イージス艦「あたご」が，千葉県沖海上で漁船と衝突し，漁船に乗っていた親子２人が現在も行方不明とのことです。イージス艦については，業務上過失往来危険罪の容疑で現在捜査を受けているとのことです。
海自イージス艦と漁船衝突、親子が不明…千葉・野島崎沖(読売新聞) - goo ニュース
ハイテクは戦闘部分だけ
まずは２人の安否が気がかりです。一刻も早い救助を期待したいと思います。
さて，今回の事故原因については，これから調査に入りますのでその調査結果を待ちたいと思いますが，様々な情報を総合して考えると，やはり自衛隊側に分が悪い事故であると思われます。すなわち，漁業操業中の船については，それを回避する義務があるところ，イージス艦「あたご」はその回避ができなかったからです。いわば，あたご側に「前方不注視」の可能性が高いと言えます。
ところで，今回の事故を受けて，「これじゃあ，体当たり自爆テロの船が来たら終わりだ」とか「レーダー積んでるのになぜ漁船を発見できなかったのか」などの疑問がネット上でもかなりでています。この辺について，プチ補足をします。
まず，「自爆テロ対策」ですが，一般に駆逐艦の場合，魚雷や潜水艦からの攻撃は想定していますが，小型船舶の体当たり攻撃までは想定していない仕様になっています。言い方を変えると，多少の攻撃にも耐えられる構造となっているといえます。もちろん，その想定を超える自爆テロ攻撃であれば元も子もないですが，もっと言ってしまえば，駆逐艦の役割の一つである「空母を守る」という観点からすれば，船自体が盾になるということも当然織り込み済みなのです。
したがって，この仕様の良し悪しは別にして，一般に自爆テロ小型船対策は講じていないのです。
ただし，基本的なレーダーは持っていますので，当然「不審な船が近づいている」ことは簡単に発見はできます。そういう意味では，別に丸腰ではありません。
もう一つの「なぜレーダーで漁船を見つけられなかったのか」ですが，イージス艦が持っているレーダーは，基本的に「航行用」ではなく「防空用」のものです。いわば「制空権対策」という今日の戦闘スタイルに合わせたレーダなのです。したがって，通常の航行時に使っているレーダは，一般の船のものとそんなには変わりません。はっきり言ってしまうと，「普通に航行しているときは人間の目勝負」なのです。
だからこそ，事故防止のためには乗組員がそれぞれの役割を全うしなければならない訳で，この点は大型客船と全く同じなのです。
したがって，レーダー云々は今回の事故ではあまり関係がないのです。
とにかく，今回の事故は，限りなく「人災」といえます。イージス艦だから云々と言うよりも，艦長以下乗組員が「自分の職務を過失なく全うしていたのか」が一番のポイントとなるのです。そして，もし何らかの過失があった場合は，刑事上の責任を負うことはもちろんですが，何よりも「再発防止の為に何をするべきか」を組織全体で真剣に考えるべきでしょう。
「なだしお」の教訓を忘れてはいけません。
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海自イージス艦と漁船衝突、親子が不明…千葉・野島崎沖(読売新聞) - goo ニュース
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さて，今回の事故原因については，これから調査に入りますのでその調査結果を待ちたいと思いますが，様々な情報を総合して考えると，やはり自衛隊側に分が悪い事故であると思われます。すなわち，漁業操業中の船については，それを回避する義務があるところ，イージス艦「あたご」はその回避ができなかったからです。いわば，あたご側に「前方不注視」の可能性が高いと言えます。
ところで，今回の事故を受けて，「これじゃあ，体当たり自爆テロの船が来たら終わりだ」とか「レーダー積んでるのになぜ漁船を発見できなかったのか」などの疑問がネット上でもかなりでています。この辺について，プチ補足をします。
まず，「自爆テロ対策」ですが，一般に駆逐艦の場合，魚雷や潜水艦からの攻撃は想定していますが，小型船舶の体当たり攻撃までは想定していない仕様になっています。言い方を変えると，多少の攻撃にも耐えられる構造となっているといえます。もちろん，その想定を超える自爆テロ攻撃であれば元も子もないですが，もっと言ってしまえば，駆逐艦の役割の一つである「空母を守る」という観点からすれば，船自体が盾になるということも当然織り込み済みなのです。
したがって，この仕様の良し悪しは別にして，一般に自爆テロ小型船対策は講じていないのです。
ただし，基本的なレーダーは持っていますので，当然「不審な船が近づいている」ことは簡単に発見はできます。そういう意味では，別に丸腰ではありません。
もう一つの「なぜレーダーで漁船を見つけられなかったのか」ですが，イージス艦が持っているレーダーは，基本的に「航行用」ではなく「防空用」のものです。いわば「制空権対策」という今日の戦闘スタイルに合わせたレーダなのです。したがって，通常の航行時に使っているレーダは，一般の船のものとそんなには変わりません。はっきり言ってしまうと，「普通に航行しているときは人間の目勝負」なのです。
だからこそ，事故防止のためには乗組員がそれぞれの役割を全うしなければならない訳で，この点は大型客船と全く同じなのです。
したがって，レーダー云々は今回の事故ではあまり関係がないのです。
とにかく，今回の事故は，限りなく「人災」といえます。イージス艦だから云々と言うよりも，艦長以下乗組員が「自分の職務を過失なく全うしていたのか」が一番のポイントとなるのです。そして，もし何らかの過失があった場合は，刑事上の責任を負うことはもちろんですが，何よりも「再発防止の為に何をするべきか」を組織全体で真剣に考えるべきでしょう。
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