窓」の絶景とループ．スイッチバックをしながら急勾配を登ります。
日本三大車窓は長野県の篠ノ井銭「姥捨駅車窓」私も見ましたがスイッチバック方式の駅で
善光寺平が一面に広がっています。あと一つは根室本線「狩勝峠越え車窓」ですが、
１９６６年に廃線になってしまいました。
いさぶろう号が入線して来ました。隣の番線にはかわせみ.やませみ４号も到着しました。
いさぶろう３号の先頭車輌。 隣は熊本行きのかわせみ４号。
いさぶろう号。
同上 １号車車内。
同上 ２号車車内。
大畑（おこば）駅（２９４ｍ）到着、大畑ループ線とスイッチバック。
大畑ループ線は直径６００ありますが、ループ線の中にスイッチバックがある線は、
全国でもここだけです。急傾斜を登るためにループ線がつくられ、急傾斜地に駅をつくる
ために、スイッチバックがつくられました。
同上駅で写真撮影のサービスあり。
大野第二トンネルを出た風景。 市房山（1721ｍ）、上球磨地方の風景。
山の向こう側は、五木、五家荘です。
矢岳駅。
同上 標高５３６.９ｍ、肥薩線の最高地点にある駅です。
同上 ＳＬ展示館とＤ５１－１７０号型蒸気機関車。
日本一の車窓 矢岳第一トンネルを抜けると列車は一時停車します。
正面が霧島連山、右前方の山間に桜島が見えるときもあるそうです。
真幸駅（３８０ｍ）。
同上ホームにある「真せの鐘」。
同上 この駅でもスイッチバックをします。
吉松駅に到着（１４：４８）。
特急 はやとの風。（１５：０１発）。
同上 ２号車。
指宿のたまて箱（先頭車両）
同上 １号車。
同上 車内。
同上 ＩＢＵＴＡＭＡ
おおすみよこがわ駅。
かれいがわ駅 沿線の駅はほとんど明治３６年１月開業時のままの駅です。
桜島の勇姿が見えてきました。今日は噴煙は見られません。
鹿児島中央駅到着。（１６：４４）。 駅前のビルの間から桜島が見えます。
駅ビルの居酒屋（朝次郎）で焼酎石蔵．なかむら等イモ焼酎。酒の肴にきびなご、牡蠣、
豚角煮、サツマイモの天ぷら、串焼きなど地のものを賞味しました。
９０分ほど飲み外に出るとイルミネーションが綺麗、駅前のホテルに向かう。
１３分待ちで１５：０１発（特急はやとの風）～鹿児島中央駅１６：４４着の列車旅です。
いさぶろう号のりば。
特急「いさぶろう.しんぺい」明治の偉人にちなんだネーミングです。
アユの駅弁 日本三大急流の球磨川で捕れた鮎は大きさ、味ともに日本一と言われる。
肥薩線 （人吉～吉松間観光案内）肥薩線は熊本県八代駅から、鹿児島県霧島市隼人町の
隼人駅迄の距離１２４.２ｋｍを走る鉄道路線です。明治42年11月に全線開通しました。
中でも人吉～吉松間は、２１のトンネルで山をくり貫き、山肌をジグザグに上り下りする
スイッチバック、あるいは山をぐるっと一周しながら駆け上がる。ループ方式など、
当時の蒸気機関車で登れる最大勾配30/1000（１０００ｍ走って３０ｍ登る）路線です。
そのため途中の車窓は山あり、谷あり渓谷を見下ろす日本一の動く展望台といわれています。
同上 日本一の車窓と観光列車の山登り。
「日本三大車窓」の絶景とループ．スイッチバックをしながら急勾配を登ります。
日本三大車窓は長野県の篠ノ井銭「姥捨駅車窓」私も見ましたがスイッチバック方式の駅で
善光寺平が一面に広がっています。あと一つは根室本線「狩勝峠越え車窓」ですが、
１９６６年に廃線になってしまいました。
いさぶろう号が入線して来ました。隣の番線にはかわせみ.やませみ４号も到着しました。
いさぶろう３号の先頭車輌。 隣は熊本行きのかわせみ４号。
いさぶろう号。
同上 １号車車内。
同上 ２号車車内。
大畑（おこば）駅（２９４ｍ）到着、大畑ループ線とスイッチバック。
大畑ループ線は直径６００ありますが、ループ線の中にスイッチバックがある線は、
全国でもここだけです。急傾斜を登るためにループ線がつくられ、急傾斜地に駅をつくる
ために、スイッチバックがつくられました。
同上駅で写真撮影のサービスあり。
大野第二トンネルを出た風景。 市房山（1721ｍ）、上球磨地方の風景。
山の向こう側は、五木、五家荘です。
矢岳駅。
同上 標高５３６.９ｍ、肥薩線の最高地点にある駅です。
同上 ＳＬ展示館とＤ５１－１７０号型蒸気機関車。
日本一の車窓 矢岳第一トンネルを抜けると列車は一時停車します。
正面が霧島連山、右前方の山間に桜島が見えるときもあるそうです。
真幸駅（３８０ｍ）。
同上ホームにある「真せの鐘」。
同上 この駅でもスイッチバックをします。
吉松駅に到着（１４：４８）。
特急 はやとの風。（１５：０１発）。
同上 ２号車。
指宿のたまて箱（先頭車両）
同上 １号車。
同上 車内。
同上 ＩＢＵＴＡＭＡ
おおすみよこがわ駅。
かれいがわ駅 沿線の駅はほとんど明治３６年１月開業時のままの駅です。
桜島の勇姿が見えてきました。今日は噴煙は見られません。
鹿児島中央駅到着。（１６：４４）。 駅前のビルの間から桜島が見えます。
駅ビルの居酒屋（朝次郎）で焼酎石蔵．なかむら等イモ焼酎。酒の肴にきびなご、牡蠣、
豚角煮、サツマイモの天ぷら、串焼きなど地のものを賞味しました。
９０分ほど飲み外に出るとイルミネーションが綺麗、駅前のホテルに向かう。
