久々に ～ お勧めの逸品

みなさんこんばんは。

明日はクレストナイトレースに参戦してきますね。

今回はクレストヤングドライバーが３人ともスノバで

頑張っているようですので、クレストではオールド

メンバーで寒い中、頑張りますよ～。

さて、ワタシは今月会社の健康診断を受診しまして、

その結果が本日帰ってきました。

結果はいつも通り、全項目問題なしでした。

齢４８にして、健康でRCしていられるのはありがたい

ことだと思いますが、ここ数年は特に目がちょっと

ずつ良くなってきたようなんですよ。

実際、数年前はコースが広すぎてマシンが良く見えず、

まともに走れなかったヤタベでも最近はだいぶマシ

になってきましたからねえ。

ワタシはここ数年、上の画像にあるブルーベリーな

アイテムを毎日食しております。

朝は食パン２枚にアヨハタのブルーベリージャム

を必ず塗って食し、夜は明治のカシス＆ブルー

ベリーのチュアブルを１個、摂取しております。

その成果かどうかは不明ながら、いまだにほとんど

老眼の影響なく、僅かながら視力も回復している

ようで、ワタシには欠かせないアイテムとなって

おります。まあ、気の持ちようかもですけどね。

話はごろっと変わって、リアタイヤが欠けてしまって

未だ径の大きなタイヤも使えずにあきらめていた方

も多いと思いますが、ワタシは上の画像にある

小西ボンド製のSUウルトラ多用途ボンドのソフト

ブラックという接着剤で補修しております。

この接着剤、硬化後も柔らかさを維持していて、

ちょうど硬度が３０°くらいかな、ってかんじで

タイヤっぽくなってくれて、どうもスポンジタイヤ

並にグリップしてくれるので、かなり大きく欠けた

タイヤもこの接着剤を盛ってあげるとリアタイヤ

の性能がほぼ復活するという、ありがたい

接着剤なんですねえ。

しかもレース前にグリップ剤塗ってさあ拭き取ろう

としたときに、サイドウォールがペロッとなって

いるのに気付いた時のショックは相当なもの

ですけど、そんなときにも迷わずこの接着剤

を塗布すると、１０分もすれば実用強度に達して

そのままレース走行可能だったりします。

もちろん、グリップ剤で濡れたタイヤなのに、

そのまま接着可能という、恐るべし日本企業の

最先端接着剤と言えるでしょう。

更に新品タイヤのサイドウォールにこの接着剤

を塗布しておくと、タイヤ保護になり、しかも

タイヤの性能を損なうことは殆どない模様です。

所謂、お勧めの逸品といっていいかと思います。

いかがでしょうかねえ。

コソ練の成果は？ ～ チャン玉篇

みなさんこんばんは。

今年は早々から公私ともにいろいろありそうな一年の始まりと

なったワタシの近況ですが、皆様は如何お過ごしでしょうかね。

昨日の1月17日は金曜日ではありますが、会社は有給休暇を

取得してお休みし、朝一からクルマで霞が関に行きました。

ここで少々用事を済ませてから、霞が関ビル地下駐車場を

後にして家路とはちょっとずれた埼玉方面に向かいました。

これまでワタシは二度ほどお邪魔したことのあるチャンス

サーキット埼玉店に午後3時ごろ到着して、そそくさと準備

したのが上の画像という次第です。

チャンスサーキットでは、金曜午後6時からトウェルブフライデー

というのを企画されていて、なんせ1/12楽しみましょうという

感じみたいで楽しそうなので伺ったワケなんですねえ。

ここでは最近、2セル25.5Tが流行っているようでして、

近々にはレースもやる予定だそうです。

また、対極にあるモディも走行可かつ店長さん自らモディを

はじめられていて、他のお客様にも積極的にモディへの

お誘いをなされているのがとてもワタシ的には嬉しかった

ですねえ。クレスト以外でモディやりましょう的なサーキット、

関東ではほかにヤタベくらいでしょうかね。

さて、ここのコースは前にも紹介しましたけど、室内カーペット

コースでピットだけでなくコース自体が空調バッチリなので、

この寒い季節でもとても快適に閉店の深夜12時までモディ

が楽しめます。

ここにはヨコモワークスの方もよくお見えになるようでして、

特にトトさんは毎週来られて1/12モディ練習されていたり

しますので、特にR12の方は行く価値ありかと思います。

グリップ剤はTC2+のみとヤタベやクレストと同じながら、

空調の効果かグリップレベルは全く比較にならないほど

高くて、普通に前後ダブルピンクだとハイサイドで走行

不能なほどです。リアはダブルピンクやKOSミディアム

で良いですが、フロントは柔らかいラバー系が無難です。

ワタシはキミヒコさんとこのPM3のAコンパウンド30°か、

ULTIのXHがなかなか良かったですが、お店のお勧め

はヨコモのSじゃない方のソフトが良いとのことです。

で、速い人たちの参考ベストタイムは1/12の2セル

25.5Tが10秒前半、2セル21.5Tは9秒後半、モディは

8秒8(ヨコモ トトさんとCRC ハヤトさんのベストタイム)

の模様です(’13年末時点)。

まあ、ワタシはモディ頑張ったのですがベストで9秒7

とようやく21.5Tの速い人と同じくらいで、しかもラップ

が揃ってないのでまだまだ全然いけてない感じです。

これは相当精進して練習しないとですねえ。

新年あけおめ ～ 4度の年男編

みなさん、あけましておめでとうございます。

ちょっとおそくなりましたが、ご容赦ください。

(注:上の画像は本文とは関連ありません)

昨年はかなりRCイベント参戦率が高まった一年でしたが、

今年も新年早々1月3日のヤタベニューイヤーレースと、

1月4日のクレストナイトレースに連荘で参戦と相成り

ました。

結果、ニューイヤーレースの方はうちの下の子が

TA-06でJMスポマンクラスに参戦して、ちゃんとまともに

レースとなる走りをしてくれたのと、かなり楽しくなったのか、

これからは1/12を始める宣言を貰って、ちょっと嬉し

かったです。

しかし、クレストナイトレースでは…、

 

予選＆決勝共に最下位となり、マシンもロアブレース破損、

リアシャフト折損、サーボケース破損、ボディブレース破損

と大破してしまい、マシン＆人間共にぼろぼろとなって

しまいました。

お陰様で1週間ほど冷却期間をおいて、小屋にもいかずに

おうちでぼ～っとしてました。

で、思い返すと数年前、ワタシはCメイン常連でBメなど

上位に混乱が起きないといけないレベルでAメイン常連

さんとは10％以上もラップに差があったなあと。

それが昨年だと、Aメイン常連さんと5％以内まで差は

詰めることができ、主に切磋琢磨とその仲間のみんな

に引き上げて貰ったんだと改めて思い返すことができ

ました。

そう、今回のナイトレースも人間のミス連発で50周しか

できなかったとはいえ、Aメインボーダーは54周ですから、

自分がダメダメでも8％には差が収まっているのは

年齢を加味すれば多少の進歩だと思いたい、

そんな前向きな一年にしたいなあとやっと思えるように

なってきた今日、ようやくブログ更新する気になった

次第です。

少しやる気が出てきて、昨日の土曜から大破した切磋琢磨

を分解メンテしてみると、そのダメージの大きさから手持ち

部品だけでなんとか再生すべく努力した結果が上の画像

となった次第です。

若干、モロテック率が低下してプラズマ率が上昇してしまった

切磋琢磨ではありますが、ある意味これだけプラズマと

寸法関係が近かったんだと判りましたね。

まず、上の画像右下のオリジナルのロアブレースは破損

したので、プラズマのロアブレースをリューターで削り、

装着しました。

もちろん、モーターマウントの穴位置はオリジナルとは

合わないので、プラズマのモーターマウントを装着せざる

を得ません。

ただ、モーターマウントブレースはオリジナルが装着可能

でした。ディメンションもほぼ同一なので、切磋琢磨の

基本スペックは変更していないことになるかなと思いこみ

ました。

バッテリー保持も昔のトリニティ製スイッチブレードのメイン

シャシーから切り出し、Oリングでのバッテリ固定を復活

させました。

ボディブレースはこれまたプラズマのパーツに穴を4か所

追加して、うまく装着できました。

これで、プラズマのロールダンパーも装着可能となりました。

とりあえず、これでなんとか切磋琢磨の復旧完了です。

若干、オリジナルパーツの比率が低下しておりますが、

いずれ近いうちにモロテックさんが新型の切磋琢磨を

出してくれると期待して、まずはこんな感じで今年も

ワタシらしいスタートとなりそうです。