日本で言う光岡自動車の様な、マーニ・スフィーダ1100。（番外編vol.3203）

海外、特に英国だったりイタリアには「不思議なオートバイメーカー」があり、他社が開発したオートバイを持ち込んで、

それを自社で改良し「自分のブランド品」として新車販売してる小さな町工場の様なメーカーが結構あったりします。（笑）

思えば過去、昭和30年代には静岡県の浜松市で100社以上、日本でもオートバイメーカーが存在した時代がありましたよね。

逆に、今では大手4社に絞られ、さらに大量生産されてる日本のオートバイメーカーと違い、

英国だったりイタリアで存在する、半分ハンドメイドで作ってる様なオートバイって、ある意味「大人には魅力的」です。

まぁ、日本でそれに近い会社を言えば、オートバイじゃなくてクルマ製造になっちゃいますが、要するに「光岡自動車」の様なメーカーの事です。

で、今日ご紹介するオートバイはそんな小さな町工場で作られてた「マーニ」社の「スフィーダ1100」と言うかなり希少なオートバイです。（笑）

この「マーニ」社は、元オートバイレーサーだった「アルトゥーロ・マーニ」さんが1978年に創業した会社です。

日本ではほぼ馴染みがないメーカーですが、ヨーロッパ圏を中心に少量ながら複数のオートバイを生産し現在でも販売しています。

そんな中の1台がこの「スフィーダ1100」となるのですが、登場は1996年からで2000年あたりまで生産されてた様です。

日本では「福田モーター商会」と言う会社が唯一「販売代理店」となっており、実は1998年に「マーニ」社と連携して、

限定52台で「ジャポーネ52」と言う、この「スフィーダ1100」のフルカウル版を販売してた様です。

まさに名前が物語っていますが「ジャポーネ」は「日本」の事で「52」は「福田モーター商会」が創業50周年、

そして「マーニ」社が創業20周年を記念して作ら手たモデルだった様です。いやぁ、なんか良いですね！（笑）

で、話を戻し、この「スフィーダ1100」ですが、

エンジンはモトグッツィ製で「1100スポルト」に搭載されてた空冷式4スト横置き型V2気筒OHV2バルブを使用し、

排気量が1000ccで、フレームやサスペンジョンなどもほとんど「1100スポルト」を流用して作られた感じです。

なのでオリジナル感があるのはフロントカウルであったり、一部のフレームやシングルシート周りだけに特化しており、

要するに、ほぼモトグッツィの「1100スポルト」を使って見た目だけ変えたオートバイだった様なんですよね。

まさに日産やマツダのクルマを、見た目だけ変えた「光岡自動車」と同じ発想です。（笑）

しかしオートバイに惚れ込んでる一部の変態マニアには、この会社自体が希少な「マーニ」がたまらないメーカーである様で、

さらに球数が少ない事も相まって、中古車販売店が無理くりに高額化してる今の現状とは違い「本物の希少車」として高値で取引されています。

例えなこの「スフィーダ1100」だと、もしあれば大体「300万円あたりから」となっています。結構お高いですよね。

まぁ仕方ない事です、なんせこの「スフィーダ1100」を含め生産されてる台数が、世界的に見ても数千台レベルですからね。

そう考えれば、そりゃコアなファンにはたまらない訳です。（笑）

調べれば「マーニ」社の様な、半分ハンドメイドでオートバイを生産してる小さな町工場メーカーはヨーロッパに複数存在します。

こう言ったメーカーのオートバイを所有する事は、ある意味「本物の価値を知ってる人」になるのかもしれないですね！（笑）