こんにちは。
王子です。
オレ8おうじです。
全日本選手権後、倒れていました。
月曜日は振り替え休日だった子供達と1日遊んでみたり。
火曜日は疲れすぎて家から一歩も出なかったり。
さて水曜日、練習に出よう！と思ったら暑すぎて、予定の半分でリタイヤ。
木曜日、やはり全日本は特別で、メンタルも全力でぶつけた反動で少し下がってるのかな？やはりうまく練習出来ず。。
金曜日くらいにやっと少し乗れました。
土曜日、お伝えしていたようにiRC祭り!
先ずはモーニングライド。
何せ身体が動かない。
参加者の中でも比較的初心者のグループでスタート。
信号のタイミングでお話しさせて頂いたり、途中の周回コースに入ってからは頑張って速いグループに向かって踏んでみたり。
クロスカフェに戻ってからはiRCの新作、アスピーデプロを中心とした試乗会！
自身のバイクに付け替えられるため、より明確に違いを感じて頂きました。
チューブレス未経験な方にはフォーミュラープロを試してもらったりも！
話していて分かったのですが、多くのライダーがタイヤに興味を持ってなさすぎです。。
グリップ力は本当に大事ですからね！
アスピーデプロのグリップ力は本当に安心できます。
あとは空気圧について多く相談を受けました。
ほとんどの方は空気入れ過ぎです。
少し前までの規格で、内幅15ミリや17ミリくらいのホイールに23ミリのタイヤとかを履いている場合は別ですが、19ミリや21ミリの内幅に25から28ミリのタイヤを使用している場合は思った以上に低圧の方が安定していて速いです。
体重６２キロオレ８オウジは６気圧。レースで路面がかなり綺麗なサーキットコースの場合は6.3気圧位ですね。
体重が５０キロ代中盤の選手は４.５気圧くらいの選手もいますし、６５キロ以上ある選手がかなり入れても6.8気圧程度でしょうか？
そこまで体重がない方で７気圧以上入れている方が多かったです。
タイヤとホイール、バイクとの相性があるので詳しくは専門店で調整してもらってくださいね！
あと、これは最近の話ですが、室内で入れた空気が走行後に測定したら0.3気圧上がった事が確認されました。
レースではスタート直前に調整し直しますが、それができない練習やサイクリングの場合はほんの少し落としてスタートするのが良さそうです。
ネットカフェでシャワーだけ浴びで、夕方からは初心者向けのタイヤ講習会。
iRCの専門家の方にタイヤの構造の話をして頂き、その後KINAN RacingTeamの星野メカに正しいタイヤのハメ方をレクチャーして頂きました！
カットモデルを使い、ビートの位置を説明。これ分かりやすい！
実は私も知らなかったより正しい装着の仕方があり、初心者どころか相当の玄人のオレ８オウジですら勉強になりました！
とはいえ、やっていることは基本のやり方。
最後は少人数参加のメリット、個別のタイヤ装着教室。
女性の方で、筋力の問題で難しい場面もありましたが、正しい順序でやれば意外とクリアできました！
2000円で飲み物つき、タイヤレバーにサコッシュに、iRCのノベルティー付き、何より正しいタイヤ交換を学べる最高のイベントでした。
今回は少しだけ定員割れしてしまったので、次回はぜひ参加してくださいよぉー。
時を同じく、ツールドフランスもスタート！
今年はデンマークスタートで大盛り上がりです。
オレ８もデンマークの最終日、第３ステージの解説を遂に栗村修師匠と共に務めさせて頂きました。
実況の長澤さんとも初めての共演でしたが、たくさんフォローして頂き、レースの展開も相まって楽しませて頂きました！
次回は12日の第１０ステージです。
なんと、愛三工業のコーチ、西谷泰治さんとのダブル解説です！
実況は谷口さんで、これまた難しいところは任せちゃえばいいので、西谷さんとの思い出話でも持っていこうと思いますw
レースも勾配は緩いですが山頂ゴールなので、総合系選手はもちろん、登れるパンチャー系の走りも楽しみですねっ！
あっ、その前に本職の自転車選手としてのレースが週末に広島で開催されます。
三菱地所JCLプロロードツアー 広島トヨタロードレース &クリテリウムです。
今週は少しだけ涼しい日もあり、どうにか練習もクリアできたので頑張れそうです！
よっしゃー、夏はたくさんイベントごとがあるので忙しいですけど、楽しみながらやっていきますねー！
