決勝は2位表彰台の快挙、SP忠男、モトバム、ハルクプロ等.私がRZ250やγ250で走ってた時代から名が通ってるレース屋さんを凌いで、ディーラーティームがこの激戦区で前を走るのは、並大抵のことでは無いことは私がよく知っている。
国産勢を従え、0秒4の記録更新でトライアンフ市川デイトナ675が堂々の3位グリッドは快挙！
決勝は2時半スタートだ。
筑波サーキットのTT600クラスで選手権に参戦する市川サービスセンターの森スタッフから「社長、カートにデーターロガー付けませんか？」って声をかかられた。
丁度、水曜日は休みでレース出るので、デジスパイスとやらをとりあえず持ち込み足元に留めて計測、帰ってからデーターを見たら、走行をデーターに反映する機能は期待以上だった。
まず知りたいのは、ライン取りとストレートでの到達速度、おまけにコーナリングＧまで表示される。
そして、ホームページには四輪二輪を問わず、各サーキットでのデーターが豊富にある。行動で行われるラリーですら、グーグルアースに落とし込めるなんて芸当も可能だ。３７、５００円（税別） ３９，３７５円（税込み）は安い。
レースじゃなくても、サーキット走行を楽しむにも必需品といっていいだろう。
市川サービスセンターで販売してます。
〒272-0115
千葉県市川市富浜3-3-10
TEL:047-396-8019
ところで、このデーターは昨日の自分の走行をグラフ化したもの、流石にレーシングカートはコーナーで３Ｇを超える。
これじゃあ、翌日に全身が筋肉疲労を起こすわけだ。
ところで、派手なカラーリングでしょ！
今日、埼玉の自動車屋さんに整備に出していたトライアンフTR3を引き取りに行ってきた。古い機械だから工作技術も劣るし、手に入る部品もコピーをコピーしたようなお粗末な出来だから、取り付けるのに工夫がいる。
このあたりは、ハーレーの社外パーツ等に近いものがある。でも、OHVの2000CCエンジンは今でも調子よく回り、４速のトランスミッションが１速以外はシンクロメッシュがあるし、シフトが決まると機械好きなマニアにとっては喜びそのものだ。
