F104シェイクダウン

みなさんこんばんは。

F104のほうは無事完成しまして、レジャでシェイクダウンを敢行して

きましたよ～。

マシンは友人からお借りしたF104を念入りに組み立てたものです。

流石に今時のキットですから、いい加減なところはほとんどなく、

組んでいてもよく走りそうな感じはしましたねえ。

ただ、アッパーデッキの固定点が左右で位置が異なる設計という

のは私的には受け入れ難く、しかしながらキット指定で組まないと

いけないタミグラレギュがあるので、アッパーデッキポストを装着

しつつ、アッパーデッキとポストとの固定ボルトを意図的に忘れる

ことで対処しました。これで左右のシャシーねじれはほぼ同等で、

シャシーロール自体も増大して良いことばかりな感じです。

さて、初走行では事前にリアグリップが厳しいので、モタマの

付近に１５０ｇ位は重しを載せないといけないよ、とのタミグラexp

のお言葉を聞いていたので、さぞやリアが軽いのかと思って

覚悟して走らせてみました。するとなんと、いきなり大アンダー。

ちょっとアンダー気味にセットを振りすぎたかといろいろいじって

見てもアンダーは消えず、リアはがっちりとフルグリップ状態です。

タイヤ径を小さくしたいとこですが、これまたタミグラレギュにて

タイヤのサイドウォールにあるタミヤマークが少しでも傷つくと

使用不可という厳しい掟があり、タイヤ径を落とすリスクは負えません。

結局は各コーナーごとにブレーキをかけて無理やり曲げてあげる

状態にて、ちょっとタイムは出ないかなあという感じです。

ちなみに、シェイクダウンではタミヤ製リフェバッテリは入手できて

いなかったため、手持ちのオリオン製リポ２０００ｍＡｈを使った

のですが、本来のタミヤリフェより電圧が高く、若干軽いのが

影響したかもです。

昨日、ようやく入手したタミヤ製リフェと比較したところ、オリオン

のリポが１５４ｇに対して、タミヤのリフェは２１４ｇと６０ｇも重い

ことが判明。電圧低くてマシン縦積みバッテリー重量が６０ｇ

増えれば、曲がる方向になってくれるんでしょうかね。