ドイツで可変バッフルのハーレーのマフラーを作っているケステックのクリスチャン社長が来日、大の日本贔屓だから南アフリカ人のレスリーと３人で上野でのカニ道楽でディナーをしてからガード下を散歩。
古き良き日本の文化を堪能してくれたようだ。
古き良き日本の文化を堪能してくれたようだ。
新しいDUCATIの店舗のレイアウトを無料のソフトでデザイン？もっと天井を高くしたいがうまくゆかない。出来は子供のお絵かきみたいだな・・・
敷地の契約も済んで、あとは建物の容積と形を決めないと設計が出来ない。
全ての車両は一階のスペースに収めて、二階にオートバイを上げないレイアウトがいい。
自動車の駐車場は入りやすくして、ショウルームのスタッフが誘導を手伝うところからファーストコンタクトが始まるのが昨今の自動車ディーラーでの手法だ。
国道6号沿いなので、ガラス面はインパクトのあるプレゼンテーションが出来るようにしたい。
これまで沢山の店舗展開をしたが、これは35周年の集大成の出来にしたいものだ。これはイタリアの資料だが、今は自分で世界のディーラーをストリートビューで観れるので面白い。
イタリアのリミニで開催された世界会議にて、松戸店が日本のExsellent Dealersに選ばれました。来春完成予定の新店舗でより躍進いたします。
日本のヒストリックカーラリーで最も競技性が高く、出場する競技車両の条件も本国ミッレミリアにほぼ準ずるラフェスタ ミッレミリア。
11年前から数えて10回目のエントリーになった。金曜日に神宮外苑を土砂降りの雨でをスタートして予報では雨量が減るかと予想していたが。東北道の移動中での雨足は増すばかりで強風にあおられる始末。
通常の車なら走行スピードが８０キロに規制されいるのでそんなに危険ではないが、屋根のない競技車が半数、64年も前に製造されたイタリア製FIATは幸いにも屋根付きの車両だがガラスの曇りと雨漏りに悩まされ続けた。
走行中ストレスになる要因は電装が水で故障して走らなくなることが一番怖いが、今回はテールランプやウインカーETCへの電気が絶たれただけで済んだ。
全行程の６５％が雨天だったと感じたが、これほど悪い条件の1300キロ程度のラリーは過酷を極める本Mille migliaでも経験がない。
東北の三県を前半で巡るコースだったので、神宮外苑のゴールに無事完走したインタビューで「雨ニモマケズ、風ニモマケズ、ソンナラリーストニワタシハナリタイ」東北の詩人宮沢賢治に例えた洒落を周囲の関係者にどれだけ理解していただけただろうか・・・・
